- •1. Транспортная система. Понятие
- •2. Комплексные показатели ремонтопригодности автомобилей
- •3. Тэа проблема
- •4. Функция распределения случайных величин. Понятие. Математическая модель.
- •5. Стоимостные показатели ремонтопригодности.
- •6. Оценка коэффициента технической готовности.
- •7. Положение о то и ремонте подвижного состава. Назначение.
- •9. Основные задачи теории надежности
- •10. Классификация отказов.
- •12. Термины и определения надежности.
- •13. Карта безотказности. Понятие. Назначение.
- •15. Оценка трудоёмкости тр автомобилей.
- •16. И 28. Безотказность автомобилей. Её оценка
- •17. Процессы восстановления: понятия.
- •18. Свойства ремонтопригодности.
- •22. Номенклатура операций, трудоёмкость и периодичность. Понятие.
- •27. Единая система то
- •29. Безотказность, долговечность, ремонтопригодность. Понятие
- •31. Плотность распределения случайных величин. Понятие. Математическая модель.
- •21-26 Роль ученых и гост
4. Функция распределения случайных величин. Понятие. Математическая модель.
ФРСВ называют функцию F(x) равную вероятности того, что случайная величина Х в результате испытания примет значение, меньшее х: F(x) = P(X<x) как и вероятность функция распределения принимает значение от 0 до 1 0≤F(x) ≤1
Рис. 3.16. График функции распределения: .
а - непрерывной случайной величины; б - дискретной случайной величины
5. Стоимостные показатели ремонтопригодности.
6. Оценка коэффициента технической готовности.
а г - характеризует уровень безотказности, долговечности эксплуатационной и ремонтной технологичности автомобиля с учетом продолжительности простоя при проведении ТО, планово-предупредительного и капитального ремонтов.
B(L) - удельный простой авто, дни простоя/тыс. км, опред по формуле:
где L2 Lk - пробеги между ТО-2 и капитальным ремонтом, тыс. Д2 Дк -дни простоя в ТО-2 и капитальном ремонте; Дтр - дни простоя в текущем ремонте; l сс — среднесуточный пробег, км.
Коэфф. тех. готовности используется на практике в качестве общего критерия оценки качества функционирования системы профилактики автомобилей» позволяет определить программу и прогнозировать технические воздействия на планируемые периоды: год, квартал, цикл периодического восстановления и до предельного состояния.
7. Положение о то и ремонте подвижного состава. Назначение.
Основ. руководящим и норм-ым до-том, регламентирующим работу ТЭА, является Положение о ТО и Р подвижного состава авто. транспорта.
Назначение – опред. принципиальных основ ТО и Р авто, установление соответствующих нормативов, обеспечивающих высокую эксплуатационную надежность подвижного состава авто. транспорта. Данный документ определяет единую техническую политику на авто транспорте, основой Которой является планово-предупредительная система ТО и ремонта подвижного состава авто транспорта, предусматривающая плановое проведение ТО и текущий ремонт по потребности.
1 часть: основные принципы организации ТО и Р подвиж. состава; систему и виды ТО и Р; классификацию условий эксплуатации; цикловой метод коррелирования нормативов периодичности, трудоемкости и расхода запасных частей
2 часть: (издается заводом изготов )виды ТО и ремонта; перечни выполняемых операций при ТО нормативы пер-сти, труд-ти и расхода запас. частей для нормальных условий эксплуатации; межремонтные пробеги.
9. Основные задачи теории надежности
разраб. многоступенчатой системы профилактики ТС т-е разработка единой многоступенчатой технологии обследования ТС
оценка закономерности проявления случ. событий для формирования проф. воздействий определенной номенклатуры, тр-ти и периода.
Рараб. информационного обеспечения
создание моделей математ. аппарата
методов и способов оценивания показаталей над-ти и пар-ов диагностики
Нормат. тех-ое обеспечение на основе системы профилактики в СТО
Разраб технологии программ. обеспечения проф. обследования
экологическое обеспечение
мат модели для процессов оптимизации
Разраб стратегии управления системой профилактики обследования.