3 Расчет времени хода поезда.

На расчетном перегоне должна быть обеспечена заданная пропускная способность. Наибольшее время хода поезда при парном графике движения определяется по формуле:

(3.1)

где - время движения поезда в направлении «туда»(без учета времени на разгон и торможения), мин. ;

- тоже в направлении «обратно», мин.;

- расчетная пропускная способность, пар поездов в сутки.

-время станционных интервалов, т.е. время на станционные операции на ограничивающих перегон раздельных пунктах, мин.;

- время на разгон и замедление поезда;

Время хода подсчитывается по всем элементам проектируемого профиля с накоплением суммарного времени хода. Значения покилометрового времени хода, соответствующее заданному локомотиву и принятой величине уклона, приведено в графиках. Подсчет времени хода выполнен в табличной форме.

На заданном участке не требуется устройство разъезда

Таблица 3.1- Подсчет времени хода поезда по направлениям.

№ Элемента	Уклоны									Длина. эл. L,км			Время хода, мин							Суммарное время хода
	Действитель-ный			Экв. уклон iэкв		Приведенный			туда				обратно
	туда	обр.	туда			обр.				на 1км			на элем	на 1км		на элем
1	0	0	0		0		0	2,2			0,83			1,826	0,83		1,826	3,652
2	-7	+7	0		-7		+7	4,25			0,6			2,55	1,4		5,95	12,152
3	0	0	0		0		0	1,3			0,83			1,079	0,83		1,079	14,31
4	+4	-4	0		+4		-4	5,35			1,08			5,778	0,6		3,21	23,298
5	+3	-3	0,47		3,47		-2,53	3,5			1,05			3,675	0,62		2,17	29,143
6	+3,5	-3,5	0,35		3,85		-3,15	8,4			1,07			8,978	0,6		5,04	43,171

4. Размещение на продольном профиле искусственных сооружений, выбор их типов и определения их отверстий.

Земляное полотно дороги является преградой на пути стекания поверхностных вод, существенно меняя режим их работы. Для предохранения дороги от затопления и размывания вода, притекающая к ней, должна быть или отведена в сторону, либо пропущена через земляное полотно.

Размещение водопропускных сооружений.

Часть земной поверхности, с которой атмосферные осадки стекают к пониженному месту на трасе железной дороги, где размещены водопропускные сооружения, называют водосбором. Водосборы расположены с нагорной (верховой) стороны от трассы.

Верхняя граница водосбора – это главный или продольный водораздел, нижняя граница – трасса, участки которой в пределах каждого водосбора являются замыкающими створами. Боковые границы водосбора - поперечные водоразделы, каждый из которых определяет границы водосборов решают одновременно.

Для определения расхода стока водопропускного сооружения рассчитываем следующие данные: площадь бассейна F (км²), уклон I. По этим данным, а также по номеру дождевого района, определенному по карте – схеме, и одной и пяти групп климатических районов, установленных по номеру дождевого района, пользуясь графиком, определяют расход стока для p=1% для водосборов с песчаными почвами. Все результаты подсчетов и выбора типов искусственных сооружений сводятся в таблицу 4.1. Предельная высота насыпи для разрушения труб 19 метров. Сборные железобетонные мосты эстакадного типа применяются при высоте насыпи от 2 до 8 метров, а железобетонные мосты с обсыпными устоями – до 20 метров.

Площадь водосбора ограничивается водоразделами и насыпью железной дороги. Верхней границей площади бассейна является главный водораздел. Уклон главного лога, рассчитывается по формуле:

(4.1)

Таблица 4.1- Ведомость водопропускных сооружений.

Место расположения, ПК	Площадь Бассейна сейна, км^2	Максимальный расход, м^3/с	Расчетный расход, м^3/с	Высота насыпи,м	Выбранный тип	Отверстие, м	Возможный Расчетный расход, м^3/с	Доп. высота насыпи,м.	Стоимость тыс.руб.
49+00	11,75	58,4	42	9,1	б.трубы	5,0	45,5	4,25	1450
86+00	112,5	116,8	84	4,15	ж.б.мост	2×15	118	4,0	24,7

∑ =3920 тыс. руб.