Рулевое управление. Строев

2	-	фильтр;
3	- бачок	насоса;

4- магистраль подачи;

5- предохранительный клапан;

6- перепускной

клапан;		7 -
ротор насоса
8	- статор	насоса;
9	- шкивы привода от

коленчатого вала;

10 - рулевое колесо;

11- рулевая колонка;

12- рулевой механизм;

13- сошка руля;

Насос гидроусилителя

14	-	корпус клапана		20	- рычаги поворота
управления;				управляемых колес;
15 - золотник;				21 - передний ведущий
16	-	магистраль левой		и управляемый мост;
секции			силового	22	- шарнир крепления
цилиндра;				силового цилиндра;
17 - магистраль правой				23	- поршень силового
секции			силового	цилиндра;
цилиндра;				24	- силовой цилиндр;
18		-	вкладыши	25 - шток;
шарнира;				26	-	поперечная
19		-	продольная	рулевая тяга.
рулевая тяга;

Насос гидроусилителя с бачком установлен на двигателе. Привод его осуществляется ремнями. Насос лопастного типа, двойного действия имеет два клапана: предохранительный (ограничивает давление масла в системе) и

пропускной клапан (ограничивает количество масла, подаваемого насосом к клапану управления, при повышении частоты вращения двигателя). В крышку бачка ввернут сапун для ограничения давления паров масла внутри бачка. Масло от насоса направляется в соответствующую полость силового цилиндра, который перемещает поперечную тягу рулевой трапеции, осуществляя поворот колес. Из противоположной полости силового цилиндра масло выжимается и по сливной магистрали через клапан управления возвращается в насос гидроусилителя.

Рисунок 13 Механизм рулевого управления
1	Болт М12х1,25х60		5	Втулка		8	Хомут крепления
кронштейна		рулевого	распорная кронштейна			рулевого		управления
управления			6	Кронштейн		нижний
2	Рычаг	крепления	крепления		рулевого	9	Болт
рулевого		управления	управления			М12х1,25х140
верхний левый			7	Втулка		верхнего хомута
3	Шайба		распорная		верхнего	10	Хомут крепления
4	Втулка		хомута			рулевого		управления
коническая		верхнего				верхний
хомута						11	Болт М10х25

12Кнопка звукового сигнала

13Винт 4х15

крепления пластины к рулевому колесу

14 Пластина с

держателями кнопки звукового сигнала в сборе

15Вилка контактная кнопки звукового сигнала

16Пластина кнопки звукового сигнала

17Пружина

18Гайка М16х1,5

19Колесо рулевого управления в сборе

20Кольцо контактное звукового сигнала

21Втулка

изоляционная контактного кольца кнопки сигнала

22Кольцо стопорное подшипника колонки

23Кольцо

разжимное

24Подшипник

25Винт М5х12

26Шайба изоляционная винта крепления провода

27Шайба

войлочная

28Болт М10х28

крепления верхней крышки к картеру рулевого управления

29Подкладка панели пола в сборе

30Вал сошки с роликом в сборе

31Ось ролика

32Подшипник

33 Вал сошки

рулевого управления в сборе

34 Болт М10-4hх20

34Болт М10-4hх20

35Штифт 5х8

36Гайка

37Прокладка стопорной шайбы

38Шайба стопорная

39Винт

регулировочный

40Крышка боковая в сборе

41Крышка картера боковая

42Подшипник в

сборе

43Прокладка боковой крышки картера рулевого управления

44Болт М12-6gх40

45 Болт М10х25

крепления нижней крышки к картеру рулевого управления

46Крышка картера рулевого управления нижняя

47Подшипник с сепаратором и верхним кольцом в сборе

48Прокладка толщиной 0,17 мм

49Прокладка верхней крышки

50Шайба

51Кольцо

52Кронштейн крепления гибкого шланга к картеру руля

53Сошка рулевого управления

54Гайка М24х1,5

55Болт М8-6gх38

56Манжета в сборе

57	Картер		рулевого		67	Шпонка
управления в сборе					сегментная 5х8
58	Втулка		вала		67	Шпонка
сошки			рулевого		сегментная 5х8
управления					68	Болт М8-6gх35
59	Пробка КГ 1/4"				ОСТ 37.001.122-96
60	Вал		рулевого		69	Вал	рулевого
управления с червяком					управления		в	сборе,
в сборе					средняя часть
61	Подшипник			с	70	Вилка		вала
сепаратором и нижним					рулевого		управления
кольцом в сборе					нижняя
62	Крышка		картера		71	Вал	рулевого
рулевого		управления			управления		в	сборе,
верхняя с сальником в					средняя часть
сборе					72	Шайба толстая
63	Крышка		картера		73	Шайба тонкая
рулевого		управления
верхняя					74	Крышка верхнего
					хомута
64	Манжета в сборе
					75	Труба		колонки
65	Болт М10-6gх35				рулевого управления в
65	Болт М10-6gх35				сборе
66	Вал		рулевого		76	Рычаг	крепления
управления			верхняя		рулевого		управления
часть					нижний

77Кольцо стопорное подшипника

78Подшипник ТУ

37.006.065-74

79Обойма сальника

80Сальник крестовины вала

81Пресс-масленка М6х1 коническая

82Крестовина

кардана

83Болт М10-4hх32

84Чашка войлочной шай

5 Правила технической эксплуатации рулевого управления

Для нормальной работы рулевого управления ежедневно перед выездом проверять свободный ход рулевого колеса. При правильной регулировке рулевого механизма и рулевых тяг свободный ход рулевого колеса в положении, соответствующем движению по прямой, на автомобиле ГАЗ-66 не должен превышать 10 градусов при работающем двигателе и 30 градусов при неработающем двигателе, что соответствует 25 и 80 мм при замере на ободе колеса. Если свободный ход рулевого колеса превышает приведенные выше величины на 40 мм, отрегулировать рулевой механизм и рулевые тяги.

Уход за рулевым управлением, кроме проверки лофта рулевого колеса и регулировки зацепления рабочей пары, заключается в смазке рулевого механизма и всех шарнирных соединений тяг, проверке крепления картера рулевого механизма, рулевой сошки, рулевой колонки, а так же в проверке натяжения ремней и уровня масла. При снятии и надевании ремней необходимо соблюдать осторожностьне допускать нагиба кронштейнов крепления насоса,

так как это приведет к быстрому износу ремней.

При регулировке рулевого механизма сначала проверить правильность регулировки подшипников червяка и, если нужно, отрегулировать их.

Для системы гидроусилителя нужно употреблять только чистое масло.

Заливку масла производить через воронку с двойной сеткой и заливной фильтр,

установленный в бачке насоса. Применение загрязненного масла вызывает быстрый износ двигателя гидроусилителя. При проверки уровня масла в системе гидроусилителя передние колеса должны быть установлены в положение движения по прямой. Перед снятием крышки бачка ее надо тщательно очистить от грязи промыть бензином.

Рисунок 14 Неисправности рулевого управления и способы их устранения

Заключение

В данном курсовом проекте была рассмотрена и проанализирована компоновочная схема автомобиля ГАЗ-66, производства Горьковоского автомобильного завода. В ходе курсового проектирования были произведены расчеты мощности двигателя автомобиля, расчет и построение внешней характеристики карбюраторного двигателя, динамической характеристика, а

так же были определены и подобраны передаточные числа трансмиссии и коробки передач автомобиля. По таблице 2.2.1 (Расчет внешней характеристики карбюраторного двигателя) был построен график скоростной характеристики двигателя, а по таблице 3.1 (Расчёт динамической характеристики порожнего автомобиля) - график универсальной динамической характеристики автомобиля.

Изучив строение механизма рулевого управления автомобиля ГАЗ-66 и

его основные тактико-технологические характеристики, были выделенные следующие часто встречающиеся недостатки данного механизма:

1.Рулевой механизм с рабочей парой «червяк — боковой сектор» имеет сравнительно небольшие размеры и массу, поэтому устанавливается на автомобилях большой грузоподъемности. Недостаток конструкции — низкий КПД.

2.Гидравлические усилители компактны и обладают способностью поглощать удары, передаваемые от дороги на рулевое колесо. Они бесшумны в работе, время их срабатывания невелико. Необходимость в надежном уплотнении и тщательном обслуживании является их недостатком

3.Рулевое управление оснащено очень слабым насосом, плохим заводиком и гидроцилиндром, установленным на поперечной рулевой тяге.

Недостаток в том, что в зимний период замерзает масло в гидроцилиндре.

Учитывая вышеуказанные проблемы и недостатки, но в то же время и хорошую репутацию автомобиля ГАЗ-66 (особенно по внедорожным характеристикам) предлагается проведение реконструктивного усовершенствования конструкции рулевого управления автомобиля с применением современных агрегатов, конструкций и перспективных технических решений для эксплуатации автомобиля на современном уровне и повышения КПД рулевого управления.

Список использованной литературы

1. « Автомобиль - самосвал ГАЗ-66 и его модификации» Л. И. Ковалев, В. 3.

Чермошепин, 3. М. Файпштейн.

2.« Теория и конструкция автомобиля»/Морин М.М.

3.« Эксплуатационные свойства автомобиля» / Илларионов В.П.

4.Методические указания к курсовому проекту.

5. Ресурсы интернета.