7. Перемещение карьерных грузов

По рекомендациям академика Ржевского В.В. для данных типов экскаваторов (ЭКГ – 5А ) и расстояния транспортирования (3,5 км), наиболее подходящим видом автосамосвалов для транспортирования вскрыши и полезного ископаемого будет CAT 777F.

Показатель трудности транспортирования:

где

n – количество глинистых частиц, доли единицы;

W – влажность перевозимой породы, доли ед.

Согласно классификации ак. Ржевского В.В. порода относится к породам средней трудности транспортирования.

7.1 Технологические расчеты параметров транспортирования горной массы

Определяем необходимое количество автосамосвалов для бесперебойной работы экскаватора ЭКГ-5А по формуле:

N = Т_р·/t_n, шт

где Т_р – продолжительность рейса автосамосвала, мин.;

, мин

где t_n, t_р – время погрузки разгрузки автосамосвала, мин.;

t_гр, t_пор – время движения груженого и порожнего автосамосвала, мин.;

t_доп. – дополнительное время на маневры, мин.;

, мин

где V_a – вместимость кузова автосамосвала, м³;

t_ц – продолжительность цикла черпания, сек;

К_э – коэффициент экскавации;

Е – ёмкость ковша экскаватора.

мин

Определяем общее время движения автосамосвала по формуле:

t_гр+t_пор = К_раз.·(60·L_гр/V_гр+60·L_пор/V_пор), мин.;

где L_гр, L_пор – расстояния движения груженого и порожнего автосамосвала, км;

V_гр, V_пор – скорость движения груженого и порожнего автосамосвала, км/ч;

К_раз – коэффициент, учитывающий изменение скорости при разгоне и остановки (К_раз = 1,1);

t_гр+t_пор = 1,1·((60·3,5)/35 + (60·3,5)/45) = 11,7 мин

Т_р = 11,7+7+10+0,6= 29,3 мин

N = 29,3/11,7 = 2,5 ≈ 3 шт

В данном проекте будем использовать 3 автосамосвала CAT777F на добыче и 3 автосамосвала CAT777F на вскрыше

Определяем техническую производительность по формуле:

, т/ч

где Q_а – грузоподъемность автосамосвала, т;

К_q – коэффициент использования грузоподъемности автосамосвала;

Q_техн = 90·1,1·60/29,3 = 202 т/ч

Определяем эксплуатационную производительность по формуле:

Q_эк = Q_a·К_q·Т_см·К_и/Т_р, т/смену;

где Т_см – продолжительность смены, мин.;

К_и – коэффициент использования автомашин во времени;

Q_эк = 90·1,1·720·0,9/29,3 = 2189,4 т/смену

Определяем ширину проезжей части дороги по формуле:

- при однополосном движении:

Ш_пч1 = а+2·y, м;

где y – ширина предохранительной полосы между нагруженными колесами машины и кромкой проезжей части, м;

а – ширина кузова, м;

Ш_пч1 = 6,2+2·0,5 = 7,2 м;

- при двухполосном движении:

Ш_пч2 = 2·(а+y)+x, м;

где x – безопасный зазор между кузовами автосамосвалов, м;

Ш_пч2 = 2(6,2+0,5)+0,69 = 14м;

Определяем пропускную способность дороги по формуле:

N = 1000·V·n·К_н/S, машин/час;

где n – число полос движения;

К_н – коэффициент неравномерного движения (К_н = 0,5÷0,8);

S – интервал следования машин, м;

S = a+l_a+t_д·V+L_т, м;

где а – допустимое расстояние между машинами при их остановки, м;

l_a – длина машины, м;

t_д – время реакции водителя, t_д = 0,5÷1 с;

L_т – длина тормозного пути, м;

S = 5+10,2+0,00014·45+60 = 75,2 м;

N = 1000·45·2·0,7/75,2 = 837 машин/ч;

Определяем провозную способность дороги по формуле;

W = N·V_ав, м³/ч;

где V_ав – объем породы, перевозимой автомобилем, м³;

W = 837*45 = 37665 м³/ч.