1. Основные измерители мощности жд.Понятие о расчётной мощности проектируемой жд линии
Мощность – это техническая характеристика, показывающая потенциальную способность осваивать заданный объем грузовых и пассажирских перевозок в расчетную единицу времени.
Размеры мощности зависят от структуры, технического оснащения и показателей функционирования всех сооружений и устройств железной дороги, организации движения поездов.
Основные показатели мощности – пропускная и провозная способности.
Расчетной называется мощность, которая устанавливается заданием на проектирование железной дороги.
Пропускная способность – это максимально возможное число поездов, пропускаемое железной дорогой в сутки.
Пропускная способность, n (пп/сут ), определяется:
для однопутной ж.д.
n = ((1440 + t'техн)* αн )/ Тпер
где t'техн , t''техн ‑ время, необходимое для текущего содержания и ремонта постоянных устройств и сооружений (технологические окна);
t'техн = 60 мин,
t''техн = 120 мин.
αн ‑ коэффициент надежности или безотказности в работе технических средств.
Тпер – период графика движения,
Период графика движения (однопутная линия, непакетный график) определяется по формуле:
Тпер = tт + to + 2τ +tр.з.,
где tт , to – время хода поезда в направлении «туда» и «обратно»,
2 τ – станционные интервалы
I – интервал попутного следования=5-10мин
поездов/сутки
,
-
коэф.сх-сколько убрать гр
поездов,чтобы прошёл 1 пас.
Провозная способность – это максимально возможное количество грузов и пассажиров, перевозимое по железной дороге
где
η – коэффициент перехода от массы поезда брутто к массе поезда нетто (η=0,67);
γ – коэффициент, учитывающий сезонную неравномерность перевозок;
nгр – количество грузовых поездов за сутки
2. Основные техн-е параметры жд,их хар-ка,взаимосвязь и влияние на пропускную и провозную способность
Ширина колеи (1520, 750 мм);
Руководящий уклон ( ip );
Длина приемо-отправочных путей ( lпо );
Вид тяги;
Минимальный радиус кривых для скоростных дорог;
Число главных путей;
Схема размещения раздельных пунктов;
Схема размещения участков тягового обслуживания;
Пропускная способность – это максимально возможное число поездов, пропускаемое железной дорогой в сутки.
Пропускная способность, n (пп/сут ), определяется: для однопутной ж.д.
n = ((1440 + t'техн)* αн )/ Тпер
где t'техн , t''техн ‑ время, необходимое для текущего содержания и ремонта постоянных устройств и сооружений (технологические окна);
t'техн = 60 мин,
t''техн = 120 мин.
αн ‑ коэффициент надежности или безотказности в работе технических средств.
Тпер – период графика движения,
Период графика движения (однопутная линия, непакетный график) определяется по формуле:
Тпер = tт + to + 2τ +tр.з.,
где tт , to – время хода поезда в направлении «туда» и «обратно»,
2 τ – станционные интервалы
Провозная способность – это максимально возможное количество грузов и пассажиров, перевозимое по железной дороге
где
Q – масса нетто
η – коэффициент перехода от массы поезда брутто к массе поезда нетто (η=0,67);
γ – коэффициент, учитывающий сезонную неравномерность перевозок;
nгр – количество грузовых поездов за сутки