7.Порядок действий диспетчерского аппарата при отправлении поезда.

7.1 Поездной диспетчер, на основании твёрдых ниток, не менее чем за 3 часа до отправления поезда повышенного веса и длины, уведомляет дежурного по локомотивному депо об организации данного поезда.

7.2 Дежурный по локомотивному депо, после получения от поездного диспетчера уведомления об исполнении отправления поезда повышенного веса и длины, организует выдачу под этот поезд локомотивной бригады, в соответствии с требованиями раздела 3 настоящей инструкции, и локомотива, в соответствии с требованиями раздела 4 настоящей инструкции.

7.3 Поездной диспетчер, перед отправлением поезда вслед идущего поезда доводит до машинистов изменения графика следования по участку, в зависимости от веса поездов и межпоездного интервала.

7.4 При отправлении поезда поездной диспетчер обязан заблаговременно передать регистрируемый приказ в адрес дежурного по станции отправления, станций по маршруту следования, диспетчеру соседнего участка и машинисту локомотива поезда весом от 7 до 9 тыс. тонн по форме:

«Приказ № ___, дата, время. Машинисту поезда №_____ массой _____ условных вагонов_____, с установленным блоком БХВ №______, отправится со станции ______ с установкой модема системы СУТП на частотный канал №____ , время отправления поезда___ , ДНЦ ________ (фамилия)».

Поездным диспетчером по поездной диспетчерской связи приказ передается: дежурному по станции отправления поезда, дежурным по станциям маршрута следования поезда, диспетчеру соседнего участка и энергодиспетчеру, а машинисту поезда приказ передается по поездной радиосвязи дежурным по станции формирования и отправления поезда. О передаче приказа и правильном восприятии приказа машинистом поезда дежурный по станции должен сообщить поездному диспетчеру.

7.5 Номера частотных каналов поездам присваивает поездной диспетчер строго по порядку с 01 по 16 (при следовании в четном направлении – четные номера, при следовании в нечетном направлении – нечетные).

7.6 В случае непрохождения команд по системе СУТП, по указанному в приказе номере канала, поездной диспетчер по запросу машиниста, должен дать команду на изменение номера частотного канала.

7.8 Во всех случаях поездной диспетчер должен давать приказ на установку номера частотного канала и в дальнейшем регулировать движение поездов повышенной массы и длины таким образом, чтобы интервал следования поездов с одинаковым номером канала на своем и соседних диспетчерских участках был не менее 80 километров (3-х – 4-х перегонов), во избежание приема сигнала системы СУТП вслед идущим поездом с таким же номером стыка, что может привести к сбою в движении поездов.

7.9 Запрещается отправлять пассажирские поезда вслед за грузовым поездом повышенного веса и длины, до прибытия его на соседнюю станцию.

8. Порядок обслуживания поездов.

8.1 При обнаружении в составе поезда вагонов, которые по технической неисправности (по техническому состоянию) не могут следовать в составе поезда, оператор ПТО вагонов сообщает об этом дежурному по станции и дежурному по парку. В этом случае дежурный по станции по согласованию с маневровым диспетчером принимает решение об отцепке неисправного вагона, либо с поездным диспетчером об отмене поезда массой от 7 до 9 тыс. тонн.

8.2 На ПТО ст Шушары ст Гатчина Тов Б ст Лужская производится хранение переходного запаса БХВ, который должен превышать среднее количество поездов ПМД, формируемых на данной станции, зарядка аккумуляторных батарей и при необходимости считывание данных с БХВ.

8.3 Перед отправлением поезда, дежурный по станции должен получить регистрируемый приказ поездного диспетчера на отправление.

8.4 Зарядное давление для маневровых локомотивов, соединяющих две части поезда должно быть 4,8-5,0кгс/см2.

8.5 При отправлении данных поездов на станции должен быть ответственный руководитель ДС.

8.6 Отправление поезда производится только после получения радиосигнала от БХВ и разрешения ДНЦ.