4.4 Расчет вместимости и линейных размеров складов.

Вместимость склада на причале, необходимая для сглаживания последствий неравномерности движения взаимодействующих транспортных средств определяется исходя из рассмотрения ряда условий и принимается соответствующей максимальному значению из:

где Q_н –годовой грузооборот, Q_н =1300000 тонн;

k_н – коэффициент неравномерности грузооборота, k_н =1.1 ;

е_н – нормативная вместимость в % от грузооборота, е_н =7%;

D_ф – фактическая загрузка судна, D_ф =18738 тонн;

Q_р^с –расчетный суточный грузооборот, Q_р^с =3551,9 тонн;

а_скл – доля прохождения груза через склад, а_скл =0.635;

k_сл – коэффициент сложности грузопотока, k_сл =1;

E_з – запас емкости на возможное несовпадение режимов;

t_хр – время хранения груза = 15 сут.

Вместимость склада составит 100100 тонн.

Потребная площадь склада рассчитывается по следующей формуле:

где q – эксплуатационная нагрузка, q = 13 т/м²;

k_и – коэффициент использования площади склада, k_и = 1

L_скл=0,85L_пр=0,85*182,1=154,8 (м)

B₀=R_max-k/2-l₀=33-5,25-2,25=25,5

3947,4

В этом случае гр. обработка судов и вагонов выполняется фронтальными кранами , а вспомогательные перегр. машины тылового фронта (а/п ; э/п) заняты на обслуживании тылового склада , осуществляя перемещение груза из прикордонной зоны склада (зоны передачи) в тыловой склад и обратно.

Штабель будет иметь длину 154,8 м , а ширина будет равна 49,7.

Штабель должен иметь обьем равный емкости умноженной на УПО.

Штабель будет иметь форму обелиска.

25,5 м обрабатывается вылетом стрелы крана .

24,2 м обрабатывается погрузчиком.

5. Выбор схем грузовой работы причала.

Перегрузочное оборудование, применяемое на грузовых фронтах и складах специализированных и неспециализированных установок весьма разнообразно по конструктивному исполнению. Для разгрузки навалочных грузов используют машины циклического и непрерывного действия. Из циклических машин наибольшее распространение получили грейферные краны и грейферные перегружатели.

Грейферные краны и перегружатели по сравнению с машинами непрерывного действия позволяют перегружать грузы более широкой номенклатуры, имеют меньший уровень шумности, на их работоспособность оказывают меньшее влияние посторонние предметы, попадающиеся в грузе.

Однако, как и иные машины циклического действия, грейферные краны и грейферные перегружатели имеют ряд недостатков: низкий коэффициент использования технической производительности, сложность автоматизации перегрузочного процесса, значительное пыление груза и потеря его во время перегрузки, возможность повреждения судна и грейфера из-за высокой скорости перемещения.

В качестве базового варианта в данном курсовом проекте принята действующая в Российских портах схема специализированной установки, оснащенной одной линией прикордонных и одной линией тыловых кранов Ганц грузоподъемностью 16 тонн с вылетом стрелы 33 метра. Загрузка вагонов производится как под прикордонными кранами, так и в тылу. Зачистка подпалубных пространств производится с помощью трюмного погрузчика ПСГ-100.

В качестве проектного варианта в данном курсовом проекте используется мостовой кран с грейфером .