Вопрос 15 Сборка цилиндрических зубчатых передач

Сборку зубчатой передачи начинают с установки корпусов подшипников или нижней половины редуктора на фундамент; затем проверяют прилегание вкладышей а после установки зубчатых колес- прилегание шеек валов во вкладышах Параллельность расположения осей подшипников корпуса зубчатой передачи проверяют штихмасом, штангенциркулем и индикатором. Расстояние между осями подшипников проверяют контрольными оправками 1 и 3, устанавливаемыми в корпус. Расстояние измеряют или между оправками, или по их наружной поверхности. Окончательно проверяют зацепление пробой на краску

Вопрос 16 Сборка конических зубчатых передач.

Для обеспечения правильной сборки конической передачи необходимо выполнить следующие условия:

зубчатые колеса должны иметь правильный профиль и точную толщину зуба, оси отверстий или шеек зубчатых колес должны проходить через центр начальной окружности и не иметь перекоса;оси гнезд в корпусе должны лежать в одной плоскости и пересекаться в определенной точке под прямым углом.

Прежде чем приступить к сборке, необходимо проверить взаимное расположение в корпусе гнезд для валиков конических зубчатых передач. Проверку выполняют приспособлением, состоящим из двух калибров центрирующихся в отверстиях. После того, как найдено требуемое взаимное расположение зубчатых колес, нужно его зафиксировать, чтобы при последующих сборках оба колеса были поставлены в то же самое положение. Достигается это либо подбором толщины регулировочных стальных или латунных прокладок (от 0,05 до 1,5 мм), либо перемещением втулок специальными регулировочными гайками. Регулирование зацепления на краску по характеру пятна контакта Если следы краски расположены плотно на одной стороне зуба на узком конце, а на другой стороне - на широком, то это свидетельствует о перекосе зубчатых колес.

Вопрос 17 Сборка червячных зубчатых передач

При сборке червячных передач проверяют межосевое расстояние червячного колеса и червяка Правильность положения валов (отсутствие перекоса), боковой зазор в зацеплении и точность прилегания рабочих поверхностей зубьев

Отклонение межосевого расстояния проверяют микрометром или штихмасом с применением контрольных оправок, вставляемых непосредственно в отверстия корпуса редуктора или через переходные втулки. Оправку вставляют в отверстие вала червячного колеса, при этом на оправку надевают скобу. В отверстие для прохода вала червяка вставляют оправку. По величине зазора а и с определяют отклонение межосевого расстояния в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Для определения бокового зазора определяют угловое смещение червяка. На вал червяка устанавливают градуированный диск.

Вопрос 18 Сборка неразъёмных подшипников скольжения

Сборка неразъемных подшипников скольжения заключается в запрессовке втулки в корпус, стопорении ее и пригонке отверстия по валу. При посадке втулок с натягом их внутренний диаметр уменьшается. Для получения заданного размера внутреннюю поверхность втулок после запрессовки пришабривают по валу, калибруют, развертывают или растачивают. Соосность втулок проверяют эталонными скалками, калибрами или контрольными приспособлениями индикаторного типа. Визуально проверяют поверхность скольжения на отсутствие царапин и других дефектов. Плотность посадки втулок проверяют предварительно в процессе сборки. Коническую несущую поверхность втулок проверяют по краске эталонной скалкой или по окончательно обработанному валу.