- •Билет№18
- •Двигательный режим
- •Генераторный режим
- •Режим электромагнитного тормоза (противовключение)
- •1.Магнитная цепь мпт и хар-ка намагничивания
- •2. Устройство, принцип работы и область применения 3-х фазных tv
- •Билет №3
- •Билет №4
- •Билет№5
- •Билет № 6
- •Билет №7
- •Билет №8
- •2. Электромагнитный момент асинхронной машины
- •Билет №10
- •Билет №11
- •Билет №12
- •1 Рабочие характеристики
- •Билет №13
- •2. Устройство, принцип работы 3-х фазных tv
- •Билет № 14
- •1.Дпт смешанного возбуждения
- •Билет№15
- •Билет №16
- •2. Пуск асинхронного двигателя с фазным ротором
- •Билет № 17
- •Билет №18
- •1. Зависимость электромагнитного момента от частоты
- •Билет № 19
- •1. Векторная диаграмма и основные уравнения асинхронного двигателя
- •Построение векторной диаграммы асинхронного двигателя
- •Векторная диаграмма асинхронного двигателя
- •Генератор смешанного возбуждения
- •Билет № 20
- •1. Приведение параметров обмотки ротора к обмотке статора
- •Билет № 21
- •1.Энергетическая диаграмма ад
- •Билет № 22
- •Билет № 23
- •Билет № 24
- •1. Электромагнитный момент асинхронной машины
- •Билет № 26
- •1. Регулирование скорости вращения двигателя переменного тока
- •Билет № 27
- •Билет № 28
Билет№15
1. Потери и КПД ДПТ
В машинах постоянного тока при работе происходит потеря энергии, которая складывается из следующих потерь:
1. Потери в стали Рст на гистерезис и вихревые токи, возникающие в сердечнике якоря. При вращении якоря машины сталь его сердечника непрерывно перемагничивается. На перемагничивание стали затрачивается мощность, называемая потерями на гистерезис. Одновременно, при вращении якоря в магнитном поле в сердечнике его индуктируются вихревые токи. Потери на гистерезис и вихревые токи, называемые потерями в стали, обращаются в тепло и нагревают сердечник якоря.
Потери в стали зависят от магнитной индукции и частоты перемагничивания сердечника якоря.
Магнитная индукция зависит от э. д. с. машины или, иначе, от напряжения, а частота перемагничивания — от скорости вращения якоря. Поэтому при работе машины постоянного тока в режиме генератора или двигателя потери в стали будут постоянными, не зависящими от нагрузки, если напряжение на зажимах якоря и скорость его вращения постоянны.
2. Потери энергии на нагревание проводов обмоток возбуждения и якоря протекающими по ним токами, называемые потерями в меди,— Роб.
Потери в обмотке якоря и в щеточных контактах зависят от тока в якоре, т. е. являются переменными — меняются при изменениях нагрузки.
3. Механические потери Рмех, представляющие собой потери энергии на трение в подшипниках, трение вращающихся частей о воздух и щеток о коллектор. Эти потери зависят от скорости вращения якоря машины. Поэтому механические потери также являются постоянными, не зависящими от нагрузки.
К. п. д. машины в процентах
2. Принцип действия ОАД
При включении двигателя в сеть однофазного переменного тока статорная обмотка создает не вращающийся, а пульсирующий магнитный поток Ф=Фm sin изменяющийся во времени от +Фm до -Фm. Ось этого потока неподвижна в пространстве. Пульсирующий поток эквивалентен двум одинаковым потокам постоянной величины, которые вращаются в разные стороны с одной и той же скоростью . Каждый из них равен половине амплитуды пульсирующего потока:
При неподвижном роторе оба вращающихся поля индуктируют в его обмотке одинаковые токи. От взаимодействия вращающихся полей с индуктированными токами возникают равные по величине вращающие моменты, действующие в разные стороны и уравновещивающие друг друга.
Результирующий момент оказывается равным нулю, и ротор не может прийти во вращение. Опыт показывает, что если ротор привести во вращение в каком-либо направлении, то в дальнейшем он без посторонней внешней силы достигнет установившейся скорости n, определяемой нагрузкой на валу двигателя.
3. Опыт х.х. и к.з. 3 фазного трансформатора
При опыте холостого хода трансформатора его вторичная обмотка разомкнута и тока в этой обмотке нет (/2—0).
Если первичную обмотку трансформатора включить в сеть источника электрической энергии переменного тока, то в этой обмотке будет протекать ток холостого хода I0, который представляет собой малую величину по сравнению с номинальным током трансформатора. В трансформаторах больших мощностей ток холостого хода может достигать значений порядка 5— 10% номинального тока. В трансформаторах малых мощностей этот ток достигает значения 25—30% номинального тока. Ток холостого хода I0 создает магнитный поток в магнитопроводе трансформатора. Для возбуждения магнитного потока трансформатор потребляет реактивную мощность из сети. Что же касается активной мощности, потребляемой трансформатором при холостом ходе, то она расходуется на покрытие потерь мощности в магнитопроводе, обусловленных гистерезисом и вихревыми токами.
Так как реактивная мощность при холостом ходе трансформатора значительно больше активной мощности, то коэффициент мощности cos φ его весьма мал и обычно равен 0,2-0,3. По данным опыта холостого хода трансформатора определяется сила тока холостого хода I0, потери в стали сердечника Рст и коэффициент трансформации К.
При опыте короткого замыкания вторичная обмотка трансформатора замкнута накоротко, т. е. напряжение на зажимах вторичной обмотки равно нулю. Первичная обмотка включается в сеть с таким пониженным напряжением, при котором токи в обмотках равны номинальным. Такое пониженное напряжение называется напряжением короткого замыкания и обычно равно 5,5% от номинального значения.
По данным опыта короткого замыкания определяется напряжение короткого замыкания uк %, его активная uа % и реактивная ux % составляющие, потери на нагревание обмоток трансформатора Pобм при номинальной нагрузке и активное, реактивное и полное сопротивления трансформатора при коротком замыкании rk, xk и zk.