- •Пермский национальный исследовательский политехнический университет
- •Курсовой проект Тема: «Проект привода конвейера»
- •Содержание
- •8. Проверочный расчет шпонок на смятие. 30
- •9. Проверочный расчет валов. 31
- •Введение
- •Кинематическая схема. Привод ленточного конвейера
- •Выбор электродвигателя. Кинематический и силовой расчет привода
- •Расчет ременной передачи:
- •Проектный расчет
- •Проверочный расчет
- •4. Расчет передачи редуктора.
- •4.1. Выбор материала закрытой цилиндрической зубчатой передачи. Определение допускаемых напряжений
- •4.2. Проектный расчет закрытой цилиндрической зубчатой передачи
- •4.3. Проверочный расчет передачи редуктора.
- •Проектный расчет и конструирование валов, предварительный выбор подшипников качения.
- •5.1. Силы в зацеплении редукторной передачи.
- •5.2. Проектный расчет и расчеты конструирования валов.
- •5.3. Предварительный выбор подшипников:
- •5.2.1.Расчетная схема вала, определение реакций опор, построение эпюр моментов.
- •1. Тихоходный вал
- •2. Быстроходный вал
- •5.2.2. Проверочный расчет подшипников
- •6. Выбор и расчет муфт.
- •6.1. Определение расчетного момента и выбор муфты.
- •7.2.2. Посадка подшипников.
- •7.2.3. Крышки подшипниковых узлов.
- •7.2.4. Уплотнительные устройства.
- •7.2.5. Регулировочные устройства.
- •7.3. Конструирование корпуса редуктора.
- •7.4. Смазывание. Смазочные устройства.
- •7.4.1. Смазывание зубчатого зацепления.
- •9.2. Расчет валов на усталостную прочность.
- •Список литературы
4.2. Проектный расчет закрытой цилиндрической зубчатой передачи
-
Определяем межосевое расстояние , мм:
,
где – вспомогательный коэффициент для косозубых передач;
и – передаточное число редуктора;
Т2 – вращающий момент на тихоходном валу редуктора, ;
– коэффициент ширины венца для шестерни, расположенной симметрично относительно опор в проектируемых нестандартных одноступенчатых цилиндрических редукторах;
– среднее допускаемое контактное напряжение, Н/мм2;
– коэффициент неравномерности нагрузки по длине зуба для прирабатывающихся зубьев.
мм;
Округляя по ряду , получаю мм.
-
Определяем модуль зацепления т, мм:
,
где - вспомогательный коэффициент для косозубых передач;
мм – делительный диаметр колеса;
мм – ширина венца колеса;
–допускаемое напряжение изгиба материала колес с менее прочным зубом, Н/мм2;
мм.
Округляя, получаем мм.
-
Определяем угол наклона зубьев для косозубых передач:
.
-
Определяем суммарное число зубьев шестерни и колеса для косозубых колес :
.
-
Уточняем действительную величину угла наклона зубьев для косозубых передач :
.
-
Определяем число зубьев шестерни :
(из условий уменьшения шума и отсутствия подрезания зубьев).
-
Определяем число зубьев колеса :
.
-
Определяем фактическое передаточное число и проверяем его отклонение от заданного :
; .
-
Определяем фактическое межосевое расстояние для косозубых передач, мм:
мм.
-
Определяем фактические основные геометрические параметры передачи, мм:
Делительный диаметр:
Шестерня: мм;
Колесо: мм;
Диаметр вершин зубьев:
Шестерня: мм;
Колесо: мм;
Диаметр впадин зубьев:
Шестерня: мм;
Колесо: мм;
Ширина венца:
Шестерня: мм;
Колесо: мм.
4.3. Проверочный расчет передачи редуктора.
-
Проверяем межосевое расстояние , мм:
мм.
-
Проверим пригодность заготовок колес:
Условие пригодности колес: и ,
где , – по табл.3.
мм – диаметр заготовки шестерни; 67,32<125;
мм – толщина заготовки колеса; 49<80.
-
Проверяем контактные напряжения , Н/мм2:
,
где - вспомогательный коэффициент для косозубых передач;
Н – окружная сила в зацеплении;
- коэффициент, учитывающий распределение нагрузки между зубьями; для косозубых передач определяется по графику на 1/рис. 4.2 в зависимости от окружной скорости колес м/с и степени точности передачи (по 1/табл.4.2 – 9-я степень точности);
- коэффициент неравномерности нагрузки по длине зуба для прирабатывающихся зубьев;
- коэффициент динамической нагрузки, зависящий от окружной скорости колес и степени точности передачи (1/табл. 4.3).
,
- что соответствует допустимой норме при недогрузке.
-
Проверяем напряжения изгиба зубьев шестерни и колеса , Н/мм2:
; ,
где – коэффициент, учитывающий распределение нагрузки между зубьями, зависящий от степени точности передачи;
– коэффициент неравномерности нагрузки по длине зуба (прирабатывающихся зубьев);
– коэффициент динамической нагрузки, зависящий от окружной скорости колес и степени точности передачи (1/табл. 4.3);
и – коэффициенты формы зуба шестерни и колеса (определяются по 1/табл. 4.4 в зависимости от эквивалентного числа зубьев шестерни и колеса);
Для определения коэффициентов и , находим эквивалентное число зубьев шестерни и колеса :
; ;
;
;
– коэффициент, учитывающий наклон зуба.
;
.
Таблица 4.
Проектный расчет |
||||||
Межосевое расстояние |
160 мм |
Модуль зацепления |
2,5 мм |
|||
Ширина зубчатого венца: шестерни колеса |
|
Диаметр делительной окружности: шестерни колеса |
|
|||
48 мм |
56,32 мм |
|||||
45 мм |
263,68мм |
|||||
Число зубьев: шестерни колеса |
|
Диаметр окружности вершин: шестерни колеса |
|
|||
22 |
61,32 мм |
|||||
103 |
268,68мм |
|||||
Вид зубьев |
косозубые |
Диаметр окружности впадин: шестерни колеса |
|
|||
Угол наклона зубьев , |
12,42925 |
50,32мм |
||||
257,68мм |
||||||
Проверочный расчет |
||||||
Параметры |
Допускаемое значение |
Расчетные значения |
Примечание |
|||
Контактные напряжения , Н/мм2: |
514,3 |
463,6 |
9,8% |
|||
Напряжения изгиба, Н/мм2 |
220,55 |
100,7 |
54,3% |
|||
191,97 |
92,5 |
51,8% |