(35)Особенности развития промышленности (банковский сектор, транспортная инфраструктура) России после реформы 1861г.

Огромную роль в развитии российской промыш-ти играло гос-во. Стадия свободной конкуренции - классическая для западного капитализма - в Р. была выражена слабо. В 60-е годы правительство попыталось пойти по западному пути - разрешило свободное учреждение акционерных общ-в, доверило железнодорожное строительство частному капиталу, но скоро вернулось к практике активного вмешательства в эк-ку. С помощью гос. средств регулировался курс ценных бумаг, поддерживались "солидные" предприятия - им предоставлялись субсидии, гарантировались казенные заказы, определенная прибыль, рынки сбыта. К 90-м годам гос-ву принадлежало 60% железных дорог. Значительную часть промыш-ти составляли гос. заводы.  Вместе с  гос-вом большую роль играл иностр. капитал.  Западных  предпринимателей в Р. привлекали огромные сырьевые ресурсы,   дешевая   раб.   сила  и полит. стабильность.  С 1861 по 1890-е годы иностр. капитал в Р. вырос в 23 раза,  причем первое место здесь занимала Франция,  за ней шли Великобрит., Германия,  Бельгия.  В металлургической, каменноугольной, машиностроительной,  электротехнической промыш-ти иностр. капитал играл ведущую роль. Ускоренное развитие индустрии, во многом побуждаемое "сверху", привело к перестановке этапов промыш. развития в Р. Так, железные дороги здесь не "венчали здание капитализма", как на Западе, а во многом служили рычагом его роста. Они мощно стимулировали подвижность населения, рост внешний и внутр. торговли; сами предъявляли спрос на металл, уголь, нефть, лес, машины, раб. силу. За 1865-1890 гг. железнодорожная сеть Р. выросла в 7 раз. Она соединила хлебные районы с промыш. городами и портами, центр с окраинами. Успешно развивался и паровой водный транспорт. Крупная промыш-ть была неравномерно распределена по территории Р. К концу 19 века динамичный капиталистический Юг оттеснил полукрепостнический Урал и резко вырвалася впред. В  1880  г. здесь  выплавлялось   5% российского чугуна,  а  в  90-е годы –свыше 40%;  Донбасс в 90-е годы давал 70% российского угля. Машинная индустрия в Р. (особенно  в  новых районах) сразу создавалась как крупная индустрия. В   1890   г. на предприятиях, имевших 500 и более рабочих,  сосредоточивалась почти половина всех рабочих Р. (в США  -  около  трети).  Но кроме крупной промыш-ти, сохранились и  даже  получили развитие кустарные промыслы, ремесло. Росла и мелкая промыш-ть. Важным показателем капиталистического развития был  рост торговли. С  70-х по 90-е годы внутр. торговый оборот вырос в 3,  внешнеторговый  оборот  -  в  4 раза. Главными торговыми  партнерами  Р. были  Англия  и Германия. Российский экспорт на три четверти составляли с/х продукты (хлеб),  а  импорт главным образом - металл, уголь (в 90-е годы их ввоз составил 40% от произ-ва в Р.), машины, хлопок. Успехи промыш. Развития второй половины  19  века заметно укрепили российскую эк-ку,  укрепили положение Р. среди великих держав. Однако Р.  все  же  не  могла  догнать передовые страны: слишком велик был начальный разрыв. По-прежнему в  эк-ке Р.  главным было  с/х;   легкая промыш-ть давала две трети фабричной продукции. В 1895 году в Р. на душу населения добывалось угля в 2,5 раза меньше, чем в Германии. Отставание это сохранилось и в дальнейшем, создав для Р. много проблем.