- •Проверил: преподаватель
- •2. Характеристика заданного груза.
- •3. Характеристика и определение загрузки транспортных средств.
- •3.1 Общие характеристики.
- •Мостовой кран кмг – 10
- •3.2 Определение загрузки транспортных средств.
- •4. Расчет первичных характеристик.
- •4.1 Определение среднемесячного и максимального грузооборота.
- •4.2 Определение количества судозаходов и железнодорожных подач в месяц.
- •4.2 Определение суточной пропускной способности причала.
- •4.3 Определение примерного количества груза по каждому варианту работ.
- •4.4 Расчет вместимости и линейных размеров складов.
- •5. Выбор схем грузовой работы причала.
- •6.Определение производительности перегрузочных средств.
- •6.1 Базовый вариант.
- •6.2 Проектный вариант.
- •7. Определение числа механизированных линий.
- •7.1 Базовый вариант.
- •7.2 Проектный вариант.
- •8. Уточнение числа причалов и расчет средневзвешенной производительности механизированных линий.
- •8.1 Базовый вариант.
- •8.2 Проектный вариант.
- •11. Элементы ртк
- •11.1 Базовый вариант.
- •11.2 Проектный вариант.
6.2 Проектный вариант.
Определим возможные варианты работ:
Вагон-судно
Вагон-склад
Склад-судно
Вариант / высота |
Hп, м |
Hо, м |
Вагон-судно |
1,66 |
8,6 |
Вагон-склад |
1,17 |
0,00 |
Склад-судно |
0,50 |
8,6 |
Тц =(2*t1+2*t2+2*t3+t4+t5+t6+t7)*Е ,где
t1 – время подъема груза и опускания порожнего ГЗУ на среднюю высоту Hп
t2 – время опускания груза и подъема порожнего ГЗУ на среднюю высоту Hо
t3 – время горизонтального перемещения тележки (время перемещения тележки в поперечном направлении не учитывается, так как из-за больших габаритов груза и относительного небольшого расстояния перемещения поперечное перемещение совмещается с продольным).
t4,t6 – время установки порожнего ГЗУ на груз и направление груженого ГЗУ на место выгрузки
t5,t7 – время на захват груза и высыпание его
2*t1=(2* Hп /Vп )+4 (с) ,где Vп – скорость подъема = 1,17 (м/с)
2*t2=(2* Hо /Vп )+4 (с)
2*t3=(Lср /Vпередв)+4 (с) ,где 4с – время на разгон
Lср – среднее расстояние перемещения груза по варианту работ
Высоты подъема и опускания груза такие же, как и в базовом варианте, так как параметры судна и склада не изменились.
Расчет времени цикла по вариантам:
1)вагон-судно
Величины t4, t5, t6, t7 (обозначение см. выше) берутся из нормативов на погрузо-разгрузочные работы
t4 (с) |
t5 (с) |
t6 (с) |
t7 (с) |
5 |
12 |
3 |
8 |
2*t1 – время подъема груза и опускания порожнего ГЗУ на среднюю высоту Hп
Vп – (скорость подъема) = 1,17 (м/с)
2*t1=(2* 1,66 /1,17 )+4 = 6,84 (с)
2*t2 – время опускания груза и подъема порожнего ГЗУ на среднюю высоту Hо
2*t2=(2* 8,6 /1,17 )+4 = 18,7 (с)
t3 – время горизонтального перемещения тележки Vперем = 1,33 (м/с)
Lср – принимается с учетом длины вылета моста, расстояния от кромки причала до вагона.
Lср = 22,86+2,75+2 = 27,61 (м)
2*t3=(27,61 /1,33)+4 = 26,33 (с)
при Е=0,75
Тц =(6,84+18,7+26,33+5+12+3+8)*0,75=59,9 (с)
2)вагон-склад
Величины t4, t5, t6, t7 берутся из нормативов на погрузо-разгрузочные работы
t4 (с) |
t5 (с) |
t6 (с) |
t7 (с) |
5 |
10 |
3 |
8 |
2*t1 – время подъема груза и опускания порожнего ГЗУ на среднюю высоту Hп
2*t1=(2* 1,17 /1,17 )+4 = 6 (с)
2*t2 – время опускания груза и подъема порожнего ГЗУ на среднюю высоту Hо
2*t2=(2* 0 /1,17 )+4 = 4 (с)
t3 – время горизонтального перемещения тележки Vперем = 1,33 (м/с)
Lср – принимается с учетом, размера вагонов, расстояния до штабеля и среднего расстояния перемещения груза по территории склада .
Так какв тылу по такому же варианту работает еще один кран (на этой же эстакаде) производительность умножается на 2.
Lср =2*3,22 + 0,5 + 4 + 7 = 17,9 (м)
2*t3=(17,9 /1,33)+4 = 17,46 (с)
при Е=0,75
Тц =(6+4+17,46+5+10+3+8)*0,75=40,1 (с)
3)склад-судно
Величины t4, t5, t6, t7 берутся из нормативов на погрузо-разгрузочные работы
t4 (с) |
t5 (с) |
t6 (с) |
t7 (с) |
5 |
10 |
3 |
8 |
2*t1 – время подъема груза и опускания порожнего ГЗУ на среднюю высоту Hп
2*t1=(2* 0,5 /1,17 )+4 = 4,85 (с)
2*t2 – время опускания груза и подъема порожнего ГЗУ на среднюю высоту Hо
2*t2=(2* 8,6 /1,17 )+4 = 18,7 (с)
t3 – время горизонтального перемещения тележки Vперем = 1,33 (м/с)
Lср – принимается с учетом расстояния от штабеля до кромки причала , среднего расстояния перемещения груза над штабелем (учитывается работа тылового крана), вылета моста.
Lср = (4 + 10,5 + 2,75) + 4 + 18 = 39,25 (м)
2*t3=(39,25 /1,33)+4 = 33,51 (с)
при Е=0,7
Тц =(4,85+18,7+33,51+5+10+3+8)*0,75= 62,3 (с)
Производительность по каждому варианту рассчитывается по формуле:
Pц = (3600*Gп)/Тц
Где Gп – (количество груза, перемещаемое за 1 цикл) = 6,4 (т)
Тц – время цикла при каждом варианте
1)вагон-судно
Pв-суд = (3600*4,452)/59,9= 267,6 (т/ч)
2)вагон-склад
Pв-скл = (3600*4,452)/40,1= 2*399,7 = 799,4 (т/ч)
3)склад-судно
Pскл-суд = (3600*4,452)/62,3= 257,2 (т/ч)
Далее определим средневзвешенную производительность судов и вагонов с учетом коэффициентов транзита и складочности по формуле: