Слайд № 15

В составе службы пути вопросами путевого хозяйства занимаются дистанции пути, которые разбиты на несколько групп в зависимости от значимости обслуживаемых путей. Из них к 1 группе дистанций относятся 55%, ко 2 – 35% и к 3 – 10%. Средняя зона обслуживания дистанции составляет 307 км развернутого пути главного хода, 157 км станционных и подъездных путей и 450 стрелочных переводов. На отдельных дистанциях протяженность главных путей достигает 500 км, что не всегда оправдано. Текущим содержанием пути занимаются 401 дистанция пути, в составе которых 5161 околоток и 15342 отделения с 178 тыс. человек (≈ 450 человек на дистанцию).

Слайд № 16

Ремонтами пути занимается входящая в состав каждой железной дороги «Дирекция по ремонту пути». Основные подразделения «Дирекции» - путевые машинные станции (ПМС). Ремонтом пути на всей сети заняты 138 ПМС (7 на ЗСЖД), земляного полотна – 14, искусственных сооружений – 2. Всего на ремонте задействовано 62 тыс. человек. Средняя зона обслуживания одной ПМС составляет 893 км. главного хода и 390 стрелочных перевода. Оснащенность ПМС позволяет выполнить все объемы капитального, 56% среднего и 4% подъемочного ремонтов пути и обеспечить 55% замены стрелочных переводов, Остальной объем оздоровления пути вынуждены выполнять коллективы дистанций с отвлечением монтеров с текущего содержания пути.

Работу ремонтных подразделений обеспечивают 20 рельсосварочных поездов, 7 заводов по изготовлению железобетонных шпал (9 млн. шт. в год и 5 тыс. комплектов железобетонных брусьев), Новосибирский стрелочный завод, 19 заводов по производству путевого щебня (30% потребности), 11 заводов по пропитке деревянных шпал.

Основными задачами Дирекции являются:

Слайд № 17

- организация работы структурных подразделений по выпол­нению ремонта основных фондов путевого хозяйства железной дороги;

- обеспечение безопасности движения поездов в структурных подразделениях.

Дирекция в соответствии с возложенными на нее задачами осу­ществляет следующие основные функции:

Слайд № 18

- организация выполнения всех видов ремонта железнодорожного пути и сооружений;

- организация обслуживания и ремонта специального железно­дорожного подвижного состава, путевых машин, механизмов, обо­рудования и транспортных средств структурных подразделений;

- обеспечение работы машинизированных комплексов по утвер­жденным железной дорогой планам;

- организация производства продукции структурными подраз­делениями;

- организация производства подрядных, строительных и ремон­тно-строительных работ структурными подразделениями;

Слайд № 19

- внедрение на железной дороге новых конструкций железнодо­рожного пути, сооружений, путевых машин, оборудования для ре­новации материалов верхнего строения пути и более совершенных технологий;

- организация работы по стимулированию и нормированию тру­да в структурных подразделениях;

- обеспечение формирования проектов бюджетов и сводного бюджета структурных подразделений, отчетности и оперативного мониторинга исполнения бюджетов, анализа и принятия решений по устранению выявленных недостатков в их деятельности и подго­товка предложений по корректировке бюджетов структурных под­разделений;

- участие в формировании мотивационного бюджета и подго­товка предложений по экономической ответственности за упуще­ния в работе Дирекции и ее структурных подразделений;

- обеспечение своевременного предоставления в Службу пути дороги сводного проекта бюджета в соответствии с полученными контрольными ориентирами и регламентом бюджетирования в ОАО «РЖД»;

- реализация мер, направленных на снижение себестоимости продукции, производимой структурными подразделениями, эффек­тивное использование их основных фондов;

- осуществление контроля качества ремонтно-путевых работ, выполняемых структурными подразделениями.

На каждой железной дороге создана «Дирекция по эксплуатации и обслуживанию путевых машин». На ЗСЖД в состав дирекции входят дорожные ремонтно-механические мастерские на станциях Чулымская (машины последнего поколения для выправки и стабилизации пути), Черепаново (машины для укладки и разборки пути, моторно-рельсовый транспорт, краны и т.д.), Рубцовск (щебнеочистительные и снегоуборочные машины), Кулунда (малая механизация) и Топки (машины ВПР и ВПО и др.)

Компания ОАО РЖД сегодня располагает уникальным комплексом из 11 заводов ГУП «Ремпутьмаш». На этих заводах разрабатываются и выпускаются современные путевые машины, не уступающие по своим функциональным возможностям лучшим мировым образцам и адаптированные к условиям работы российских железных дорог. На базе этих заводов планируется создать дочернюю компанию, которая наряду с выпуском новых машин будет выполнять работы по сезонному и капитальному ремонту машин нового поколения, оставив за дорогами ее текущее содержание.

В состав комплекса путевой техники входит 3080 машин (1026 - для укладки и разборки пути, 341 – для работы с балластной призмой, 952 - для выправки и стабилизации пути, 761 – снегоуборочные машины), 2119 единиц моторно-рельсового транспорта. 12307 хопперов-дозаторов и 312 составов для вывоза засорителей и транспортировки блоков стрелочных переводов.