-
Методические указания к выполнению лабораторной работе на разрабатываемом учебном стенде по проверке расходомерных систем
Цель работы:
Получение теоретических и практических навыков для работы на контрольно-поверочной аппаратуре КПА-РМС1а по проверке расходомерных систем типа СИРТТ1-2т.
Описание лабораторного стенда:
Передняя панель программного стенда проверки расходомерных систем состоит из двух основных блоков. Левую половину передней панели занимает пользовательский интерфейс, предназначенный для работы со стендом по аналогии с реальной установкой. Он включает в себя:
- панель индикации, на которой расположены указатели запаса и мгновенного расхода топлива, индикатор тахометра насоса, индикаторы питания, а также тумблеры и ручки, необходимые для управления этими индикаторами и работой всего стенда в целом;
- пульт ПИ1А, подобный реальному пульту КПА-РМС1А;
- блок ДПЕ5-1т, на котором расположен указатель имитатора плотномера;
- блок ПС11, на котором расположен тумблер делителя СН7.
- панель, имитирующая взаимодействие баков.
Правую половину передней панели занимает анимированная гидравлическая схема КПА в процессе работы которой можно проследить за переключениями клапанов мерного и расходного бака, за перетекание топлива между баками (которое также дублировано в нижней части левой половины передней панели), а также за работой схемы синхронизации. На рисунке 15 приведена левая половина передней половины лабораторного стенда, на рисунке 16 – правая.
Рисунок 24. Левая часть передней панели учебного стенда проверки расходомерных систем
Цифрами на рисунке 15 обозначены:
П1, П2 – тумблеры включения питания на комплект СИРТТ1-2т;
П3 – тумблер включения питания насоса;
П4 – тумблер «Мерн.-Расх.»;
П5 – переключатель «Датчик-комплект»;
П6 – тумблер;
П7 – тумблер «прямой-обратный»;
П8 – тумблер включения насоса;
П9, П10 – выключатели питания индикатора тахометра насоса;
П11 – переключатель «система-датчик» переключает выход проверяемого датчика либо к системе СИРТ-1т, либо к КПА;
П12 – тумблер преобразователя сигналов ПС11;
П13 – клапан слива топлива;
1 – индикатор тахометра насоса;
2 – ручка регулятора частоты насоса;
3 – указатели УМРТ1-2т;
4 – указатель УСЗТ5т;
5 – кремальера указателя УСЗТ5т;
6, 7 – указатели;
8 – имитатор плотности топлива;
9 – счётчик;
10 – кнопка сброса показаний счётчика;
11 – стрелка счётного механизма;
12 – секундомер;
13 – кнопка сброса показаний секундомера;
14 – указатель имитатора плотномера;
15 – бак мерный (красными линиями выделен контрольный уровень заполнения);
16 – бак расходный.
Рисунок 25. Левая часть передней панели учебного стенда проверки расходомерных систем
Ход работы:
Открыть
на ПК файл rashodomer.vi.
На левой панели нажмите на значок запуска
,
после чего запускается выполнение
программы. Далее для выполнения работы
руководствуйтесь нижеприведёнными
описаниями.
Для переключения тумблеров требуется навести на них указатель мыши и нажать на левую кнопку мыши.
Для переключения переключателя П5 требуется навести на него указатель мыши и при зажатой левой кнопки мыши перевести чёрный ползунок в требуемое положение.
Для нажатия на кнопку требуется навести на них указатель мыши и нажать на левую кнопку мыши. Для отжатия кнопки следует повторно нажать на левую кнопку мыши.
Для
вращения стрелки счётного механизма,
а также ручки регулятора частоты насоса,
имитатора плотности топлива и кремальеры
индикатора УСЗТ5т требуется навести на
них указатель мыши и при зажатой левой
кнопке мыши, перемещая мышь, установить
требуемое значение. Также для задания
точного значения регулятора частоты
насоса и стрелки счётного механизма
предусмотрены числовые индикаторы
и
соответственно, куда можно вписать
требуемое значение (подтвердить нажатием
клавиши ENTER),
а также редактировать их стрелочками
– вверх – увеличение значения, вниз –
уменьшение).
1) Определение погрешности ДРТМС10А по мгновенному расходу.
Здесь и далее перед каждой отдельной проверкой требуется выполнить следующие действия:
- подать питание на установку, последовательно включив тумблеры П1, П2, П3, П9, П10;
- перевести переключатель П5 в положение «выкл»;
- слить остатки топлива из мерного бака, включив тумблер П8 в положение «пуск» и тумблер П7 в положение «обратный». Как только всё топливо из мерного бака будет перекачано обратно в расходный, перевести тумблер П7 в положение «прямой»;
- кнопками 10 и 13 установить нулевые показания счётчика оборотов насоса и секундомера (не забудьте отжать эти кнопки после того, как установятся нулевые значения!).
При определении погрешности датчика выполните следующие действия:
- вращая стрелку счётного механизма 11, установите число импульсов датчика = 19 (вращайте стрелку так, чтоб в момент вращения число импульсов не превысило 19);
- переключите тумблер преобразователя сигналов ПС-11 П12 в положение «64».
- вращая ручку регулятора частоты насоса 2 установите по тахометру 1 показания тахометра = 5400 об./мин. (при переведённом в положение «система» (верх) тумблере П11 на крайне правом указателе УМРТ1-2т 3 должно быть значение приблизительно 1750 кг/ч);
- вращая ручку имитатора плотности топлива 8, поставьте его в положение, соответствующее плотности 0,8 (среднее положение);
- переведите тумблер П11 в положение «датчик» (вниз) и переключатель П5 в положение «датчик» и следите за стрелкой счётного механизма. Когда стрелка дойдёт до нулевой отметки (конец измерения), запишите объём топлива по шкале мерного бака;
- поставьте переключатель П5 в положение «выкл»;
- определите погрешность проверяемого датчика по формуле:
(14)
где КД – число импульсов датчика на литр топлива по КПА;
Кр – расчетное число импульсов датчика на литр топлива = 0,65 имп/л.
(имп/л)
(15)
где N' - количество импульсов по счетному механизму;
V - объем топлива по шкале мерного бака.
- Откачайте из мерного бака топливо, установив тумблер П7 на отметку «ОБРАТНЫЙ» и включите насос (П8 –«Пуск»).
2) Определение погрешности датчика ДРТМС10А по суммарному расходу.
- кнопками 10 и 13 установить нулевые показания счётчика оборотов насоса и секундомера (не забудьте отжать эти кнопки после того, как установятся нулевые значения!). Для отдельной проверки требуется выполнить действия, указанные в пункте 1 (первые четыре пункта);
- переключите тумблер преобразователя сигналов ПС-11 в положение «128».
- вращая стрелку счётного механизма 11, установите число импульсов датчика = 23 (вращайте стрелку так, чтоб в момент вращения число импульсов не превысило 23);
- вращая ручку регулятора частоты насоса 2 установите по тахометру 1 показания тахометра = 5400 об./мин. (при переведённом в положение «система» (верх) тумблере П11 на крайне правом указателе УМРТ1-2т 3 должно быть значение приблизительно 1750 кг/ч);
- вращая ручку имитатора плотности топлива 8, поставьте его в положение, соответствующее плотности 0,8 (среднее положение);
- переведите тумблер П11 в положение «датчик» (вниз) и переключатель П5 в положение «датчик» и следите за стрелкой счётного механизма. Когда стрелка дойдёт до нулевой отметки (конец измерения), запишите объём топлива по шкале мерного бака;
- поставьте переключатель П5 в положение «выкл»;
- определите погрешность проверяемого датчика по формуле:
(16)
где КД – число импульсов датчика на литр топлива по КПА;
Кр – расчетное число импульсов датчика на литр топлива = 0,79 имп/л.
(имп/л)
(17)
где N' - количество импульсов по счетному механизму;
V - объем топлива по шкале мерного бака.
- Откачайте из мерного бака топливо, установив тумблер П7 на отметку «ОБРАТНЫЙ» и включите насос (П8 –«Пуск»).
3) Тарировка насоса.
- кнопками 10 и 13 установить нулевые показания счётчика оборотов насоса и секундомера (не забудьте отжать эти кнопки после того, как установятся нулевые значения!). Для отдельной проверки требуется выполнить действия, указанные в пункте 1 (первые четыре пункта);
- вращая ручку регулятора частоты насоса 2 установите по тахометру 1 показания тахометра = 7500 об/мин.;
- вращая ручку имитатора плотности топлива 8, поставьте его в положение, соответствующее плотности 0,8 (среднее положение);
- переведите тумблер П4 в положение «МЕРН» и следить за заполнением мерного бака. Когда уровень достигнет контрольного диапазона (между красными рисками), перевести тумблер П4 в положение «РАСХ». Запишите объём топлива по шкале мерного бака и показание счётчика.
- рассчитайте тарировочный коэффициент по формуле:
(18)
- в объёмных единицах;
(19)
- в массовых единицах.
Где N – показание счётчика;
V – объём топлива по шкале мерного бака;
-
плотность топлива.
- Откачайте из мерного бака топливо, установив тумблер П7 на отметку «ОБРАТНЫЙ» и включите насос (П8 –«Пуск»).