Рулевое управление. Строев

V = 0,377 0,93 900			= 8 км ;
2	38,9			ч

РВ2 = (0,6 134,272) 82 = 12,8 Н;

2 = 13826−12,855860 = 0,25 Н;

при = 1200 миноб

К2 = 38,9 0,89 389,20,93 = 14489 Н;

V = 0,377 0,93 1200		= 11 км ;
2	38,9		ч

РВ2 = (0,6 134,272) 112 = 23,5 Н;

2 = 14489−23,555860 = 0,26 Н;

при = 1500 миноб

К2 = 38,9 0,89 396,60,93 = 14764 Н;

V = 0,377 0,93 1500		= 14 км ;
2	38,9		ч

РВ2 = (0,6 134,272) 142 = 37,3 Н;

2 = 14764−37,355860 = 0,26 Н;

при = 1800 миноб

К2 = 38,9 0,89 401,10,93 = 14932 Н;

V = 0,377 0,93 1800		= 16 км ;
2	38,9		ч

РВ2 = (0,6 134,272) 162 = 51,2 Н;

2 = 14932−51,255860 = 0,27 Н;

при = 2100 миноб

		= 38,9 0,89			394,3	= 14679 Н;
К2		0,93
V	= 0,377 0,93 2100 = 19 км ;
2			38,9			ч

РВ2 = (0,6 134,272) 192 = 70,9 Н;

2 = 14679−70,955860 = 0,26 Н;

при = 2400 миноб

К2 = 38,9 0,89 384,80,93 = 14325 Н;

V = 0,377 0,93 2400		= 22 км ;
2	38,9		ч

РВ2 = (0,6 134,272) 222 = 93,8 Н;

2 = 14325−93,855860 = 0,25 Н;

при = 2700 миноб

		= 38,9 0,89			377,8		= 14064 Н;
К2		0,93
V	= 0,377 0,93 2700 = 24 км ;
2			38,9				ч

РВ2 = (0,6 134,272) 242 = 115 Н;

2 = 14064−11555860 = 0,25 Н;

при = 3000 миноб

		= 38,9 0,89			354	= 13178 Н;
К2		0,93
V	= 0,377 0,93 3000 = 27 км ;
2			38,9				ч

РВ2 = (0,6 134,272) 272 = 144 Н;

2 = 13178−14455860 = 0,23 Н;

Расчеты для третей передачи:

при = 900				об
				мин
		= 21,1 0,89					371,4		= 7499 Н;
К3				0,93
V	= 0,377 0,93 900 = 15 км ;
3			21,1						ч

РВ3 = (0,6 134,272) 152 = 44 Н;

3 = 749955860−44 = 0,13 Н;

при = 1200 миноб

		= 21,1 0,89			389,2		= 7859 Н;
К3		0,93
V	= 0,377 0,93 1200 = 20 км ;
3			21,1				ч

РВ3 = (0,6 134,272) 202 = 79 Н;

3 = 785955860−79 = 0,14 Н;

при = 1500 миноб

К3 = 21,1 0,89 396,60,93 = 8008 Н;

V = 0,377 0,93 1500		= 25 км ;
3	21,1		ч

РВ3 = (0,6 134,272) 252 = 123 Н;

3 = 8008−12355860 = 0,14 Н;

при = 1800 миноб

		= 21,1 0,89			401,1	= 8099 Н;
К3		0,93
V	= 0,377 0,93 1800 = 30 км ;
3			21,1			ч

РВ3 = (0,6 134,272) 302 = 177 Н;

3 = 8099−17755860 = 0,14 Н;

при = 2100 миноб

		= 21,1 0,89			394,3		= 7962 Н;
К3		0,93
V	= 0,377 0,93 2100 = 35 км ;
3			21,1				ч

РВ3 = (0,6 134,272) 352 = 242 Н;

3 = 7962−24255860 = 0,14 Н;

при = 2400 миноб

		= 21,1 0,89			384,8	= 7770 Н;
К3		0,93
V	= 0,377 0,93 2400 = 40 км ;
3			21,1			ч

РВ3 = (0,6 134,272) 402 = 315 Н;

3 = 7770−31555860 = 0,13

при = 2700 миноб

		= 21,1 0,89			377,8		= 7629 Н;
К3		0,93
V	= 0,377 0,93 2700 = 45 км ;
3			21,1				ч

РВ3 = (0,6 134,272) 452 = 399 Н;

3 = 7629−39955860 = 0,13

при = 3000 миноб

К3 = 21,1 0,89 0,93354 = 7148 Н;

V = 0,377 0,93 3000		= 50 км ;
3	21,1		ч

РВ3 = (0,6 134,272) 502 = 493 Н;

3 = 7148−49355860 = 0,12 Н;

Расчеты для четвертой передачи:

при = 900				об
				мин
		= 11,1 0,91					371,4		= 4034 Н;
К4				0,93
V	= 0,377 0,93 900 = 28 км ;
4			11,1						ч

РВ4 = (0,6 134,272) 282 = 155 Н;

4 = 4034−15555860 = 0,07 Н;

	при = 1200				об
					мин
			= 11,1 0,91					389,2		= 4227 Н;
	К4						0,93
	V	= 0,377 0,93 1200					= 38 км ;
	4			11,1						ч

РВ4 = (0,6 134,272) 382 = 285 Н;

4 = 4227−28555860 = 0,07 Н;

при = 1500 миноб

		= 11,1 0,91			396,6		= 4308 Н;
К4		0,93
V	= 0,377 0,93 1500 = 47 км ;
4			11,1				ч

РВ4 = (0,6 134,272) 472 = 436 Н;

4 = 4308−43655860 = 0,07

при = 1800 миноб

		= 11,1 0,91			401,1	= 4356 Н;
К4		0,93
V	= 0,377 0,93 1800 = 57 км ;
4			11,1				ч

РВ4 = (0,6 134,272) 572 = 641 Н;

4 = 4356−64155860 = 0,07

при = 2100 миноб

К4 = 11,1 0,91 394,30,93 = 4283 Н;

V = 0,377 0,93 2100		= 66 км ;
4	11,1		ч

РВ4 = (0,6 134,272) 662 = 859 Н;

4 = 4283−85955860 = 0,06 Н;

при = 2400 миноб

		= 11,1 0,91			384,8		= 4179 Н;
К4		0,93
V	= 0,377 0,93 2400 = 76 км ;
4			11,1				ч

РВ4 = (0,6 134,272) 762 = 1139 Н;

4 = 4179−113955860 = 0,05 Н;

при = 2700 миноб

		= 11,1 0,91			377,8		= 4103 Н;
К4		0,93
V	= 0,377 0,93 2700 = 85 км ;
4			11,1				ч

РВ4 = (0,6 134,272) 852 = 1425 Н;

4 = 4103−142555860 = 0,05 Н;

при = 3000 миноб

К4 = 11,1 0,91 0,93354 = 3845 Н;

V = 0,377 0,93 3000		= 95 км ;
4	11,1		ч

РВ4 = (0,6 134,272) 952 = 1779 Н;

4 = 3845−177955860 = 0,04Н.

4 Назначение, устройство и принцип действия рулевого управления

Рулевой механизм автомобиля ГАЗ-66 состоит из глобоидного червяка и трехгребневого ролика, находящегося в зацеплении с червяком.

Верхняя часть вала руля соединена с нижней шарнирно. Также шарнирно крепится колонка к кабине. Такая конструкция вала руля позволяет при необходимости опрокинуть кабину автомобиля.

Верхняя часть вала руля, помещенная в рулевой колонке, вращается на двух шарикоподшипниках (2). Для исключения осевого перемещения вала в рулевой колонке при надетом рулевом колесе применяются регулировочные шайбы (3),

которые устанавливаются между торцом вилки шарнира распорной втулкой нижнего шарикоподшипника. После регулировки вал должен легко вращаться.

Рисунок 11 Рулевой вал автомобиля ГАЗ-66

Рулевые тяги.

Привод рулевого управления состоит из рулевых тяг, снабженных шаровыми шарнирами.

Поперечная рулевая тяга имеет на концах резьбу для навинчивания наконечников, с помощью которых можно изменять длину тяги и тем самым регулировать схождение передних колес.

К переднему концу продольной рулевой тяги крепится клапан гидроусилителя рулевого привода. Если по каким-либо причинам клапан был снят, то следует проверить и затяжку пружин шаровых пальцев. После сборки клапана гидроусилителя рулевого привода с тягой стакан наконечника тяги с золотником должен свободно перемещаться в продольном направлении на величину рабочего хода (3,4 мм).

Гидравлический усилитель рулевого привода.

Гидроусилитель рулевого привода уменьшает усилие, которое необходимо приложить к рулевому колесу для поворота передних колес, снижает ударные нагрузки в рулевом механизме, возникающие из-за неровности дороги, и

повышает безопасность движения, позволяя сохранить контроль за направлением движения в случае разрыва шины переднего колеса. Гидроусилитель состоит из насоса, клапана управления, силового цилиндра и маслопроводов.

Рисунок 12 Схема работы гидроусилителя рулевого привода ГАЗ-66

1 - магистраль слива;