- •Курсовая работа
- •«Воздушная навигация»
- •«Расчёт безопасных траекторий полёта в ра» Вариант №69112
- •Содержание:
- •Часть I. Расчет и построение схем вылета …………………………….……..10
- •Часть II. Расчет безопасных высот для этапов захода на посадку…………....16
- •Введение
- •Исходные данные и задание на курсовую работу
- •Часть I. Расчет схем вылета
- •Часть II. Расчет безопасных высот дли этапов захода на посадку.
- •Часть I. Расчет и построение схем вылета Безопасность пролета препятствий при взлете обеспечивается:
- •Маршрут набора высоты с выходом на кт должен отвечать следующим требованиям:
- •Принципы построения схем вылета (sid)
- •Потребный градиент набора высоты, публикуемый на схемах вылета (sid).
- •Результаты вычислений прямоугольных координат в таблице:
- •Вариант расчета схемы вылета с разворотом в кт
- •Часть II. Расчет минимальных безопасных высот для этапов захода на посадку. Инструментальный заход на посадку.
- •Этапы инструментального захода на посадку.
- •Іі.1. Расчет абсолютной мбв сектора (мsа).
- •Іі.2. Расчёт мпУподх и Sподх начального этапа снижения с эшелона по геодезическим координатам опрСвх (ndBвх) и дпрм (lом).
- •Іі.3. Расчет мбВн начального этапа захода на посадку.
- •II.4. Расчёт мбВп промежуточного этапа захода на посадку.
- •II.5. Расчет минимальных безопасных высот (осн/оса) пролета препятствий для захода на посадку по системе рмс (ils).
- •Список литературы
Результаты вычислений прямоугольных координат в таблице:
№ преп.
|
Препятствие
|
Расстояние, м Sпр, м Набс, м
|
hпр, м |
|||
от порога ВПП, Хпр |
от осевой линии ВПП, Yпр |
от конца РДВ, dпр |
|
|||
1
|
Возвышенность
|
-21585 |
688 |
17424 |
240 |
|
2
|
Возвышенность
|
-16551 |
-256 |
12390 |
42 |
|
3
|
Возвышенность
|
-11560 |
169 |
7399 |
222 |
|
4
|
Возвышенность
|
-10098 |
862 |
5937 |
139 |
|
5
|
Возвышенность
|
-7006 |
357 |
2845 |
125 |
|
6
|
Возвышенность
|
-6802 |
257 |
2641 |
89 |
|
7
|
Возвышенность
|
-5775 |
408 |
1614 |
83 |
|
8
|
Возвышенность
|
-5660 |
-263 |
1498 |
70 |
|
9
|
Мачта ДПРМ
|
4085 |
0 |
-8246 |
14 |
|
10
|
Опора
|
-4693 |
98 |
532 |
18 |
|
11
|
Мачта БПРМ
|
1045 |
0 |
-5206 |
12 |
|
12
|
Антенна КРМ
|
-4518 |
0 |
357 |
9 |
|
13
|
Антенна ГРМ
|
-247 |
-115 |
-3914 |
12 |
|
14
|
Здание ДПП
|
-1895 |
-415 |
-2266 |
10 |
|
15
|
Возвышенность
|
754 |
0 |
-4915 |
10 |
|
16
|
Возвышенность
|
1343 |
-571 |
-5504 |
59 |
|
17
|
Возвышенность
|
1723 |
-317 |
-5884 |
63 |
|
18
|
Возвышенность
|
1993 |
-1415 |
-6154 |
96 |
|
19
|
Возвышенность
|
2468 |
-1588 |
-6629 |
122 |
|
20
|
Возвышенность
|
5293 |
-1139 |
-9454 |
168 |
|
21
|
Возвышенность
|
6216 |
-996 |
-10377 |
239 |
|
22
|
Возвышенность
|
8752 |
-372 |
-12913 |
349 |
|
23
|
Антенна РСБН
|
-1895 |
-442 |
-2266 |
12 |
|
24
|
ШВРС
|
-2346 |
-3206 |
-1816 |
439 |
|
25
|
Возвышенность |
-1895 |
553 |
-2266 |
11 |
Вариант расчета схемы вылета с разворотом на заданной высоте
2. Выполняем предварительное построение границ (контуров) зоны 1 и ЗНР:
- начало ЗНР - 600м от начала ВПП с шириной ± 150м;
- начало зоны 1 - на линии перпендикулярной оси ВПП, проходящей через конец РДВ на высоте 5м;
- начальная ширина ±150м от оси ВПП;
18
- расширение боковых границ 15° [градиент 0,268 (26,8%)].
3. Определяем высоту начала разворота Нр.
На основе анализа относительных высот препятствий входящих в ЗНР, т. е. с координатами dпр и Yпр отвечающими условию:
- (LВПП + КПБ-600м) < dпр < (3…7км),
|Yпр| ≤ 150 м, при -(LВПП + КПБ - 600м) < dпр < 0 м и
|Yпр| ≤ 150 м + 0,268∙dпр, при dпр = 0 м3…7км.
выбрать hпрmax и рассчитать Нр
В примере: hпрmax = 139 м → преп. №4, dпр = 5937 м,
Нр = hпрmax + 90м = 139 + 90 = 229 м,
Округляем до значения кратного 10 м Нр = 230 м.
4. Рассчитываем предварительную протяженность зоны 1 (Dр ) и ширину конечной границы этой зоны:
, м
, м.
5. Строим конечную границу зоны 1 и определяем перечень препятствий, расположенных в этой зоне (рис.1).:
Это препятствия №№ 4, 5, 6, 7, 8, 10, 12
Условия нахождения препятствий в зоне 1:
0 ≤ dпр ≤ Dр Yпр ≤ 150м + 0,268∙dпр
19
6. Рассчитываем потребный градиент набора высоты для чего:
а) рассчитываем высоту поверхности учета (оценки) дня каждого препятствия, расположенного в зоне 1:
,
> 139 – не учитывается,
< 125 – учитывается,
< 89 – учитывается,
< 83 – учитывается,
< 70 – учитывается,
> 18 – не учитывается,
> 9 – не учитывается.
б) определяем какие из близко расположенных к ВПП препятствий не влияют на градиент набора по правилу:
если hПi + 0,008∙dпрi < 60м, то оно не влияет на градиент набора:
hП7 = 83 + 0,008∙1614 = 95,9 > 60м – влияет;
hП8 = 70 + 0,008∙1498 = 81,98 > 60м – влияет;
Примечание: близкорасположенными являются препятствия с координатой dпр=01...2 км.
в) для всех учитываемых препятствий, влияющих на градиент набора рассчитываем потребный градиент по формуле:
20
,
,
,
max,
.