- •Билет №1 Состояние и направление путевого хозяйства в современных условиях.
- •Билет № 2 Современная классификация жел.Дор. Пути. Технические требования и нормативы по конструкции пути
- •Билет № 3 Рельсы: назначение, требования, материалы, типы рельсов…
- •Билет № 4 Определение срока службы рельсов по износу по одиночному выходу рельсов
- •Билет № 5 Промежуточные скрепления: назначения, требования к ним, классификация
- •Билет № 6 Промежуточные скрепления для деревянных шпал, назначение, требования, конструкция.
- •Билет № 7 Промежуточные скрепления для ж.Б. Шпал: назначение, требования, конструкция.
- •Билет №8 Стыковое рельсовое скрепление: их назначения, требования к ним, конструкция
- •Билет 9
- •Билет № 10,11 Подрельсовые опоры: назначения, требования, конструкция. Ж/б и деревянные шпалы
- •Билет № 12 Балластный слой: назначение, требования к нему, материалы балластного слоя. Типовые поперечные профили
- •Билет № 14 сп, основные элементы, технические условия на укладку смежных сп
- •Билет № 15 Расчет нормального съезда
- •Билет № 16 Расчет соединения 2 путей
- •Билет 17,20
- •Билет № 18 Поперечные профили земляного полотна. Общие сведения. Особенности земляного полотна в условиях Сибири.
- •Билет № 19 Земляное полотно раздельных пунктов (особенности, поперечные профили).
- •Билет № 21 Земляное полотно на крутых и неустойчивых косогорах.
- •Билет № 22 Расчетная схема обыкновенного стрелочного перевода. Вывод основных расчетных зависимостей.
- •Билет №23 Обыкновенный стрелочный перевод; его конструктивные и геометрические элементы. Цельнолитая крестовина, профиль, основные характеристики.
- •Билет № 24 Определение свободной ширины колеи в кривой (на примере двухосной тележки).
- •Билет № 26 Определение минимально допустимой ширины колеи в кривой (на примере двухосной тележки).
- •Билет № 25 Сборная крестовина - план, профиль, основные характеристики.
- •Билет № 27 Особенности устройства рельсовой колеи в кривых. Укороченные рельсы на внутренней нити, расчет их потребного количества.
- •Особенности устройства рельсовой колеи в кривых. Нормы ширины колеи
- •Билет № 29 Переходные кривые, их назначение. Кривые, используемые для постановки переходных кривых.
- •Билет № 30 Нормальная стрелочная улица. Промежуточная стрелочная улица
- •Билет № 31 Одиночный стрелочный перевод. Основные расчетные формулы. Порядок расчета элементов перевода. Разбивка и укладка на местности.
- •Билет № 32 Взаимосвязь устройства ходовых частей подвижного состава и рельсовой колеи. Вычертить поперечный профиль бандажа колесной пары. Ширина колеи в прямых и кривых по птэ.
- •Билет № 33 Двухсторонний перекрестный сп. Его достоинства и недостатки. Тупая крестовина: план, характеристика
- •Билет № 35 Устройство рельсовой колеи в прямых участках. Расчет величины минимального зазора между колесом и рельсом.
- •Билет №36. Взаимосвязь устройства ходовых частей подвижного состава и рельсовой колеи. Устройство рельсовой колеи в прямых участках, основные ее параметры. Оценка состояния пути.
- •Билет № 37,34
- •Билет № 38 Съезды между путями: нормальный, сокращенный. Расчет соединения двух путей.
- •Билет № 39 Глухие пересечения. Их геометрические элементы. Двухсторонний перекрестный стрелочный перевод. Тупые крестовины
- •Билет № 40 Оперативный план снегоборьбы на станции. Снегоуборочные поезда. Технологии работ по уборке снега со станции
- •Билет № 41,42
- •Билет № 43 Обеспечение безопасности движения поездов при производстве путевых работ на однопутном участке. Схема ограждения сигналом уменьшения скорости.
- •Билет 44 Классификация путевых работ. Средний ремонт пути
- •Билет 45 Классификация путевых работ, текущее содержание пути. Сроки проверки состояния пути бригадиром, дорожным мастером. Планирование работ по текущему содержанию пути.
- •Билет 46 Рельсовая дефектоскопия. Принцип действия магнитных и ультразвуковых дефектоскопов.
- •Билет № 47
- •Билет № 48 Машинизация и механизация путевых работ. Краткая характеристика машин тяжелого типа.
- •Билет 49,50 Текущее содержание пути. Оценка состояния пути. Планирование работ по текущему содержанию пути.
- •Билет 51 Контроль за состоянием пути
- •Билет № 52 Организация работ по капитальному ремонту. Расчет фронта работ в "окно", расчет возможной продолжительности "окна".
- •Билет № 53
- •Билет № 54 Обеспечение безопасности движения поездов при производстве путевых работ на станции. Схемы ограждения работ
- •Билет №55 Технические основы системы ведения путевого хозяйства.
- •Билет 56 Требования к пути при пропуске поезда по месту работ
- •Билет № 57 Подъемочный ремонт: назначение, номенклатура работ, применяемые машины и механизмы
- •Билет № 58
- •Особенность путевых работ на линиях с автоблокировкой, электротягой и электрической централизацией
- •Билет 60 Содержание бесстыкового пути
- •Билет № 61
- •Билет № 62 Путевые машины для выправки пути в плане и профиле
Билет №1 Состояние и направление путевого хозяйства в современных условиях.
На долю путевого хозяйства, как отдельной отрасли ж.д. транспорт, приходится 58% основных фондов жел.дор., 26% экспл. расходов и 20% экспл. штата жел-ков.
Ж/д путь работает в сложных условиях:
1)громадное разнообразие географических и природно-климатических условий (вечная мерзлота, сейсмичность, заболоченность)
2)высокая грузонапряженность Г =33 млн.ткм/км*год
3)Высокая интенсивность движения (в Москве больше 100 пар в сутки)
4)Высокие осевые нагрузки на колесо (=250 кН/ось)
Важнейшим требованием надежности пути является необходимость обеспечения соответствия мощности и конструкции пути.
Основные направления развития путевого хозяйства:
максимальное расширение полигона бесстыкового пути и стрелочных переводов на ж/б основании.
Расширение объемов повторного использования элементов пути
Продление сроков службы всех элементов пути с разработкой технологии по их реновации (шлифовка, закалка, укладка длинных плетей)
Поиск и внедрение дешевых материалов для изготовления элементов пути.
Внедрения машинизированного тех.содержания.
Диагностирование сост.пути на компьютерной основе на базе мобильных средств контроля.
Билет № 2 Современная классификация жел.Дор. Пути. Технические требования и нормативы по конструкции пути
Ж/д путь – это комплекс инженерных сооружений и устройств, образующих дорогу с направляющей рельсовой колеей. От его состояния зависит непрерывность и безопасность движения поездов и эффективное использование важнейших технических средств.
Требования к ж/д пути:
Ж/д путь должен быть прочным и устойчивым, соответствовать нагрузкам на оси ПС и скоростям
Ж/д путь должен обеспечивать расчетную пропускную способность
Быть экономичным
Путь состоит из верхнего и нижнего строения пути. НСП служит для выравнивания поверхности земли, является основанием для ВСП и искусственных сооружений.
ВСП непосредственно воспринимает нагрузки от колес ПС, упруго перерабатывает их и передает их на земляное полотное.
Классификация путей. Конструкция и необходимая мощность его элементов определяются в зависимости от грузонапряженности участка и скорости движения поездов.
Грузонапряженность – это сумма произведений массы грузов в течение 1 года на расстояние перевозки, отнесенная к 1 км эксплутационной длины.
Под эксплутационной длиной понимается протяженность ж/д линии между станциями без учета станционных путей.
Группа пути |
Г |
Категория пути vпас/vгр |
||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
||
121-140/ >80 |
101-120/ >70 |
81-100/ >60 |
61-80/ >50 |
41-60/ >40 |
40 и < |
Станционные и пр. пути |
||
Б |
>50 |
1 |
1 |
1 |
2 |
2 |
3 |
5 |
В |
26-50 |
1 |
1 |
2 |
2 |
3 |
3 |
|
Г |
11-25 |
1 |
2 |
3 |
3 |
3 |
3 |
|
Д |
6-10 |
2 |
3 |
3 |
3 |
4 |
4 |
|
Е |
5 и < |
3 |
3 |
3 |
4 |
4 |
4 |
1)При количестве графиковых пригородных и пассажирских поездов с макс. Скоростями движения 80 км/ч и более независимо от значения грузонапряж. пути, путь должен быть не ниже:
1кл-более 100 поездов в сутки;
2кл-31-100;
3кл-6-30.
2)На участках со сложным планом, на которых кривых с R<350 м более 20% или всех кривых R>40%, при прочих равных условиях класс пути повышается на одну ступень.
3)Приемо-отправ. и станц. пути, предназначенные для безостановочного пропуска поездов со скоростями 40км/ч и более относится к 3кл. Станционные пути, предназначенные для безостановочного пропуска поездов при уст-х скор-х движ-я 40 км/ч, а также специальные пути, предназначенные для обращения п.с. с опасными грузами, сортировочные пути со скор-ми дв-я 40 км/ч относятся к 4кл. Остальные станционные,подъездные и прочие пути отсносятся к 5кл.
Технические требования и нормативы по конструкции пути
Классы путей |
||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
1. Конструкция верхнего строения пути |
||||
Бесстыковой путь на железобетонных шпалах |
Звеньевой путь на железобетонных шпалах |
|||
2. Типы и характеристики верхнего строения пути |
||||
Рельсы Р65, новые, термоупрочненные, категории В и Т1 |
Рельсы Р65, новые, термоупрочненные, категории Т1 |
Рельсы Р65, старогодные 1 группы годности;1 и 2 группы годности репрофилированные |
Рельсы старогодные Р65 2 и 3 группы годности |
Рельсы старогодные Р65 3 группы годности |
Скрепления новые |
Скрепления новые и старогодные ( в том числе отремонтированные ) |
|||
Шпалы железобетонные новые 1 сорта |
Шпалы железобетонные старогодные |
|||
1840 шт./км (в кривых радиусом 1200 м и менее – 2000 шт./км) |
1600 шт./км (в кривых радиусом 1200 м и менее – 1840 шт./км) |
1440 шт./км (в кривых радиусом 650 м и менее –1600 шт./км) |
||
Балласт щебеночный с толщиной слоя: 40 см- под железобетонными шпалами: 35 см – под деревянными шпалами |
Балласт щебеночный с толщиной слоя под шпалой: 30 см - под железобетонными 25 см – под деревянными |
Балласт всех типов с толщиной слоя под шпалой не менее 20 см. |
||
Размеры балластной призмы – в соответствии с типовыми поперечными профилями |
||||
3. Виды работ при замене верхнего строения пути |
||||
капитальный ремонт пути на новых материалах |
Капитальный ремонт пути на старогодних материалах |
|||
4. Конструкции и типы стрелочных переводов |
||||
Р65 новые; рельсовые элементы закаленные. Брусья железобетонные новые
|
Рельсы и металлические части старогодные. Брусья железобетонные– новые и старогодные |
|||
5. Виды работ по замене стрелочных переводов |
||||
капитальный ремонт стрелочных переводов из новых материалов |
Капитальный ремонт стрелочных переводов на основе старогодних |
|||
6. Земляное полотно и искусственные сооружения |
||||
Земляное полотно, искусственные сооружения и их обустройства должны удовлетворять максимальным допускаемым осевым нагрузкам и скоростям движения поездов в зависимости от групп и категорий путей |