2.3.2.Расчет параметров трассы
Определим ширину проезжей части при двухполосном движении:
,
м
e – ширина автомобиля (применим БелАЗ-7519), e = 6,1 м;
Kv – коэффициент, учитывающий суммарную скорость встречных автомобилей. Kv = 1,9;
ΔШ – величина, учитывающая габариты автомобиля, ΔШ = 1,3.
= 24,5 м.
Определим теоретическую длину трассы:
,
м
Hу – высота уступа, м. Hу = 10 м;
i – уклон трассы, i = 0,1 ‰.
= 100 м.
Определим действительную длину трассы:
,
м
Ку – коэффициент удлинения трассы, Ку = 1,3.
= 130 м.
4.Выбор и обоснование системы разработки месторождения.
В связи с тем, что месторождение относится к наклонным (угол падения залежи 18°), то для его разработки согласно рекомендациям академика Ржевского применяем углубочную двубортовую систему разработки с проведением разрезной траншеи по рудному телу на контакте с лежачим боком залежи. Такой порядок разработки позволяет формировать нерабочий борт, по которому прокладываются стационарные вскрывающие выработки, так же по этой системе удаётся уменьшить разубоживание полезного ископаемого за счёт отсутствия прослоев пустых пород вокруг залежи. Если разрезную траншею разместить на контакте с висячим боком, то будет происходить большее разубоживание полезного ископаемого из-за того, что пласт полезного ископаемого будет расположен между слоями пустой породы.
Система разработки является транспортной и в качестве технологического транспорта используются автосамосвалы т.к. расстояние транспортирования составляет 3.5 км. На этом расстоянии применение автотранспорта является экономически наиболее выгодным по сравнению с ж/д транспортом В качестве выемочно-погрузочного оборудования используется экскаваторы типа мехлопаты.
При разработке наклонных и крутых залежей горно-подготовительные работы ведутся как в период строительства, так и при эксплуатации карьера для создания фронта добычных и вскрышных работ. В состав горно-подготовительных работ в эксплуатационный период входят вскрытие и нарезка новых рабочих горизонтов. Таким образом, системы разработки при наклонных и крутых залежах характеризуются порядком выполнения вскрышных, добычных и регулярных горно-подготовительных работ. Такие системы могут быть названы углубочными.
В связи с тем, что залежь имеет угол падения 180 (наклонная) и имеет большие (и разные по величине) размеры (длину и ширину), принимаем углубочную двухбортовую систему разработки.
4.1 Выбор и обоснование способа разработки
По выбранной системе разработки целесообразно применить внутренние отдельные капитальные траншеи Так как расстояние транспортирования 3.5 км экономически выгодно применить автомобильные грузоперевозки по сравнению с ж/д транспортом. В качестве выемочно-погрузочного оборудования используется экскаваторы типа мехлопаты.
Достоинства автотранспорта:
- высокая манёвренность;
- отсутствие расходов на строительство железнодорожных путей, их передвижку, ремонт и содержание;
- способность преодолевать подъёмы 80 – 100‰ при значительных скоростях и вписываться в кривые малых радиусов;
- упрощение отвальных работ.