Активный рост на внутреннем рынке, 1977-1983
К 1977 году FedExукрепился настолько, чтобы значительно расшириться и увеличить объемы посылок в США. Отмена госрегулирования авиаперевозок в 1977 дала компании большое ускорение, так как до этого авиаиндустрия была в жестких рамках. Регулирование заключалось в ограничении грузоподъемности бортов до 7500 фунтов (3,4 тонны). Компании приходилось отправлять 8 небольших самолетовFalconтуда-обратно на загруженных маршрутах, в то время как с этим может справится один бóльший самолет, что позволило бы сократить транспортные издержки. Смит лоббировал отмену такого ограничения, что ему успешно и удалось в 1977. Отмена регулирования означала, что теперь можно было летать по всем Соединенным Штатам, используя крупныеБоинги 727и самолетыDC-10. А старыеFalconпонадобились для расширения на местные рынки.
Когда позиции компании укрепились, FedExвышла на открытый рынок (1978), разместив акции на Нью-Йоркской фондовой бирже. Этот ход принес компании необходимый капитал и позволил получить первым инвесторам их доход. К 1980FedExросла на 40% в год. Флот состоял из 32Falcons, 15Боингов727и 5Боингов 737. Резкий рост продолжился, так как все больше предприятий стали пользоваться услугами доставки в течение ночи. Американские компании из-за меняющегося рынка переходили к модели, при которой множество мелких деталей и товаров нуждались в срочной доставке, чтобы снижать собственные издержки, а, следовательно, и окончательную стоимость продуктов.
Снижение надежности Почтовой службы США (USPS) привело к тому, что еще больше компаний, конкурирующих сFedEx, появилось на рынке. В то времяFedExзапустила подразделениеCourier-Paks, ставшее наиболее быстро растущим в компании и обладающее восемью самолетамиDC-10, контрактом сContinental Airlines (Канада), 23Боингамии 2000 грузовиками.Courier-Paksдоставляла конверты, коробки и тубусы за 17 долл., но гарантировала доставку на следующий день. А чтобы еще больше потеснитьUSPS,компания запустила экспресс-доставку писем всего за 9,50 долл. Выделение определенных типов отправлений в отдельное подразделение позволило достичьэкономии на разнообразии.
В конце 1970-х 15% бизнеса подразделения Courier-Pakбыла информация, которая могла передаваться мгновенно благодаря развитию коммуникационных и компьютерных технологий. Компания инвестировала 100 млн. долл. в развитие собственной технологии передачи данных, которая была воплощена в новом подразделенииZapMailв 1984 году: письма отправлялись по факсу за 35 долл./документ в 5 страниц. Так как этот сервис существовал параллельно с традиционной доставкой писем, мы можем назвать данных процесссвязанной диверсификацией. Однако крупные компании позже стали закупать собственные факсы. Другой проблемой стала конкуренция сMCI Communications, занимавшейся тем же, но и у них спрос также падал.FedExприкрыла подразделение, понеся убыток в 340 млн. долл., а 1300 работников закрытого подразделения были приняты на разные должности в самFedEx, так как компания практиковала политику уменьшения увольнений.
С развитием средств коммуникации FedExв 1979 внедрила централизованную компьютерную системуCosmos, управляющую транспортными ресурсами, отправлениями, путями и погодными сценариями в режиме реального времени. Данная технология ускорила и упростила внутренние процессы компании.
Сосредоточенность на определенных услугах и введение инновационных технологий позволили FedExстать лидером в США по доставке, сбрасывая конкурентов:Emery, Airborne Freight, Purolator Courier— которые доставляли все виды отправлений, а также использовали рейсы, идущие по расписанию, поэтому они проигрывали в скорости. АFedEx, ориентированная на скорость, сконцентрировалась на отдельных сервисах, чем переманивала клиентов у других компаний.
Чтобы конкурировать с FedEx,Emeryтакже покупала собственные самолеты, открывала центры по обработке отправлений и специализировалась на ночной доставке. Затем такую же стратегию выбралиAirborneиUnited Parcel Service of America (UPS)— лидер по доставке по суше. После того как подразделениеFedEx Courier-Pakстал “отъедать” долю уUSPS, Почтовая служба запустила массовую рекламную кампанию своей доставки в течение ночи, но за половину ценыFedEx. ОднакоUSPSне гарантировала этот сервис во многих городах.
В 1983 FedExзаработала 1 млрд. долл. чистого дохода, став первой компанией в США, добившейся такого роста всего за 10 лет без слияний или поглощений.
Отмена государственного ограничения авиаперевозок позволила компании экономить на масштабахпутем закупки более вместительных и экономных самолетов. В борьбе сUSPSкомпания применяетнаступательную стратегию: проводитсвязаннуюдиверсификациюпакета услуг, входя на новый рынок доставки конвертов и пакетов. В компании усиливается роль информационных технологий, воплотившихся в подразделенииZapMail(связанная диверсификация), в создание которого инвестировала компания, и в системеCosmos, позволяющей сократить издержки и увеличить скорость доставки.FedExзанималась как логистикой, так и передачей информации. И подъем общего уровня технологий ведет к тому, что бизнес становится болеенаукоемким. Проведенная ранееэкспансияв США позволилаFedExпротивостоять демпинговым ценамUSPS, так как экспресс-доставкаПочтовой службы СШАосуществлялась только в крупных городах.
Важным этапом в развитии компании стало выделение небольших отправлений в отдельное подразделение Courier-Pak, имеющее свою технику и систему распределения. Данный шаг позволил получитьэкономию на разнообразииприсвязанной диверсификации(контроль оставался за главным офисом). Мы наблюдаемфункциональную Y-структуру.
