5. Указатель суммарного запаса топлива усзт5т

Указатель запаса предназначен для преобразования количества импульсов, поступающих с выхода преобразователя ПСР1т, в угловое перемещение стрелки указателя с учетом внесения поправки на плотность.

Указатель запаса представляет собой электромагнитный счетчик электрических импульсов и кинематически делится на счетчик импульсов и устройство внесения поправки на плотность. Кинематическая схема показана на рисунке 5. Счетчик импульсов состоит из двигателя ДРШ2 и редуктора на цилиндрических зубчатых колесах. Вращение выходной трибки 1 двигателя ДРШ2 передается через зубчатые колеса 2, 3, 7, 8, 9, 10 на вход дифференциала 13, на выходной оси которого закреплена стрелка указателя 11.

Устройство внесения поправки на плотность включает: двигатель 21 с редуктором 22, электромагнитную муфту 34, зубчатые колеса 23, 25, 29, 31-33, 35-40, дифференциал 14, микропереключатель 6, реле и элементы мостовой схемы. Потенциометр R8б, расположенный в блоке БОП6-1т, положение движка которого пропорционально плотности топлива, является частью активного двойного моста указателя запаса. Элементами первого моста являются резисторы R8б (блок БОП6-1т), R4–R6 (указатель УСЗТ5т), элементами второго моста – R2–R6 (указатель УСЗТ5т). Элементы R4–R6 у них общие. Во время измерения плотности усилитель УСС1т подключен в диагональ первого активного моста, и движок потенциометра R8б, связанный с осью двигателя, в зависимости от положения движка потенциометра R8а (блок БОП6-1т), занимает определенное положение, при котором разность потенциалов в диагонали первого моста равна нулю, резисторы R4 и R6 являются регулировочными элементами первого моста (R4 соответствует – 0,7; R6 – 0,9). Регулировка второго моста осуществляется резистором R3.

В указателе запаса на оси потенциометра R5 расположена шкала плотности 28 (см. рис. 5) При плотностях 0,7 и 0,9 г/см³ шкала занимает соответствующее положение.

При измерении плотности поправка на плотность не вносится, т.к. в этот момент угловое перемещение движка потенциометра R8б не передается на рабочую половину муфты ЭМ1. Переключение напряжения на обмотках электромагнитной муфты ЭМ1 осуществляет реле Р1, на обмотку которого периодически подается 27В при замыкании микропереключателя В1 кулачком, механически связанным с электромагнитом ДРШ2. Через 500 кг топлива, прошедшего через датчики расхода системы, замыкается микропереключатель и переключается реле Р1.

Контактами 1, 2, 3 реле Р1 отключается тормозная и включается рабочая обмотки муфты и одновременно контактами 4, 5, 6 реле Р1 происходит переключение входа усилителя с диагонали первого активного моста на диагональ второго. Второй мост имитирует расчетную плотность (ρ = 0,8 г/см³). Регулировка этого моста осуществляется резистором R3. Так как движок потенциометра R5 находится в положении, соответствующем действительной плотности топлива, то при переключении на второй мост движок этого потенциометра должен переместиться в положение, соответствующее плотности 0,8 г/см³, в этом положении движка второй мост уравновешен. Угловое перемещение потенциометра R5, соответствующее разности действительной плотности и расчетной, поступает через рабочую половину муфты на дифференциал, с помощью которого поправка на плотность в виде дополнительного количества топлива складывается или вычитается с количеством топлива, прошедшего через три датчика расхода, и передается на стрелку указателя суммарного запаса топлива.

Если плотность меньше 0,8 г/см³, то поправка вычитается, если плотность больше 0,8 г/см³, то поправка прибавляется к количеству топлива, прошедшего через три датчика расхода.

После внесения поправки на плотность размыкается микропереключатель В1, обесточивается реле Р1, включается тормозная обмотка муфты, к усилителю УСС1 подключается диагональ первого моста и начинается процесс измерения действительной плотности, и далее все повторяется.

Переводное устройство позволяет установить стрелку запаса в положение, соответствующее количеству топлива, залитого в баки самолета.

Для перевода стрелки нажимают на ручку 20, трубка 19 входит в зацепление с зубчатым колесом 18. При вращении ручки в ту или другую сторону перемещаются зубчатые колеса, ось дифференциала со стрелкой 11 и движок потенциометра 17, связанные с осью дифференциала через поводковую муфту 16.

Ручка переключателя марки топлива имеет на своих гранях гравировку: Т-1, ТС-1, Т-7.

На лицевой стороне указателя имеется отметка (точка), по отношению к которой устанавливают ручку СТ на марку залитого топлива.

Рисунок 5. Кинематическая схема указателя запаса.