- •Содержание
- •Введение
- •Характеристика направлений перевозок и флота
- •Подготовка исходных данных и составление математической модели задачи
- •2.2 Расчет нормативов работы судов на схемах движения
- •2.3 Составление математической модели задачи
- •3. Нахождение оптимального плана работы флота и оптимальных схем движения судов при помощи пакета пэр.
- •4.Расчет плановых показателей работы флота
- •Список литературы
Подготовка исходных данных и составление математической модели задачи
Построение возможных вариантов схем движения судов
Для определения плана работы судов рассмотрим возможные схемы движения. Под схемой движения j понимается набор участков работы флота, последовательно проходимым судном.
1 4 5
Херсон Арзев Бордо - - Херсон
1 6
Херсон Арзев - - Херсон
2 1
Арзев Херсон Арзев
3 5
Херсон Бордо - - Херсон
груженый участок
- - балластный переход.
2.2 Расчет нормативов работы судов на схемах движения
Для полученных схем движения с помощью исходных данных рассчитываем следующие нормативы:
время расчета судна i - го типа на j – ой схеме движения в сутках:
tij =til (1)
( і= 1,m ; j = 1,n) ,
где til – норматив времени работы судна і – го типа на l – ом участке , сут., который включает валовое время перехода на участке и валовое стояночное время в порту выгрузки. Суммирование выполняется по участкам, входящим в систему (lj).
t11= tx11 + tст11 + tx14 + tст14 + tx15 + tст15 =6+17+6+13+8=50 ( суток) – время рейса судна 1 –го типа по 1-ой схеме.
Данные по остальным схемам вводим в табл. 2.1.
Таблица 2.1. Расчет норматива времени работы судов, сут.
№судна |
Схемы | |||
1 |
2 |
3 |
4 | |
1. Капитан Кушнаренко |
50 |
28 |
46 |
34 |
2. Ленинская Гвардия |
43 |
24 |
35 |
24 |
3. Коммунист |
42 |
23 |
35 |
23 |
2)инвалютный доход судна і– го типа на j – ой схеме движения за один рейс, тыс. долл.
Fij =fl *qil (2)
( і = 1,m ;j = 1,n),
где fl-тарифная ставкана l- ом участке, долл./т ;
qil -загрузка судна і– го типа на l- ом участке, тыс.т.
Для первой схемы:
F11= f1 *q11 + f4 *q14 = 12*15 + 11*19 =389- инвалютный доход судна 1– го типа на 1 – ой схеме движения , тыс. долл.
Данные по остальным схемам вводим в табл. 2.2.
№судна |
Схемы | |||
1 |
2 |
3 |
4 | |
1. Капитан Кушнаренко |
389 |
180 |
396 |
176 |
2. Ленинская Гвардия |
185 |
90 |
180 |
96 |
3. Коммунист |
374 |
165 |
345 |
160 |
расходы в инвалюте судна і– го типа на j – ой схеме движения за один рейс Rij принять равным 30% от доходов в инвалюте.
Rij=0,3*Fij ( і = 1,m ;j = 1,n) (3)
Для первой схемы:
R11= 0,3*389=116,7 - инвалютный расход судна 1– го типа на 1 – ой схеме движения , тыс. долл.
Данные по всем схемам вводим в табл. 2.3
Таблица 2.3 Расходы в инвалюте за рейс, тыс. долл.
№судна |
Схемы | |||
1 |
2 |
3 |
4 | |
1. Капитан Кушнаренко |
116,7 |
54 |
118,8 |
52,8 |
2. Ленинская Гвардия |
55,5 |
27 |
54 |
28,8 |
3. Коммунист |
112,2 |
49,5 |
103,5 |
48 |