Ход работы

1. Ознакомиться с теоретическим материалом по теме «Организация работы пункта технического обслуживания на станции Инская».

2. Определить назначение ПТО.

3. Начертить схему станции Инская в «рыбках» и подписать наименование парков станции.

4. На схему станции Инская нанести ПТО вагонов.

5. На схеме станции Инская указать операции, выполняемые в парках.

6. Указать технологию работы ПТОВ в парке прибытия.

Содержание отчета

Оформить отчет согласно СТО НТЖТ 2.5.01-2008 «Документация учебная. Требования к оформлению». Отчет должен содержать схему станции Инская в «рыбках» с указанием пунктов ТО, наименований парков и операций выполняемых в парках, определение ПТО, технологию работы ПТО в парке прибытия и вывод по занятию.

Контрольные вопросы и задания

1. Дать определение и назначение ПТО вагонов.

2. Описать технологию обработки состава в парке прибытия.

3. Описать технологию обработки состава в парке формирования.

4. Описать технологию обработки состава в парке отправления.

5. Перечислить особенности обработки составов на станции Инская.

Список использованных источников

1. Гундорова Е.П. Технические средства железных дорог: Учебник для техникумов и колледжей ж.-д. транспорта. – М.: Маршрут, 2003.- 496с.

2. Схема станции Инская.

3. Технологический процесс работы ПТОВ станции Инская.

Практическое занятие 2

Организация работы локомотивного депо по техническому обслуживанию локомотивов на станции Инская

Цель: ознакомиться с работой локомотивного депо на станции Инская

Теоретические сведения

1. Сооружения и устройства локомотивного хозяйства

Локомотивное хозяйство обеспечивает перевозочную работу железных дорог тяговыми средствами и содержание этих средств в соответствии с техническими требованиями. К сооружениям и устройствам этого хозяйства относятся основные локомотивные депо, специализированные мастерские по ремонту отдельных узлов локомотивов, пункты технического обслуживания, экипировки локомотивов и смены бригад, базы запаса локомотивов. Под экипировкой понимают комплекс операций по снабжению локомотивов топливом, водой, песком, смазкой, обтирочными материалами.

2. Работа локомотивного депо

Локомотивное депо – это основное производственное подразделение локомотивного хозяйства. Их сооружают на участковых, сортировочных и пассажирских станциях, выбираемых на основе технико-экономического сравнивания различных вариантов. Основными называют депо, имеющие приписной парк локомотивов для обслуживания грузовых или пассажирских поездов, локомотивные здания, мастерские и другие технические средства для производства текущего ремонта, технического обслуживания и экипировки.

Наряду с ними в целях совершенствования организации ремонта и лучшего использования производственных мощностей на дорогах создают и ремонтные базы – депо, специализированные по видам ремонта и типам локомотивов.

По виду тяги различают тепловозные, электровозные, моторвагонные, дизельные и смешанное депо. В крупных железнодорожных узлах предусматривают отдельные локомотивные депо для грузовых и пассажирских локомотивов.

Размещение и техническое оснащение локомотивных депо должны обеспечивать установленные размеры движения поездов, эффективное использование локомотивов, высокое качество их технического обслуживания и ремонта, высокую производительность труда. Наряду с оснащением локомотивных депо устройствами и оборудованием для ремонта и технического обслуживания локомотивов большое внимание уделяется гигиеническим условиям и технике безопасности труда рабочих. При депо имеются санитарно-бытовые помещения с гардеробными, душевыми; столовые, технические кабинеты и комнаты для занятий, другие помещения. Цеха депо оборудованы отоплением, приточно-вытяжной вентиляцией, имеют рациональное естественное и искусственное освещение. Руководит работой локомотивного депо начальник депо.

Ход работы

1. Ознакомиться с теоретическим материалом по теме «Организация работы локомотивного депо по техническому обслуживанию локомотивов на станции Инская».

2. На схему локомотивного депо станции Инская нанести основные сооружения и устройства и указать их назначение.

3. Указать технологию проведения технического осмотра и экипировки локомотивов.

Содержание отчета

Оформить отчет согласно СТО НТЖТ 2.5.01-2008 «Документация учебная. Требования к оформлению». Отчет должен содержать схему станции Инская в «рыбках» с локомотивным депо, наименование основных сооружений и устройств локомотивного депо, технологию проведения ТО и экипировки локомотивов и вывод по занятию.

Контрольные вопросы задания

1. Какое назначение у ПТОЛ и экипировки локомотивов станции Инская?

2. Описать технологию проведения технического обслуживания и экипировки локомотивов.

3. Какие типы локомотивных депо по выполняемой работе существуют на станции Инская?

Список использованных источников

1. Гундорова Е.П. Технические средства железных дорог: Учебник для техникумов и колледжей ж.-д. транспорта. – М.: Маршрут, 2003.- 496с.

2. Схема станции Инская и локомотивного депо станции Инская.

3. Технологический процесс работы локомотивного депо станции Инская.

Практическое занятие 3

Определение мощности привода и производительности электропогрузчиков

Цель: получить практические навыки по определению мощности привода и производительности электропогрузчиков.

Теоретические сведения

1. Мощность приводов погрузчика

Основные потребители мощности погрузчиков – механизмы передвижения и подъема груза. У электропогрузчиков они имеют раздельный привод.

1. Мощность, затрачиваемая погрузчиком на передвижение, определяется по формуле:

(Q_п + Q_гр)( ƒ + i) V_пер

N = -------------------------- (кВт),

102 η_пер

где Q_п – масса погрузчика, кг (табл.)

Q_гр – масса груза, перемещаемого за 1 цикл, кг (см. исходные данные);

ƒ – коэффициент сопротивления перемещению погрузчика в ходовом устройстве (см. исходные данные);

i – уклон пути (см. исходные данные);

η_пер – кпд передаточного механизма (в расчетах принимается 0,8);

102 – переводной коэффициент размерностей;

V_пер – скорость передвижения погрузчика, м/с (табл. 1).

Таблица 1-Данные из технической характеристики Электропогрузчика типа ЭП-103

Показатели	Обозначение	Технические характеристики
Грузоподъемность на вилах, т	Qн	1,0
Наибольшая высота подъема груза, м	Н	2,8
Масса погрузчика с вилами без груза, кг	Qп	235,0
Наибольшая скорость передвижения с грузом, км/ч	Vпер	9,0
Скорость поднимаемого груза, м/мин	Vпод	9,0

2. Мощность, затрачиваемая на подъем груза, рассчитывается по формуле:

(Q_гр + Q_гп)V_под

N = ------------------- (кВт),

102 η_под

где Q_гп – масса грузозахватных приспособлений, кг (в расчетах принимается 150 кг);

V_под – скорость подъема груза, м/с (табл.);

η_под – кпд механизма подъема (в расчетах принимается 0,8).

2. Производительность погрузчика

3. Техническая производительность погрузчика определяется по формуле:

Q_гр

П_т = 3600 ------ (т/ч),

Т_ц

где 3600 – переводной коэффициент;

Т_ц – продолжительность одного цикла, с (сумма времени отдельных операций);

Q_гр – масса груза, т (см. исходные данные).

Продолжительность цикла определяется по формуле:

Т_ц = φ(t₁ +t₂ +…..+t₁₁) (c),

где φ – коэффициент, учитывающий совмещение операций рейса во времени (в расчетах принимается 0,85);

t₁ – время наклона рамы грузоподъемника вперед, заводки под груз, подъема груза на вилах и наклона рамы назад до отказа (в расчетах принимается

t₁ = 10 – 15 с );

t₂ – время разворота погрузчика (при развороте на 90^о t₂ = 6- 8 с);

t₃ – продолжительность перемещения погрузчика с грузом, с;

t₄ – время установки рамы грузоподъемника в вертикально положение с грузом на вилах, с (t₄ = 2 – 3 с);

t₅ – время подъема груза на необходимую высоту, с;

t₆ – время укладки груза в штабель, с (t₆ = 5 -8 с);

t₇ – время отклонения рамы грузоподъемника назад без груза, с (t₇ = 2 – 3 с);

t₈ – время опускания порожней каретки вниз, с;

t₉ – время разворота погрузчика без груза, с (равно t₂ );

t₁₀ – время на обратный (холостой) заезд погрузчика, с;

t₁₁ – суммарное время для переключения рычагов и срабатывания исполнительных цилиндров после включения, с (t₁₁ = 6 -8 с).

Время передвижения погрузчика с грузом или без него вычисляется по формуле:

t_3,10 = L/ V_пер + t_рз (с),

где L – среднее расстояние транспортирования груза, м (см. исходные данные);

t_рз – время на разгон и замедление погрузчика (принимается 2 с).

Продолжительность подъема и опускания груза рассчитывается по формуле:

t_5,8 = Н/ V_под + t_рз

где Н – средняя высота подъема (опускания) груза, м (см. исходные данные).

4. Эксплуатационная производительность погрузчика определяется по формуле:

П_см = П_т k_в k_гр Т_см (т/смену),

где Т_см – число рабочих часов в смене (см. исходные данные), ч;

k_в – коэффициент использования машины по времени (см. исходные данные);

k_гр – коэффициент использования машины по грузоподъемности (k_гр = Q_гр/Q_н).

3. Потребное количество погрузчиков

Необходимое число машин устанавливается по формуле:

Q_г k_н

Z_м = --------------------- ,

n_см П_см(365 - Т_р)

где Q_г – годовой грузооборот (см. исходные данные), т;

k_н – коэффициент неравномерности поступления грузов (см. исходные данные);

n_см - число рабочих смен в сутки (см. исходные данные);

365 – число дней в году;

Т_р – регламентированный простой машины в течение года, сут. (см. исходные данные).