Приложение 1 Нормы периодичности технического обслуживания и ремонта локомотивов (на основании приказа №423/н от 21.10.2005г.)

1. Нормы периодичности технического обслуживания и ремонта локомотивов приведены в таблицах 1 — 4.

Периодичность технического обслуживания ТО‑2 исчисляется временем нахождения локомотива в эксплуатируемом парке.

Периодичность планового ремонта для локомотивов, указанных в таблицах 1 и 2, исчисляется общим пробегом локомотива.

Периодичность текущего и среднего ремонта для локомотивов, указанных в таблицах 3 и 4, исчисляется временем нахождения локомотива в эксплуатируемом парке. Периодичность капитального ремонта для локомотивов, указанных в таблицах 3 и 4, исчисляется полным календарным временем от постройки или предыдущего ремонта, при котором заменяется электрическая проводка и изоляция электрических машин.

2. Для локомотивов, использующихся в пассажирском (в том числе пригородном) движении, периодичность ТО-2 не должна превышать 48 ч.

3. Магистральным локомотивам, использующимся в грузовом и пассажирском движении, нормы периодичности ремонта которых исчисляются линейным пробегом локомотива, текущий ремонт ТР‑1 – не реже одного раза в шесть месяцев для тепловозов, не реже одного раза в три месяца для электровозов, текущий ремонт ТР‑2 — не реже одного раза в два года, текущий ремонт ТР-3 — не реже одного раза в четыре года, средний ремонт — не реже одного раза в 8 лет, капитальный ремонт — не реже одного раза в 16 лет.

Таблица 1. Нормы пробега между ТО и ТР для электровозов магистральных серий, использующиеся в грузовом и пассажирском движении

Серии	Техническое обслуживание	Текущий ремонт, тыс. км			Сред­ний ремонт СР, тыс. км	Капи­тальный ремонт КР, тыс. км
	ТО-2, ч, не более	ТР-1	ТР-2	ТР-3
ВЛ80 всех индексов, ВЛ85	72 (48 для пасс.)	25	225	450	900	2700
ЭП1	48	20	200	600	1200	2400
ВЛ60К, ВЛ60ПК	48	18	180	360	720	2160

Таблица 2. Нормы пробега между ТО и ТР для тепловозов магистральных серий, использующиеся в грузовом и пассажирском движении

Серии	Техническое обслуживание		Текущий ремонт, тыс. км			Сред­ний ремонт СР, тыс. км	Капи­тальный ремонт КР, тыс. км
	ТО-2, ч, не более	ТО-3	ТР-1	ТР-2	ТР-3
Тепловозы типа ТЭ10	72 (48 для пасс.)	10 тыс. км	50	150	300	600	1200
Тепловозы типа ТЭ10 депо Н.Чара	72 (48 для пасс.)	17 сут. (но не более 10 тыс. км)	40	120	240	480	960

Таблица 3. Нормы пробега между ТО и ТР для магистральных локомотивов, использующихся в маневровой работе, в хозяйственном, вывозном и передаточном движении, а также для маневровых тепловозов

Серии	Техническое обслуживание		Текущий ремонт, мес.			Сред­ний ремонт СР, лет	Капи­тальный ремонт КР, лет
	ТО-2, ч, не более	ТО-3, сут.	ТР-1	ТР-2	ТР-3
Магистральные локомотивы, использующиеся в маневровой работе, в хозяйственном, вывозном и передаточном движении	72	28	6	12	36	6	12
ЧМЭ3 всех индексов с дизель-генераторами К6S310DR или 1‑ПДГ4В, ТЭМ18, ТЭМ2 всех индексов	120	40	9	18	36	6	12
ТЭМ7, ТЭМ7А	120	40	12	24	48	8	16

Таблица 4. Нормы пробега между ТО и ТР для магистральных локомотивов приписки депо Новая Чара, Северобайкальск, Вихоревка, Слюдянка, Улан-Удэ, использующихся в пассажирском движении, со среднесуточным пробегом менее 300 км.

Серии	Техническое обслуживание		Текущий ремонт, мес.			Сред­ний ремонт СР, лет	Капи­тальный ремонт КР, лет
	ТО-2, ч, не более	ТО-3, сут	ТР-1	ТР-2	ТР-3
Тепловозы типа ТЭ10	48	28	6	12	36	6	12
ТЭМ2 всех индексов	48	40	9	18	36	6	12
Электровозы ВЛ60К, ВЛ60ПК	48	—	6	12	36	6	12

Приложение 2.

«Система технического обслуживания

и ремонта локомотивов»

(приказ № 423/Н)

1. Установить и ввести в действие:

а) систему технического обслуживания и ремонта локомотивов Восточно-Сибирской железной дороги, предусматривающую:

— виды технического обслуживания и ремонта локомотивов в соответствии с приложением № 1;

— нормы периодичности технического обслуживания и ремонта локомотивов в соответствии с приложением № 2;

б) нормы продолжительности технического обслуживания, текущего и среднего ремонта локомотивов в локомотивных депо Восточно-Сибирской железной дороги в соответствии с приложением № 3;

в) потребную численность работников на ремонт локомотивов по локомотивному хозяйству дороги на 2005 год в соответствии с приложением № 4.

2. Установить, что локомотивы, на которые распространяются гарантийные обязательства изготовителя после постройки или капитального ремонта (модернизации) с продлением срока службы, должны проходить техническое обслуживание и ремонт в соответствии с эксплуатационной документацией, сопровождающей конкретный локомотив.

3. В целях равномерной загрузки цехов депо и ремонтных заводов разрешить планирование и постановку локомотивов на техническое обслуживание ТО-3 и ремонт с отклонениями от норм периодичности не более 10 %.

4. Установить следующий порядок постановки локомотивов на техническое обслуживание ТО‑3 и текущий ремонт:

4.1. Ежедневно ремонтный диспетчер службы локомотивного хозяйства предоставляет начальнику смены (ДГС) данные по локомотивам — кандидатам в ремонт всех видов.

4.2. Контроль за своевременной отцепкой локомотивов от поездов и направлением их в соответствии с утверждёнными планами ремонта в локомотивные депо возлагается на заместителя начальника смены (зам ДГС) и локомотивного диспетчера (ДНЦТ).

5. Начальнику службы локомотивного хозяйства Вясёлкину М. В.:

а) организовать в локомотивных депо дороги выполнение технического обслуживания и ремонта локомотивов в соответствии с требованиями документации, утверждённой в установленном порядке;

б) ежемесячно с учетом планов технического обслуживания и ремонта локомотивов на следующий месяц устанавливать для каждого локомотивного депо железной дороги нормы процента неисправных локомотивов;

в) ежегодно с учетом планов технического обслуживания и ремонта локомотивов представлять в Департамент локомотивного хозяйства предложения по установлению для дороги нормы процента неисправных локомотивов на следующий год;

г) обеспечить выполнение замеров параметров бандажей колесных пар не реже 1 раза в 30 суток с записью в специальную вклейку в журнале технического состояния локомотива формы ТУ‑152 и внесением в учётную документацию установленных форм, а также передачей измеренных параметров в депо приписки локомотива (в случае выполнения обмеров вне депо приписки);

д) обеспечить силами службы локомотивного хозяйства, на основании предложений локомотивных депо, планирование постановки локомотивов на текущий ремонт ТР‑2, ТР‑1 и техническое обслуживание ТО‑3, утверждать пономерные планы текущего ремонта ТР‑2, ТР‑1 и технического обслуживания ТО‑3 локомотивов дороги;

е) на основании планового задания, установленного Департаментом локомотивного хозяйства, силами службы локомотивного хозяйства обеспечить разработку пономерного плана постановки локомотивов на средний ремонт СР и текущий ремонт ТР-3, утверждать указанный план;

ж) представлять в установленные сроки в Департамент локомотивного хозяйства предложения для формирования планов капитального, среднего ремонта и текущего ремонта ТР‑3;

з) укомплектовать ремонтный штат локомотивных депо в соответствии с законодательством и квалификационными требованиями при условии выполнения установленного задания по росту производительности труда по подведомственным предприятиям;

и) обеспечить силами локомотивных депо Иркутск и Тайшет оборудование смотровыми канавами мест проведения ТО‑2 маневровым локомотивам на станциях Черемхово и Чуна, обеспечить безопасность проведения работ и возможность хранения инструмента, смазочных материалов и запчастей, необходимых для проведения ТО-2;

к) в срок до 01.12.2005 обеспечить разработку и утверждение норм трудоёмкости технического обслуживания и ремонта локомотивов в условиях локомотивных депо дороги в соответствии с пунктом 4.1 Положения, утверждённого распоряжением ОАО «РЖД» от 17 января 2005 г. № 3р;

л) укомплектовать ремонтный штат локомотивных депо в соответствии с законодательством и квалификационными требованиями при условии выполнения установленного задания по росту производительности труда по подведомственным предприятиям на 2005 год.

6. Учитывая условия эксплуатации локомотивов, установить для локомотивов с истекшим сроком службы коэффициент увеличения норм трудоёмкости работ при техническом обслуживании и текущем ремонте 1,10, для магистральных локомотивов, эксплуатирующихся на увеличенных участках обращения в пределах нескольких железных дорог — коэффициент увеличения норм трудоёмкости 1,15.

7. Начальнику центра управления перевозками Насрулину Ш.М. обеспечить выделение перерывов в работе локомотивов на станциях Черемхово и Чуна для проведения технического обслуживания ТО-2 по графику, согласованному с начальником службы локомотивного хозяйства Вясёлкиным М.В.

8. Для выполнения программы ремонта, в связи с уменьшением межремонтных пробегов локомотивов, в пределах установленного плана по труду на 2005 год ввести с 01.06.05 г. дополнительно по локомотивному хозяйству производственный штат работников связанных с ремонтом локомотивов в соответствии с приложением №4.

9. Приказ «О системе технического обслуживания и ремонта локомотивов» от 24 июня 2005 года № 287/Н считать утратившим силу.

10. Контроль исполнения настоящего приказа возложить на начальника локомотивной службы Вясёлкина М. В.