- •Экологическая экспертиза энергетических средств введение. Оценка качества окружающей среды
- •1. Оценка токсичности выброса энергоустановки, работающей на базе двигателя с воспламенением от сжатия
- •1.1. Действующие стандарты нормирующие выброс двс
- •1.2. Оценка выбросов двс энергетической установки
- •1.2.1. Определение характеристик режима испытания двс
- •1.2.2. Определение массы выбросов ог
- •1.2.3. Удельные выбросы ог
- •1.3. Интегральная оценка токсичности двигателя
- •2. Экологический мониторинг окружающей среды при условии эксплуатации энергетической установки
- •2.1. Вертикальное рассеивание примеси в пространстве
- •2.2. Поперечное рассеивание примеси в пространстве
- •2.3. Оценка условий выполнения пдк. Расчет пдв для внедряемой установки
- •2.4. Расчет санитарно-защитной зоны установки
1.2. Оценка выбросов двс энергетической установки
В расчетно-графической работе необходимо оценить токсичность энергоустановки, работающей на базе двигателя внутреннего сгорания (ДВС). В связи с этим, в первую очередь следует провести приемочные испытания ДВС согласно соответствующего стандарта 2 группы.
Если в качестве источника энергии используется ДВС категории М1 и N1 максимальной массой не более 3,5 т с воспламенением от сжатия или ДВС, работающий на бензине, на сжиженном нефтяном газе, на природном газе, то испытания проводятся согласно ГОСТ Р 41.83-99.
Таблица 1
КЛАССИФИКАЦИЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ. ГОСТ Р 51206-98
Обозначение категории АТС |
Характеристика категории АТС |
Наименование АТС |
М |
АТС, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие не менее четырех колес (или три колеса) и максимальную массу более 1т |
Пассажирские и грузопассажирские автомобили, их модификация, автобусы, пассажирские автопоезда |
М1 |
АТС, имеющие помимо места водителя, не более восьми мест для сидения |
То же |
М2 |
АТС, имеющие помимо места водителя, более восьми мест для сидения и максимальную массу менее5 т |
То же |
М3 |
АТС, имеющие помимо места водителя, более восьми мест для сидения и максимальную массу более 5 т |
То же |
N |
АТС, предназначенные для перевозки грузов и имеющие не менее четырех колес (три колеса) и максимальную массу более 1 т |
Грузовые автомобили, автомобили-тягачи, а также их шасси со смонтированными на них установками (специальные автомобили) |
N1 |
АТС, имеющие максимальную массу менее 3,5 т |
То же |
N2 |
АТС, имеющие максимальную массу более 3,5 т и менее 12 т |
То же |
N3 |
АТС, имеющие максимальную массу более 12 т |
То же |
Т |
АТС на колесном или гусеничном ходу, имеющее не менее двух осей |
Сельскохозяйственные и лесные тракторы (для буксировки, толкания, перевозки) |
Примечания. 1. Под пассажирским автопоездом подразумевается автопоезд, хотя бы одно из звеньев которого предназначено для перевозки пассажиров 2. При определении категорий (N2, M3) седельного тягача под его полной массой понимают массу тягача в снаряженном состоянии с добавлением части полной массы полуприцепа, которая в статическом положении передается на тягач 3. Сочлененное автотранспортное средство категории М2 или М3, состоящее из сцепленных единиц, не предназначенных для расцепки в процессе эксплуатации, рассматривают как одно автотранспортное средство |
Если в качестве источника энергии используется ДВС категории М1, общей массой более 3,5 т, а также категорий М2; М3; N1, N2, N3, то испытания проводятся согласно ГОСТ Р 41.49-99.
Если в качестве источника энергии используется ДВС категории Т, то испытания проводятся согласно ГОСТ Р 41.96-99.
Во всех перечисленных стандартах измерение количества выбросов загрязняющих отработавшие газы (ОГ) и твердых частиц, выделяемых двигателем, проводится при испытании двигателя на стенде.
Концентрацию вредных веществ в ОГ измеряют с помощью быстродействующих газоанализаторов непрерывного действия. Для оксидов азота - хемилюминесцентного типа; оксида углерода – недисперсного типа с поглощением в инфракрасной части спектра; суммарных углеводородов – пламенно-ионизационного типа. Пробоотборная магистраль углеводородов и регистрирующее устройство газоанализаторов должны иметь систему подогрева, обеспечивающую температуру подогрева 180 – 2000С, а пробоотборная магистраль оксидов азота – не менее 700С.
Проведем приемочные испытания ДВС с воспламенением от сжатия согласно ГОСТ Р 41.49-99илиГОСТ Р 41.96-99.