5. Системы судовых сообщений. Служба amver

Системы судовых сообщений (Ship reporting systems) предназначены для периодического информирования береговых центров о координатах судна. В случае возникновения аварийной ситуации СКЦ имеет данные о расположении судов в районе бедствия и может эффективно планировать проведение поисково-спасательной операции.

Существуют различные системы сообщений координат судовыми станциями, например, AMVER - Automatic Mutual-assistance VEssel Rescue service,

AUSREP - AUstralian Ship REPorting system,

JASREP - JApan Ship REPorting system и др.

Участие судов в этих системах может быть на обязательной или добровольной основе.

Контрольные вопросы

1. Какие системы используются в ГМССБ для передач информации по безопасности мореплавания?

2. Каково назначение сети безопасности SafetyNET? Как реализуется передача сообщений SafetyNET?

3. Каково назначение коммерческой сети флота FleetNET?

4. Каким образом судовой приемник РГВ опознает только “свои” сообщения и отсеивает ненужные сообщения?

5. Какие особенности передач прибрежных предупреждений в НАВАРЕА Х, Австралия?

6. Как организована передача информации по безопасности мореплавания в КВ диапазоне? Каковы преимущества этой системы по сравнению с РГВ?

7. Каково назначение системы НАВТЕКС, ее основные характеристики?

8. Дайте характеристику формату сообщений НАВТЕКС. Какие сообщения НАВТЕКС являются обязательными для приема?

9. Каково назначение и содержание Международного авиационного и морского наставления по поиску и спасанию (МАМПС)?

10. Каким образом осуществляется координация поисково-спасательных операций?

11. Каково назначение систем судовых сообщений?

12. Расшифруйте, дайте перевод и понятия следующим английским аббревиатурам: MRCC, SafetyNET, EGC, NAVAREA, IAMSAR, SRU, OSC, SMC, SITREP, AMVER

9. Автоматическая идентификационная система Международные требования

В соответствии с требованиями новой главы V«Навигационная безопасность» Конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (Конвенция СОЛАС-74) установка автоматической идентификационной системы (АИС) на судах должна проходить поэтапно, начиная с 1 июля 2002 года.

Требования Конвенции СОЛАС-74 с поправками по оснащению судов аппаратурой АИС сведены в табл. 9.1.

Таким образом, оборудование аппаратурой АИС всех судов, совершающих международные рейсы, должно быть завершено до 1 января 2005 года. Суда валовой вместимостью более 500 б.р.т, не совершающие международных рейсов, должны быть оснащены АИС до 1 июля 2008 года.

Таблица 9.1

Сроки оборудования судов аппаратурой АИС

Суда, совершающие международные рейсы
Тип судна	Тоннаж, б.р.т	Сроки
Все новые суда	>300	с 01.07.2002 года
Существующие пассажирские суда	все суда	до 01.07.2003 года
Существующие танкеры	все суда	до первого освидетельствования после 01.07.2003 года
Существующие суда	>50000	до 01.07.2004 года
Существующие суда	300...50000	до 01.01.2005 года
Суда, не совершающие международные рейсы
Все новые суда	>500	с 01.07.2002 года
Существующие суда	>500	до 01.07.2008 года