Роль транспорта в национальной экономике: предмет,методы,законы экономики транспорта.
Экономика от древнегреч. «управление хоз-вом». Сейчас трактуется:
1) сов-ть произв. отношений, соотв. данной ступени развития производит. сил общ-ва.2) хо-во района. страны, группы стран или всего мира.3) отрасль науки, изуч. отраслевые аспекты экон. отношений.
В состав эк-ки как естеств. науки входит сис-ма научн. дисциплин, образ. группу обществ. наук. Теоретич. и методологич. основой экон. наук явл-ся общая экон. теория. К этой группе также относ. науки, изуч. функцион. аспекты развития эк-ки (план-ние нар. хоз-ва, финан-ние и кредитование, ценообразование), а также отраслевые науки (эк-ка с/х, пром-ти, тр-та)
Предмет эк-ки тр-та: не всякий тр-т, а лишь обслуж. сферу обращения матер. продукции (хранение, складирование грузов) и специализ. пассаж. тр-т. Кроме того выделяют тр-т общ. пользования и внутрипроизв. тр-т.
Эк-ка тр-та:1) исследует произв. отношения на тр-те2) раскрывает своеобразие мех-ма действия и формы проявления экон. з-нов на тр-те, т.е. учитыв. сов-ть общих экон. з-ов и частных закономерностей, свойственных данной отрасли3) разраб. методы и приёмы применения и использования этих законов в хоз. пол-ке.
Для эк-ки тр-та имеют значение след. з-ны:- ст-ти: цена товара опр-ся его стоимостью, а ст-ть товара измеряется содержащ. в нем общественно необходим. трудом.- спроса и предложения: выше цена – выше предложение, выше цена – ниже спрос.- повышающ. производ-ти труда: при повыш. производ-ти труда про-во товаров увеличивается, а общая ст-ть товаров остаётся неизменной.- пропорцион. развития эк-ки: колич. соотношение м/у различными подразделениями и сферами общ. про-ва: I – про-во средств производства, II – про-во предметов потребления.- накопления – накопление средств для развития пр-ва.- денежного обращения: кол-во денег (КД), необход. для обращения равно сумме цен товаров, подлежащих реализац. (СЦ) минус сумма цен товаров, проданных в кредит (К) и плюс платежи, по кот. наступил срок уплаты (П), минус сумма взаимопогаш. платежей (ВП), делённое на число оборотов ден. ед-ц (О): КД=(СЦ – К + П – ВП)/ О
З-ны отраж. существенные, устойчивые, причинно-следств., повтор. взаимосвязи в эк-ке.
Метод эк-ки тр-та:1) диалектики, т.е. исслед. взаимодействий экон. явлений, их возникнов., развитие и решение противоречий.2) определение перехода колич. в качество и наоборот3) выбор рацион. решений4) логич. методы сочетания индукции и дедукции5) макро- и микроэкон. анализ.
2.Основные черты и особенности транспорта как отрасли материального производства.
Перемещ. ср-ва труда и рабочих внутри предприятий, тр-т осущ. связи, порожд. технологич. разделением труда – внутрипроизв. тр-т. Перемещ. разл. виды продукции м/у поставщиками и потребит., тр-т осущ. связи, порожд. территор. разделением труда – тр-т сферы обращения.
Пер-ки в соврем усл-ях осущ. тр-т общего назнач. (ж/д, авто, возд. и др.) и специал. (трубопроводы, подъездные пути). Эти виды тр-та вместе с сис-ой складов – матер. основа процесса обращения.
Тр-т – всеобщее ср-во труда, одно из общих условий пр-ва. Труд транс. рабочих явл-ся производит., т.к. он создаёт нац. доход, повыш. обществ. богатство. Тр-т не создаёт своей продукции, а только перемещает созданную др. отраслями, т.е. продолжает пр-во в сфере обращения, что увелич. ст-ть пр-ва на вел-ну транс. затрат.(суммарные затраты на перемещение в процессе пр-ва м. достигать 50% всех издержек)
I – про-во, II – экспедиция, хранение,погрузка, III – тр-т IV – экспед., хранение, выгрузка V – потребление, ___ - сфера пр-ва, ---- - сф. обращения, _ . _. _- сф. потребления
Тр- ту присущи 3 эл-та, кот. хар-ны для любой отрасли мат. пр-ва: ср-ва труда (ср-ва тр-та), объекты труда (грузы, пассажиры), целесообразная дея-ть людей (труд). Т.о. тр-т м. отнести к сфере мат. пр-ва, но есть и особенности:
1) тр-т не производит новой веществ. продукции, тр-т – продолжение процесса пр-ва, начатого в пром-ти, с/х и др.
2) продукцию тр-та нельзя накопить, создать её запасы, т.к. она выраж. самим перемещением грузов и пасс.
3) продукция тр-та не содержит сырья. Доля з./п. в с/с выше, чем в пром-ти, затраты на амортиз. топливо составл. ½ всех расходов.
Кругооборот в пром-ти: Д – Т ... П ... Т’ – Д’
Кругооборот фондов тр-та: Д – Т ... П ... – Д’, т.к. тр-т не создаёт в процессе пр-ва нового продукта Т’.