Раздел 2. Общая характеристика видов технического обслуживания и текущего ремонта электропоездов.

2.1. Общая характеристика видов технического обслуживания.

Действующая на железнодорожном транспорте система планово- предупредительного технического обслуживания и текущего ремонта МВПС направлена на улучшение его технического состояния и повышение эксплуатационной надёжности.

Для поддержания работоспособности и подлежащего санитарно-гигиенического состояние электропоездов система предусматривает выполнение следующих видов технического обслуживания: ТО1; ТО2; ТО3; ТО4.

Техническое обслуживание ТО-2.

Объем работ при выполнении техни­ческого обслуживания ТО-2 утверждает начальник службы локомотивного хозяйства. Мастер или бригадир смены, с учетом замечаний машинистов о неисправности за предыдущие поездки, устанавливает дополнительные работы.

Осматривают рамы тележек в местах появления возможных трещин. У колесных пар проверяют плотность насадки бандажей по контрольным рискам, наличие выбоин и ползунов на поверхности катания, подрезов гребней, раздавливания и наплывов бандажа. Проверяют состояние букс и моторно-осевых подшипников и обращают внимание на признаки их перегрева, проверяют крепление кры­шек и букс моторно-осевых подшипников обстукиванием. Обнаруженные ослабления болтов устраняют.

Осматривают ударно-сцепные устройства, рессорное подвешивание и тормозную рычажную передачу, заменяют изношенные тормозные колодки, регулируют выход штоков тормозных цилиндров. У тяговых двигателей проверяют состояние замков и плотность установки крышек люков, поверхности коллекторов, крепление щеткодержателей и их крон-штейнов, протирают изоляторы, конус и коллекторную коробку. Если обнаружены следы кругового огня, осмотр производят с проворотом траверсы щеткодержателей, проверяют размеры щеток, при необходимости их заменяют. В зимнее время проверяют состояние и крепление снего­защитных устройств. На электропоездах проверяют состояние карданной и резинокордной муфт, смазку в соединениях кардана с якорем.

Осматривают блоки полупроводниковых преобразовательных устано­вок, панелей и аппаратов защиты, аккумуляторные батареи. Проверяют действие зарядных устройств и соблюдение режима зарядки батареи, действие тормозов, песочниц, стеклоочистителей и звуковых сигналов.

Автоматическая локомотивная сигнализация, поездная радиосвязь подлежат периодической проверке в соответствии с инструкциями открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»). При техническом обслуживании осматривают все трущиеся части и добавляют в них смазку по графику.

Качество технического обслуживания ТО-2 проверяет мастер и локо­мотивная бригада. Отметку о его выполнении производят в журнале технического состояния формы ТУ-152, который должен постоянно нахо­диться на электропоезде.

Техническое обслуживание ТО-3.

Техническое обслуживание ТО-3 выполняют комплексные и спе­циализированные бригады. Осматривают ходовые части, тяговые электро­двигатели, вспомогательные машины и электроаппаратуру, особенно защитную; проверяют действие тормозов, автоматической сигнализации, скоростемеров, приборов бдительности и поездной радиосвязи, аккумуляторной батареи, токоприемников, блоки­ровок электробезопасности, ударно-сцепных приборов, устройств сигнали­зации.

При постановке электропоезда на техническое обслуживание мастер смены производит приемку электропоезда от прибывшей локомотивной бригады, по журналу технического состояния знакомится с замечаниями о работе электропоезда и выполненном локомотивными бригадами ремонте, устанавливает при необходимости дополнительный объем работ.

Во время приемки прове­ряют наличие инструмента, сигнальных принадлежностей, защитного, противопожарного и другого инвентаря.

До постановки на смотровую позицию электропоезд очищают от снега, льда, продувают воздушные резервуары, производят уборку кабин, машинных помещений, коридоров, проверяют действие устройств подачи песка.

При осмотре ходовых частей проверяют правильность взаимного положения, наличие трещин, ослабления посадки, крепление узлов и дета­лей, состояние предохранительных скоб, тросов, шайб и шплинтов. Осматривают и проверяют действие ручного тормоза, автосцепок, замков и блокировок дверей.

Тяговые электродвигатели, коллектор и коллекторную коробку очи­щают от щеточной пыли, копоти, следов смазки и грязи.

Основным содержанием работ по электрической аппаратуре является проверка состояния крепления токоведущих деталей, проводов и кабелей, осмотр и зачистка контактов и дугогасительных камер, устранение перекосов и заеданий механизма аппаратов при замыкании и размыкании. При осмотре проверяют состояние и действие блокировок электрических и механических. Устраняют утечку воздуха в пневматических приводах и трубопроводах. Осматривают пускотормозные резисторы. Заменяют неисправные предохранители и электролампы.

На электропоезде переменного тока производят внешний осмотр тяговых трансформаторов, проверяют, прежде всего, нет ли течи масла в соединениях проходных изоляторов выводов. Проверяют надеж­ность креплений шин к разрядникам и заземлениям. Выполняют внешний осмотр выпрямительных установок, проверяют наличие пломб на реле блока защиты.

Осматривают главные контроллеры, проверяют состояние их главных и разрывных контактов со снятием дугогасительных камер, устраняют следы поджогов и перебросов. Проверяют состояние привода редуктора.

У токоприемников проверяют крепление токосъемных пластин и уголь­ных вставок, производят их запиловку и зачистку, смазывают полозы. Полозы, имеющие накладки толщиной менее 2,5 мм, угольные вставки менее 10 мм, заменяют. Осматривают воздушные рукава. По окончании осмотра проверяют статическую характеристику токоприемника, при необ­ходимости производят регулировку.

Проверяют состояние межкузовных и межвагонных соединений, розеток и штепселей, крепление и исправность подвесок проводов, кабелей и шин.

При осмотре аккумуляторной батареи измеряют уровень электро­лита, при необходимости добавляют его. Устраняют следы окисления на поверхностях зажимов и смазывают их техническим вазелином.

Выполняют осмотр автотормозного оборудования. Проверяют дей­ствие кранов машиниста и прямодействующих кранов, регулятора давле­ния и наличие на нем пломб. Осматривают концевые и междувагонные воздушные рукава, разобщительные краны и краны воздушных резервуа­ров. Устраняют утечку воздуха в пневматических приборах и соединениях пневматической напорной и тормозной сети. Проверяют действие поездной радиосвязи, автоматической локомотивной сигнализации и автостопа, наличие пломб на приборах этих устройств.

Испытание электропоезда производят мастер и машинист под высоким напряжением. При положительных результатах испытаний дается готовность для выдачи под поезд, о чем производится запись в журнале технического состояния.