Рулевое управление. Строев

Цельнометаллический кузов оснащен решетчатыми бортами и откидывающимся задним бортом. Вдоль бортов установлены откидные скамейки, предусмотрена возможность установки тентового покрытия на пяти дугах.

Рисунок 2 Основные размеры автомобиля ГАЗ-66

Цельнометаллическая двухместная кабина установлена над силовым агрегатом, оснащена отопительной системой и омывателем ветрового стекла. При необходимости, в кабине можно установить подвесное спальное место. Доступ к двигателю осуществляется посредством откидывания кабины вперед.

Рисунок 3 Кабина автомобиля ГАЗ-66:

а— откинута; б — в рабочем положении; 1 — защелка; 2 и 6 — пружины; 3

и4 стержни; 5 — ось; 7 и 9—балки рамы; 8 — запорный механизм.

Рисунок 4 Кабина ГАЗ-66

1 – педаль сцепления;

2 – ножной переключатель света;

3 – сигнализатор включения фонарей опознавательного знака автопоезда;

штепсельная розетка;

5 – кнопочные предохранители;

6 – выключатель фонарей опознавательного знака автопоезда;

7 – выключатель системы аварийной сигнализации;

8 – центральный переключатель света;

9 – переключатель стеклоочистителя и омывателя стекла;

10 – выключатель поворотной фары;

11 – выключатель зажигания и стартера,

12 – переключатель указателей поворотов;

13 – переключатель датчиков указателя уровня бензина;

14 – рулевое колесо;

15 – щиток приборов;

16выключатель

проверки сигнализатора выхода из строя рабочей тормозной системы;

17– манометр тормозной системы;

18 – ручка привода	вентилятора	31 – ручка управления
заслонки обдува	подогревателя; 25 –	воздушной заслонкой;
ветрового стекла;	рычаг коробки отбора	32 – рукоятка крана
19 ручка привода	мощности;	управления системой
заслонки	26 – кран	регулирования
воздухопритока;	переключения	давления в шинах;
20 – манометр	бензобаков;	33 – рукоятка
системы	27 – выключатель	стояночного тормоза;
регулирования	аккумуляторной	34 – рукоятка
давления в шинах;	батареи;	управления жалюзи
21 – рычаг коробки	28 – кнопочный	радиатора;
передач; 22 – рычаг	предохранитель	35 – выключатель
включения переднего	подогревателя;	вентиляторов
моста;	29– выключатель свечи	отопителя;
23 – рычаг	подогревателя;	36 – выключатель
переключения передач	30 ручка ручного	плафона кабины;
раздаточной коробки;	управления
		37 – педаль
24 – переключатель	дроссельными	дроссельных заслонок;
магнитного клапана и	заслонками,

электродвигателя	38 – педаль тормоза.
ГАЗ -66 оснащен четырехступенчатой коробкой передач с синхронизацией

на 3 и 4 передачах, однодисковым сцеплением с гидроприводом, двухступенчатой раздаточной коробкой, одинарной гипоидной главной передачей.

Отключаемый передний мост комплектуется шаровыми шарнирами равных угловых скоростей. Колеса на рессорной зависимой подвеске оснащаются гидравлическими амортизаторами. Для повышения удобства управления автомобилем рулевой механизм снабжается гидроусилителем.

Рабочая тормозная система автомобиля – барабанная, с гидроприводом и вакуумным усилителем. Стояночный тормоз – барабанный на все колеса,

трансмиссионный. Некоторые модификации грузовиков оснащались лебедкой с приводом от силового агрегата.

Трансмиссия: раздаточная коробка - двухступенчатая, передаточные числа:

I-1,982; II-1,0, управление раздаточной коробкой - двумя рычагами. Отбор мощности от раздаточной коробки - до 29,4 кВт (40 л.с.). Карданная передача состоит из трёх валов: промежуточного, переднего и заднего. Передний и задний валы ГАЗ-66 абсолютно одинаковы и отличаются лишь длиной между карданами при установке на автомобиле за счёт скользящего шлицевого соединения.

Карданы, расположенные со стороны ведущих мостов, на автомобиле ГАЗ-66

имеют защитные штампованные колпаки (на рисунке 11 и 19), предохраняющие карданы от попадания в них грязи и пыли.

Рисунок 5 Карданная передача автомобиля ГАЗ-66

Главная передача служит для увеличения подводимого к ней крутящего момента и передачи его через дифференциал на полуоси, расположенные под прямым углом к продольной оси автомобиля. Главная передача ведущих мостов на ГАЗ-66 - гипоидная, передаточное число - 6,83, дифференциал - кулачкового типа. Поворотные кулаки имеют шарниры равных угловых скоростей.

Рисунок 6 Главная передача автомобиля ГАЗ-66:

1 — упор ведомой шестерни; 2 и 8 — регулировочные прокладки; 3 —

муфта подшипников; 4 — фланец; 5 — гайка; 6 — вал ведущей шестерни; 7 —

крышка сальника; 9 — гайка подшипника дифференциала; 10 — полуось; 11 и 17

— чашки коробки дифференциала; 12 — стопорная пластина; 13 — крышка подшипника; 14 — внешняя обойма дифференциала; 15 — сухарь; 16 — ведомая шестерня; 18 — внутренняя обойма дифференциала; 19 — маслосъемная трубка;

20 — верхний масляный канал

Рулевое управление автомобиля ГАЗ66 состоит из рулевого механизма свалом рулевого колеса, рулевой колонки и рулевых тяг и гидроусилителя.

Рабочей парой рулевого механизма являются глобоидальный червяк и трёхгребневой ролик.

Рисунок 7 Рулевой механизм автомобиля ГАЗ-66

Ввиду того, что кабина автомобиля ГАЗ-66 опрокидывается вперед, вал руля выполнен разрезным и имеет два карданных шарнира.

Рисунок 8 Рулевой вал автомобиля ГАЗ-66

На автомобиле ГАЗ-66 устанавливается фрикционное, сухое, однодисковое сцепление с периферийным расположением пружин, с гасителем крутильных колебаний и с гидравлическим приводом.

Сцепление называется фрикционным и сухим потому, что передача крутящего момента в нем осуществляется за счет сил трения между дисками,

рабочие поверхности которых должны быть сухими; сжатие дисков осуществляется пружинами, расположенными по периферии; воспринимается крутящий момент одним ведомым диском, который имеет специальное устройство для гашения крутильных колебаний на коленчатом валу двигатели и на валах трансмиссии. Сцепление состоит из ведущих и ведомых деталей,

нажимного устройства и механизма выключения с приводом.

Рисунок 9 Привод включения сцепления автомобиля ГАЗ-66

2 Выбор кинематической схемы и параметров для расчёта динамической

характеристики

Шестеренки	1			2	3				4	5			6	7		8		9			10			11			12
Число зубьев	17		24		32			46		41		34		25		17	25				21			6			41
																		Задний						Гл.передач
	I				II					III				IV				ход						а
Передачи
		5 4									5 2							5 9 4							12	=
														( )
				0									0										0			0
Шестерёнки	1		2		5		3			1		6		4		0	1		2		10			11
в зацеплении
									0
					1		7
Передаточно					21,1					11,68				6,83			53,07							0 = 6,83
е число	44,73

Рисунок 10 Кинематическая схема трансмиссии автомобиля ГАЗ-66

2.1 Расчет номинальной мощности и построение внешней характеристики

двигателя

Расчёт мощности двигателя автомобиля

Требуемая мощность двигателя для полностью нагруженного автомобиля при его движении с установившейся максимальной скоростью в заданных дорожных условиях определяется по формуле:

	Nн=			( а ψ +		2max),	(1)
		3600 тр			13

где Nн - номинальная мощность двигателя, кВТ;

max - максимальная скорость движения автомобиля по условиям задания,

max=95 км/ч;

ηтр - КПД трансмиссии автомобиля, ηтр= 0,82…0,85;

ψ - приведенный коэффициент дорожного сопротивления, ψ = 0,03;

Ga - сила веса автомобиля с грузом, Н;

k - коэффициент обтекаемости автомобиля в зависимости от формы кабины и места установки двигателя (0,6…0,75 Н*с2/м4);

F - площадь лобового сопротивления.

F = k*B

(2)

где K и B-колея и габаритная высота автомобиля соответственно.

F = 1780*2400= 4272 мм2=4,272 м2

Ga = (G+Q)*g

(3)

где G- конструктивная (собственная) масса автомобиля, кг;

Q - масса перевозимого груза, кг;

g - ускорение свободного падения, м/с².

Ga= (3500+2200)*9,8=55860 Н

		95		0,6 4,272 952
	Nн =		(55860 0,03 +		) = 111,2 кВт
		3600 0,82		13

Номинальная частота вращения коленчатого вала принимается по прототипу и проверяется по величине коэффициента оборотности:

об	=	н	(4)

где н- номинальная частота вращения коленчатого вала, н = 3000 об/мин;

- максимальная скорость с грузом, = 95 км/ч.

об = 300095 = 31,6

Построение внешней характеристики двигателя.

Характеристики двигателя могут быть определены либо на основе подсчёта по эмпирическим формулам, либо на основании закономерностей, приводимых в таблице 2.1.1. За 100% удельного расхода топлива е для карбюраторных двигателей принимают 305-325 г/кВт*ч в зависимости от степени сжатия.

Заполним таблицу, произведя необходимые расчеты.

Таблица 2.2.1 Расчет внешней характеристики карбюраторного двигателя

				%	30	40	50	60	70	80	90	100
n
				об/ми	900	1200	1500	1800	2100	2400	2700	3000
				н
				%	31,5	44	56	68	78	87	96	100
Nн
				кВт	35	48,9	62,3	75,6	86,7	96,7	106,8	111,2
	е			%	105	100	96	93	94	95	96,5	100
				г/кВт	341,3	325	312	302,3	305,5	308,8	313,6	325
				*ч							5
=		е н		кг/ч	12	15,9	19,4	22,9	26,5	29,9	33,5	36,1
т	1000