- •Роль транспорта в национальной экономике: предмет,методы,законы экономики транспорта.
- •2.Основные черты и особенности транспорта как отрасли материального производства.
- •3. Структурно-функциональная характеристика транспортного комплекса.
- •Особенности железнодорожного транспорта.
- •Особенности железнодорожного транспорта.
- •Особенности автомобильного транспорта
- •Особенности морского транспорта.
- •Особенности воздушного транспорта.
- •Трубопроводный транспорт, его особенности.
- •Промышленный транспорт и сферы его рационального использования.
- •Экономическое содержание материально-технической базы предприятия транспорта
- •Экономическая сущность оф и их классификация
- •Учет оценка основных фондов
- •Показатели движения опф
- •Средний возраст
- •Физический и моральный износ
- •2)Модернизация существующего оборудования
- •29. Организация труда работников транспорта.
Экономическое содержание материально-технической базы предприятия транспорта
Мат.-технич. база вкл. ср-ва и предметы труда.
Ср-ва труда-комплекс или совокупность вещей, при помощи которых человек воздействует на предметы труда. Ср-ва труда дел. на:1)механические(машины, инструменты, приборы);2)материальные(произв.здания, сооружения, ср-ва труда связи, линии передач, электроэнергии).
Предметы труда-объект приложения сил человека, всё то, на что направлен его труд, из чего изгот. продукт.Они либо даны природой, либо явл.продуктом предшествующего труда.
Ср-ва и предметы труда участвуют в процессе труда и выступают как средства производства.
Основные фонды-ср-ва труда, которые участвуют в процессе произв-ва на протяжении многих прризв-ых циклах, сохраняя в течение административного периода свои св-ва и натур.форму.
По мере износа их ст-ть постепенно переносится на ст-ть готовой продукции.
Оборотные фонды-предметы труда, которые принимают участие только в первом произв-ом цикле, в течение которого полностью переносят свою ст-ть на ст-ть готовой продукции.
Ср-ва труда(произв-ые фонды) в разных отраслях эк-ки имеют разное соотношение:-для пром-ти 3:1.-для АТП тр-та 9:1.-для АТП пром-ти 4:1 .-для АТП автообсл. 3:1
В основных фондах АТП наиб.удельный вес занимает подвижной состав;в пром-ти – здания, сооружения, оборудование;в атообслуживании-здания и сооружения.
Экономическая сущность оф и их классификация
Основные фонды-вещественное выражение основного капитала предприятия.
В зав-ти от назначения и хар-ра функционирования ОФ подразделяются на:
основные производственные фонды(ОПФ) предназначены для выполнения основных,вспомогат.и обслуживающих процессов производства продукции(услуг)
Они участвуют в ряде производственных циклов, сохраняют свою натур.форму в течение всего времени использования и переносят свою ст-ть на ст-ть готовой продукции по частям по мере износа.
основные непроизводственные фонды(ОНФ) функционируют в непрерывной среде(жилищныйфонд, здания и оборудования, учреждения медицины, образования, соц.культурного назначения и т.д.)
Основные производственные фонды делят на:
1 группа-здания производственные, административно-управленческие, складские, прочие.2 группа-сооружения:подъездные пути, эстакады, хранилища топлива.3 группа-передаточные устройства:краны, транспортёры и т.д.4 группа- машины и оборудование, вкл.след.ср-ва труда:
силовые машины и оборудование(трансформаторы, электромоторы и т.д.)
рабочие механизмы и оборудование(прессы, станки и т.д.)
регулирующие и измерительные приборы, устройства и лабораторное оборудование
вычислительная техника
5 группа-транспортные средства(вагоны, локомотивы, авто, прицепы)
группа-инструменты, производственный и хоз.инвентарь.
По формам собственности ОФ бывают:-частная-государственная-акционерная ит.д.
По отношению к основным, вспомогат.и обслуживающим процессам:
активная часть(рабочие, силовые машины и оборудование, измерит.и регулирующие приборы и устройства)
пассивная часть( все ост.составляющие ОПФ)
Активная часть отличается от остальных элементов основных ср-в тем, что с их помощью непосредственно совершается процесс произ-ва.
Тех.уровень и функционирование прямо влияют на объёмы выпуска продукции.