40 Планирование и организация работ по тех обслуживанию зп и иссо

1Обходчики железнодорожных путей и искусственных сооружений осматривают путевые объекты в пределах участка, а искусственные сооружения в пределах моста плюс 50 м. или тоннеля плюс 100 – 500 м. Результаты заносятся в журнал (ПУ – 35). Осмотры производятся по графику начальника дистанции пути.

43.Паспорт дистанции пути.

На путь и другие основные железнодорожные сооружения состав­ляют технический паспорт по каждой дистанции пути отдельно.

Технический паспорт формы АГУ-4 является основным доку­ментом, отражающим количественную и качественную характе­ристики главнейших элементов путевого хозяйства дистанции пути, и содержит схему дистанции пути, график ее административ­ного деления, основные характеристики путевых устройств (зем­ляного полотна с водоотводами и укрепительными сооружения­ми, искусственных сооружений, переездов, верхнего строения пути, средств снегозащиты), данные о путевых и сигнальных знаках, а также сведения о негабаритных местах, путевых мастерских, путе­вых машинах и механизмах, линейно-путевых зданиях.

Характеристика верхнего строения пути в техническом паспорте дается раздельно по главным путям, по станционным путям и путям специального назначения (специальным) по подъездным путям.

Для проверки и анализа изменений технический паспорт по со­стоянию на 1 января представляется не позднее 15 января в службу пути дороги и после утверждения начальником службы пути хра­нится в делах дистанции.

После приемки и утверждения дорожной комиссией техничес­кого паспорта (форма АГУ-4) отчет высылают в службы статисти­ки и экономического анализа дороги и в отдел пути отделения дороги; один экземпляр отчета остается в делах дистанции пути.

На основании паспортных данных, норм периодичности ремон­тов и проводимых на дистанции осмотров и проверок верхнего строения пути и сооружений назначаются необходимые ремонт­ные работы, а также разрабатываются мероприятия по усилению текущего содержания на неблагоприятных участках.

53 Методика расчета нормативной потребности путевых работ

1. Классность путей определяется сначала каждой дистанцией пути по тех­ническим параметрам.

Нормативная потребность работ по усиленному капитальному и капиталь­ному ремонтам пути для каждого участка с грузонапряженностью и установлен­ными скоростями движения поездов, определяющими класс пути, рассчитывается по формуле:

l = L Г/ Т f_i = L / N f_i ,

где:

1 - нормативная потребность работ, км;

L - развернутая длина участка пути данного класса, км;

Г - грузонапряженность, млн. ткм брутто на км в год;

Т, N - тоннаж в млн.т брутто и количество лет, соответствующие норматив­ному периоду между усиленными капитальными (капитальными) ремонтами пути;

f_i - коэффициент, учитывающий дополнительные эксплуатационные факто­ры

Численные значения приведенных выше величин берутся из технического паспорта дистанции пути.

Потребный объем путевых работ разных видов (l_i) по участкам определяется

по формуле:

l_i = 1n, (2)

где: 1 - нормативная потребность работ по усиленному капитальному (или капитальному) ремонту пути;

n - количество повторений работ данного вида за период между усиленны­ми капитальными (капитальными) ремонтами пути.

Полученные на дистанции пути результаты определения классности путей и нормативной потребности в путевых работах направляются в службу пути, где они проверяются, при необходимости корректируются, суммируются по всем дистанциям и сводятся в таблицу.