Тема7: Другие отрасли материального производства и их участие в транспортной работе

7.1: Строительство – как вид экономической деятельности и производитель грузов (предметов транспортной работы)

Строительство – крупная отрасль российской экономики, доля которой в валовом выпуске товарной продукции превышает 4,5%; в отрасли сосредоточено примерно 1,9% производственных фондов хозяйственного комплекса страны и работают свыше 5 млн. человек или 7,6% производственного персонала.

В строительстве работают свыше 122 тыс. организаций, почти 95% которых – частной собственности (доля государственных строительных организаций составляет 1,4% от их общего числа)

Назначение строительного производства:

• обеспечение прочих видов экономической деятельности (обрабатывающие производства, сельское хозяйство, транспорт и связь и др.) производственными мощностями или основными фондами (ОПФ);

• создание объектов жилищного и социально-культурного назначения (жилых домов, общеобразовательных, больничных и др. учреждений)

Само строительство использует более 70 видов продукции других производственных комплексов

Материально-техническая база строительства – это совокупность:

• предприятий стройиндустрии,

• предприятий промышленности строительных материалов,

• средств механизации и автотранспорта,

• заводов по ремонту строительной техники,

• различных мастерских, стационарных и передвижных производственных установок,

• объектов и производств обслуживающего назначения

В структуре себестоимости строительно-монтажных работ :

• удельный вес затрат на строительные материалы, детали, конструкции достигает 55-60%,

• около 80% потребности в этих компонентах (ресурсах строительства) удовлетворяет промышленность строительных материалов (затем – металлургическое, деревообрабатывающее, целлюлозное и др. производства)

В работе транспорта также преимущественно учитывается продукции промышленности строительных материалов (один из основных массовых грузов, влияющих на показатели объема работ – погрузку/выгрузку, перевозку – транспортного комплекса)

Промышленность строительных материалов (ПСМ) – представляет:

• добычу и обработку естественных каменных материалов,

• производство искусственных каменных строительных материалов

• производство минеральных вяжущих веществ,

• производство стеклянных, облицовочных и др. материалов, применяемых в строительстве

Способ производства этих материалов определяет их физические свойства:

• объемный вес, прочность или способность к деформации под нагрузкой,

• способность сопротивляться действию воды и мороза, огнестойкость, теплопроводность,

• воздухопроницаемость, акустические свойства

технологические свойства:

• способность шлифоваться и полироваться, твердеть

Задача транспорта – доставить группы грузов ПСМ, точно по назначению, в срок, сохраняя при этом их потребительные свойства

Большинство предприятий ПСМ размещается в районах сосредоточения строительства и ориентируется на покупательский спрос:

• производство железобетона, кирпича, стеновых (перегородочных) материалов, строительного фаянса

Производство кирпича имеется во всех субъектах РФ, кроме Чукотского и Ненецкого АО

По объемам производства (свыше 500 млн. условных кирпичей в год выделяются Краснодарский край, Московская область, Татарстан, Башкортостан)

Часть высококачественного облицовочного кирпича завозится в Россию из Германии и стран Балтии

Для производства строительного фаянса необходим каолин.

Кроме отечественной глины используется также сырье, завозимое из Украины (традиционный поставщик)

Производственные предприятия расположены

• в Московской (22%),

• Тверской (17%),

• Свердловской (14%) областях,

• Республике Башкортостан (20%)

Для производства цемента и стекла нужно сырье с заранее заданными свойствами – ведущее место в их размещении играет сырьевой фактор

На сырьевой фактор ориентируются производства черепицы и производства, использующие асбест

Цемент производят практически во всех Федеральных округах. Доля от общероссийского показателя составляет:

• ЦФО (28,1%),

• ПривФО (21,1%),

• ЮжФО (17,6%)

и связана с высокими объемами строительного производства (а также высокими показателями численности населения).

В этих же регионах расположено большинство предприятий, производящих более одного млн.тонн цемента в год:

• Мальцевский (Брянская),

• Серебряковский (Волгоградская),

• Белгородский,

• Новороссийский,

• Мордовский,

• Старооскольский (Воронежская),

• Подольский (Московская) – производит цветной декоративный цемент;

• Искитимский (Новосибирская, СФО)

То же и по производству кирпича строительного:

• ЦФО - 28,9%;

• ПривФО - 29,9%; и

• ЮжФО - 15,2%

Эти виды грузов занимают большое место в местных железнодорожных перевозках, на расстояние до 1000 км

Россия также экспортирует цемент в упаковке

В России работает более 100 предприятий по изготовлению листового стекла:

• в Саратовской области (почти 30% общероссийского производства),

• Владимирской (24%),

• Тверской, Свердловской,

• Челябинской, Брянской и республике Башкортостан

Транспортный фактор учитывается в размещении предприятий по производству отделочного материала линолеума: девять российских предприятий производят свыше 60% общей товарной продукции.

Крупнейшие производители – предприятия Самарской, Ленинградской, Московской, Свердловской областей и республики Башкортостан

Из привозных исходных материалов создаются пластиковые конструкции, некоторые отделочные материалы

Отличительной чертой строительной индустрии является «неподвижность» произведенной продукции в сочетании с высокой материалоемкостью, трудоемкостью и длительностью процесса производства.

Объекты строительства различны

• по стоимости,

• способам сооружения,

• конструктивным решениям

Стоимость объектов определяется

• капиталовложениями

• и затраченным трудом

(в структуре затрат наибольшая доля приходится на строительные и монтажные работы, на оборудование и пр.)

На стоимость объектов влияют также природные условия:

климатические, гидрогеологические, рельеф местности;

социально-экономические:

уровень имеющейся хозяйственной освоенности территории и потребности ее дальнейшего развития

• Объем строительных работ, млн. рублей - 2006

В настоящее время многие из предприятий строительства обеспечивают весь технологический процесс: от «нулевого цикла» до благоустройства территории, а также коммерческую, страховую и банковскую деятельность

В современных условиях хозяйствования развитие строительства требует значительных инвестиций в основной капитал по данным 2007г. структура инвестиций имела вид:

По данным 2007г. структура инвестиций имела вид:

• в жилища (реконструкция, текущий ремонт) – 13,3%

• в здания, кроме жилых (реконструкция, капитальный ремонт)- 42,5%

• в машины и оборудование (расширение парка, техническое перевооружение, ремонт) – 37,4%

• прочие - 6,8%

На строительном рынке работа ведется по контрактно-договорным отношениям,

а заказчиками выступают федеральные, муниципальные органы, другие хозяйствующие субъекты (доля федеральных инвестиций в основной капитал в 2006г. составила 3,5%, в с/х – 5,1%)

Подрядчики – строительные организации – выполняют

• земляные,

• санитарно-технические,

• электромонтажные,

• отделочные и др. работы

В н/в значительные объемы подрядных работ выполняются на территории гг.Москвы (более 15%) и Санкт-Петербурга (более 6%) от общего объема строительных работ РФ; в округах Тюменской области (14%), Московской области, Краснодарского края, республик Татарстан и Башкортостан – все по 4,0% от общероссийского объема работ.

№18 Сельское хозяйство как вид экономической деятельности: структура и территориальные особенности; эколого-экономические проблемы при производственной и транспортной деятельности.

Сельское хозяйство – отрасль, призванная обеспечить:

• потребности населения в продовольствии,

• производящих отраслей – в сырье

Ведение с/х производства связано

с использованием земли и природной среды;

следовательно, земля – главное средство производства.

Цикличность и ритм с/х производства во многом регулируется естественно-биологическими законами

Поскольку природные и социально-экономические условия по России различны, то и территориальная рассредоточенность сельскохозяйственного производства весьма значительна

Основными зонами сельскохозяйственного производства являются:

• Черноземная (южная европейская) – субъекты федерации ЦФО, ЮжФО, ПривФО – где производится до 50% российского зерна; свыше 30% овощей, молока, мяса скота и птицы;

• Нечерноземная (северная европейская) – субъекты федерации СЗФО, ЦФО, ПривФО, УрФО – где производится свыше 30% молока, мяса скота и птицы, свыше 20% зерна; распространены картофелеводство, овощеводство, плодоводство – производящие свыше 40% общероссийского объема производства этой товарной продукции

Восточная – ряд субъектов федерации УрФО, субъекты федерации СФО, ДВФО – где производится свыше 30% мяса скота и птицы, зерна, картофеля;

Имеются посевы технических культур, многопрофильное животноводство (разводят оленей, маралов, яков, пушных зверей)

Ряд субъектов федерации ЮжФО выделяются наивысшим производством на душу населения кукурузы, растительного масла, овощей, плодов и ягод;

• ЦФО – высокие показатели по производству зерна, сахара, молока, мяса, картофеля;

• СФО (Западная Сибирь), ПривФО - сравнительно высокие показатели по производству молока, мяса, картофеля, зерна

В СФО (Восточная Сибирь), ДВФО,

СЗФО – показатели производства сельскохозяйственной продукции на душу населения самые низкие в стране

Сельскохозяйственным производством занято почти 17 тысяч крупных и средних сельскохозяйственных организаций

Товарная продукция составляет 1,3% общероссийского регионального продукта; в отрасли сосредоточено почти 4,1% ОПФ (включая зерно и корма, рабочий и продуктивный скот); на предприятиях отрасли работает свыше 10% занятого населения, причем на крупных и средних сельскохозяйственных предприятиях – 2,2 млн.чел.

«Транспортную» продукцию производят отрасли растениеводства и животноводства.

В том числе:

• зерноводство, к «хлебным» грузам относят зерно (пшеница, ячмень, овес, рожь, кукуруза и др.).

Потоки «товарного зерна» отправляются с станций

• Северо-Кавказской,

• Западно-Сибирской,

• Московской, Юго-Восточной, Куйбышевской, Приволжской,

• Южно-Уральской

• и др. дорог и перевозятся по всей России

• ВАЛОВОЙ СБОР ЗЕРНА, тысяч тонн - 2006

Свекловодство, производство масличных культур, картофелеводство, овощеводство, садоводство в транспортных перевозках «первичного сырья» ориентируются, главным образом, на автомобильный и внутренний водный транспорт; железнодорожный транспорт участвует в перевозках готовой продукции этих производств (бутилированное подсолнечное масло, консервированные продукты в различной упаковке и др.)

Животноводство, «грузообразующими» являются

• скотоводство,

• овцеводство,

• коневодство,

• рыбоводство

• и др.

В перевозках крупного рогатого скота от производителя к потребителю участвуют

• Свердловская,

• Южно-Уральская,

• Приволжская,

• Западно-Сибирская,

• Северо-Кавказская,

• Московская,

• Восточно-Сибирская дороги;

овец –

• Северо-Кавказская,

• Приволжская, Куйбышевская,

• Южно-Уральская,

• Восточно-Сибирская дороги.

Лошадей (мясных, сельскохозяйственных, вьючных, спортивных, племенных) перевозят по всем ж/д целевым назначением.

Представителей аквакультуры – по всем ж/д, после соответствующей обработки

Поскольку свиноводство, птицеводство развито преимущественно в индустриальных районах, вблизи крупных городов, либо в личном подсобном хозяйстве, то в перевозке этой товарной продукции используется в основном автомобильный транспорт.

Звероводство (мех), оленеводство (шкуры, панты), верблюдоводство (кожа, шерсть), пчеловодство (мед, другая пчеловодческая продукция) создают «предмет транспортировки» только после соответствующей переработки, преимущественно для автомобильного, реже – авиационного транспорта

• Вставить карту №33

«Грамотная транспортировка» способствует оптимизации затрат при доведении сельскохозяйственной продукции от производителя к потребителю