|
СОДЕРЖАНИЕ
Введение 1.Технико-экономическая характеристика станции 2. Технический план(расчет количественных и качественных показателей работы станции, формирование бюджета производства) 3. Расчет показателей плана по труду(контингент работников станции, фонд заработной платы, среднемесячная заработная плата каждого работника) 4. Расчет эксплуатационных расходов на сортировочной станции 5. Формирование бюджета затрат железнодорожной станции 6.Расчет себестоимости продукции станции 7.Производительность труда 8.Классность станции Заключение и выводы Список литературы
|
|
|
|
|
|
|
1 Аналитическая часть
1.1 Состояние и перспективы развития железнодорожного транспорта и хозяйства перевозок
Железные дороги в настоящее время – основное звено в транспортной системе народного хозяйства. Их удельный вес в общих грузовых перевозках постоянно увеличиваются. По сравнению с другими отраслями народного хозяйства железнодорожный транспорт имеет существенные особенности. Его эффективность обусловлена общей технологией.
Это позволяет координировать усилия множества участников перевозочного процесса, руководить эксплуатационной деятельностью на все железнодорожной сети. Сегодня железные дороги – один из самых надежных и доступных видов транспорта.
Надежная работа отрасли – необходимое условие сохранения единого экономического пространства и целостности государства, расширения международных экономических связей.
Учитывая, современные тенденции использования Российской Федерации как транзитной территории в движении товаров и сырья на направлениях Север ‑ Юг и Запад - Восток как логистической задачи в международной торговле, необходимо максимально использовать это преимущество в собственных интересах России и особенно её регионов. Собственно для России стоит задача, чтобы максимально привлечь к товародвижению региональных российских производителей и включить экономику регионов в международную торговлю.
На современном этапе развития различных видов транспорта, унификации перевозок, снятии административных, пограничных, таможенных барьеров, развития и решения логистических транспортных задач, гораздо более важным является создание разветвлённой сети железных дорог, в основном менее затратных однопутных не электрифицированных линий (на тепловозной тяге), при которых возрастёт доступность к перевозочному процессу всех грузовладельцев и населения.
Думаю, что прошло время создания огромных предприятий по переработке больших вагон потоков по типу крупных сортировочных станций, при падении объёма на которых затраты на их содержание приносят огромные многолетние убытки.
Намного важнее для железнодорожного транспорта является ‑ для грузоотправителей и перевозчиков ‑ доступность любого грузовладельца и товаропроизводителей к перевозочным средствам, в любом регионе ‑ возможность перевозки любого груза в любом стандартизированном объёме, ‑ скорость доставки по кратчайшему маршруту в срок, с минимальной переработкой в пути следования и незамедлительной передаче грузополучателю или другому виду транспорта (порт), важным для пассажиров и населения является та же доступность в любом регионе проживания к услугам железнодорожного транспорта, как в местном (краевом, областном, республиканском), так и в прямом сообщении, и время нахождения в пути (на вокзале и в поезде). Ни для пассажира, ни для грузовладельца стоимость перевозки и проезда не имеют решающего значения.
1.2 Экономическая и производственная характеристика железнодорожной станции
Станции являются важнейшими линейными производственно-хозяйственными организациями, на которых осуществляется непосредственная
связь железной дороги с населёнными пунктами, промышленными предприятиями и агропромышленными комплексами.
Производственная деятельность железнодорожной станции заключается в выполнении плановых заданий и технических норм эксплуатационной работы, направленных на обеспечение перевозочного процесса в рамках деятельности ОАО «РЖД».
Дирекция управления движением составляет технические нормы эксплуатационной работы с параметрами объёмных и качественных показателей работы и передает железнодорожной станции для исполнения. Железнодорожная станция, выполняя технические нормы эксплуатационной работы, обеспечивает достижение наилучших результатов за счёт совершенствования технологии, эффективного использования технических средств, трудовых и материальных ресурсов. Железнодорожная станция работает в соответствии с технологическим процессом. Технологический процесс работы железнодорожной станции должен определять, методы оперативного управления и планирования работы станции, технологию обслуживания поездов и вагонов в техническом и коммерческом отношениях, организацию работы подразделений станции, технологию грузовой работы.
Сортировочные станции предназначены для массовой переработки вагонов и формирования поездов в соответствии с планом формирования: сквозных, участковых, сборных, а также вывозных и передаточных на подъездные пути промышленных предприятий. На сортировочных станциях выполняется подборка групп вагонов в состав сборных поездов для грузовых, на прилегающие к станции участки. На сортировочных станциях выполняется работа с транзитными поездами: смена локомотивов и локомотивных бригад, техническое обслуживание и коммерческий осмотр вагонов.
Для выполнения сортировочной работы на станциях имеются горки (повышенной, большой, средней и малой мощности), сортировочные парки и вытяжные пути. Для приема поездов, поступающих в расформирование, и для отправления сформированных поездов на станции имеются отдельные парки. Парк приема, сортировочный и парк отправления.