2.2. Общая характеристика видов текущего ремонта.

Текущий ремонт ТР-1.

На текущем ремонте ТР-1 выполняют осмотр в объеме технического обслуживания ТО-3 и ревизию основных узлов, проверку действия аппаратов и механизмов, ремонт и замену изношенных деталей, испытание и регулировку, гарантирующие работоспособность до следующего очередного ремонта.

Под термином «ревизия» понимают проверку состояния деталей, не доступных для наружного осмотра и требующих для этого разборку узла, а при необходимости подъемку кузова и снятие с электровоза или вагона электропоезда.

Периодичность ревизии узлов определяется условиями функциониро­вания и показателями надежности (наработка на отказ, срок службы, ресурс и др.) и устанавливается ОАО «РЖД», исходя из требований безотказной работы за данный пробег между ремонтами.

Ревизии подлежат: тяговая зубчатая передача, моторно-осевые под­шипники, компрессоры, мотор-насосы, пневмодвигатели, токоприемники, коробки выводов и щеткодержатели тяговых двигателей, дугогасительные камеры быстродействующих и главных воздушных выключателей, разрядники, автотормозное оборудование, измерительные приборы, элект­ропечи для обогрева кабин и пассажирских салонов, противоразгрузочные устройства и клапаны токоприемников.

Текущий ремонт ТР-2.

При текущем ремонте ТР-2 выполняют объем работ, предусмотренный ремонтом ТР-1, а также производят следующие работы: ревизию центральных, дополнительных и боковых опор, межтележечных соединений, шаровых связей, шкворней, возвращающих устройств (с подъемом кузова и разъединением тележек), промежуточную ревизию роликовых подшипников букс колесных пар, полный осмотр автосцепных устройств, периодический ремонт тормозного оборудования и скоростемеров, ревизию гидравлических амортизаторов, тягового привода, пневма­тических приводов, электроаппаратов, главных контроллеров и переклю­чателей ступеней, защитной аппаратуры с регулировкой тока уставки, акку­муляторной батареи с разборкой элементов, межсекционных соединений, мотор-насосов.

Обточка бандажей колесных пар является обязательной операцией при текущем ремонте ТР-2. Для этого моторовагонное депо оснащено станками типа КЖ-20, на которых вращение колесной пары происходит от опорно-приводных роликов, а резание осуществляют профильными фрезами, имеющими собственный привод.

Основная функция отделения, это ремонт в объеме ТО2:

Производится проверка состояния тормозного оборудования с устранением выявленных неисправностей, а также выполняется ремонт по записям машинистов в журнале технического состояния локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава( форма ТУ-152)

При ТО2 обязательно выполняется / проверяется :

1. Уровень масла в компрессоре

2. Пределы давления в главных резервуарах при автоматическом возобновлении работы компрессоров и их отключении регулятором давления, при наличии конденсата проводиться его слив.

3. Состояния крепления компрессоров и муфты привода, производительность компрессоров и отсутствие: стука при работе компрессора, течи масла через уплотнение вала в основе электродвигателя, а также перегрева подшипников

4. Состояние и регулировку рычажной передачи и ее предохранительных устройств и тормозных колодок. а также действие ручного тормоза

5. Проходимость воздуха через концевые рукава и блокировочное устройство.

6. Работу сигнализатора обрыва тормозной магистрали поезда и система синхронизацию управления автотормозами.

7. Работу кранов машиниста и .