- •2Понятие о технологических основах системы ведения пх
- •3. Организационные основы ведения путевого хозяйства
- •5. Функции компании «Российские железные дороги»
- •6. Основные критерии и методика классификации ж/д линий. Классификация путей
- •7. Истории развития пх и система организации пх
- •8. Методы сокращения эксплуатационных затрат.
- •9.Классификация и кодирование видов восстановительных работ.
- •10.Реконструкция ждп
- •13. Сплошная замена рельсов и метал частей сп.
- •Критерии выбора участков, подлежащих среднему ремонту пути
- •16 Усиленый подъемочный ремонт
- •17. Подъемочный ремонт пути
- •20. Нормативно-технические требования к конструкциям, типам и элементам всп при реконструкции ждп
- •21. Нормативно-технические требования к конструкции, типам и элементам всп при к ждп
- •22.Требования к конструкции пути на иссо
- •23. Система перспективного и текущего планирования путевых работ.
- •24. Порядок назначения участков ремонтно-путевых работ и ппв
- •25. Организация ремонтно-путевых работ(рпр)
- •26. Организационно технич мероприятия для повышен пропускн и провозн способн при выполнен ремонтн работ.
- •28. Основные положения системы обеспечения качества ремонтно-путевых работ
- •30. Система мероприятий по обеспечению ресурсосбережения и снижения эксплуатационных расходов
- •31. Структурно-организационные формы дистанции пути
- •32. Планирование и организация реконструкции ремонтов иссо
- •33. Планирование и организация ппр и нр по тсп
- •34. Виды,порядок и сроки проверок и осмотров пути и сооружений на перегонах и станциях
- •35. Средства для выполнения мониторинга состояния пути.Виды и назначение.
- •36. Методика оценки состояния рельсовой колеи при движении путеизмерительного вагона, оборудованного бортовой автоматизированной системой.
- •37. Организации проверок путеизмерителями и путеизмерительными тележками жд путей.
- •38 Классификация неисправностей пути и сроки их устанения
- •39 Допускаемые скорости движения в зависимости от негодности и дефектности элементов ршр
- •40 Планирование и организация работ по тех обслуживанию зп и иссо
- •43.Паспорт дистанции пути.
- •53 Методика расчета нормативной потребности путевых работ
- •27 Организация движения поездов в период производства путевых работ.
- •41.Планирование планово-предупредительной выправки пути и др. Работ по тек сод пути.
- •42.Организация и механизация планово-предупредительной выправки и самостоятельных работ.
- •44.Учёт и отчётность на предприятиях путевого хозяйства
- •46.Приемка выполненных работ
- •Приемка отремонтированного капитальными и усиленным средним ремонтом пути
- •46.Качественная и количественная оценка состояния рельсовой колеи при текущем содержании пути
- •47.Ограничения применения бестыкового пут и факторы, определяющие поддержание его в исправном состоянии
- •48.Содержание кривых участков пути
- •49.Особенности содержания пути на электрифицированных линиях
- •50. Особенности содержания пути на мостах и в тоннелях
- •51. Методика расчета приведенной длины пути на дистанции.
- •52. Качественная и количественная оценка состояния рельсовой колеи при текущем содержании пути
35. Средства для выполнения мониторинга состояния пути.Виды и назначение.
Мониторинг состояния пути- выявление неисправностей и контроль за их устранением.
Средства локального контроля:
-Путевые шаблоны
-ЦУП
-шаблон
-ВРП
Средства сплошного контроля
-ЦНИИ-2(до 100км/ч)
-Путеизмеритель ЦНИИ-4 и КВЛ-П(до 160км/ч)
Назначение:
С помощью дефектоскопов проводят измерения, оценку параметров, регистрацию и документирование результатов обработки. Ведение базы данных о паспортных характеристиках. График проверок путеизмерителем подлежат все главные пути дороги.
Виды:
-Мониторинг сост пути
-Оценка параметров пути с анализов степени отклонения от проектных значений
-Определение участков, требующих проведения конкретного вида оздоровительных работ
-Прогнозирование состояния пути во времени
-Оценка качества выполнения работ
36. Методика оценки состояния рельсовой колеи при движении путеизмерительного вагона, оборудованного бортовой автоматизированной системой.
Оборудована уникальной системой видеонаблюдения как подвагонного пространства, так и состояния верхнего строения пути, контактной сети, опор.
Все измерения производятся бесконтактными способами и комплексом видеокамер фиксируется состояние всп.
Контрольно-измерительный комплекс вагона-путеизмерителя ЦНИИ-4 включает в себя оптические и электромеханические датчики перемещения рамы кузова и ходовой тележки относительно рельсов, прецезионную гиросистему (лазерный трёхосевой гироскоп), измеряющую углы поворота в трёх плоскостях, и вычислительный комплекс из трёх ЭВМ. В процессе движения оценивается состояние пути с записью и выводом на экран в диалоговом режиме. Фиксируются все отступления 2,3 и 4 степени.
37. Организации проверок путеизмерителями и путеизмерительными тележками жд путей.
Организация проверок пути путеизмерительным вагоном на железной дороге и руководство ими осуществляются начальником службы пути.
Проверке путеизмерителем подлежат все главные пути железной дороги, где реализуются скорости движения поездов 25 км/ч и более, или обращаются пассажирские поезда, независимо от их количества. Периодичность проверок устанавливается приказом начальника железной дороги; при этом на главных путях с установленными скоростями движения пассажирских поездов более 60 км/ч она должна производиться не реже двух раз в месяц, в остальных случаях — в соответствии с графиком проверок.
График проверки пути путеизмерительным вагоном утверждается начальником службы пути дороги.
При обнаружении путеизмерителем опасных отступлений начальник путеизмерительного вагона или его заместитель обязан ограничить скорость или закрыть движение поездов, выдав заявку на это дежурному по станции или поездному диспетчеру.
Начальник путеизмерительного вагона по окончании проверки дистанции пути вручает сопровождающему путеизмеритель руководителю дистанции под расписку второй экземпляр ленты, а при наличии системы БАС — покилометровую распечатку записи диаграмм всех контролируемых параметров и результаты оценки состояния рельсовой колеи с отметками выявленных отступлений. Магнитные носители информации о состоянии рельсовой колеи.
После анализа лент или распечаток начальник дистанции пути (заместитель начальника) дает указание дорожным мастерам об устранении выявленных неисправностей пути. Об устранении неисправностей дорожный мастер делает записи на ленте.