10.4. Борьба с пылью

(Локальные методы профилактики загрязнений воздушной среды на рабочих местах. Пылеподавление на автодорогах, погрузке горной массы, буровых работах, взрывных работах, на отвалах и прилегающей к карьеру поверхности)

Локальное подавление и улавливание вредных примесей в местах их выделения является наиболее кардинальным решением проблемы нормализации атмосферы в карьерах.

Пылеподавление на автодорогах. Для борьбы с выделением пыли на полотно карьерных автодорог рекомендуется использовать: усовершенствование их покрытий (железобетонные плиты, асфальт, щебеночное покрытие); периодическое увлажнение их поверхности; обработку полотна дорог различными вяжущими материалами и др.

Увлажнение автодорог осуществляется поливочными машинами. ПМ-130 (на базе автомобиля ЗИЛ-130), а также поливочные машины на базе автомашин КрАЗ-256 и БелАЗ-540.

Число машин N_п.м для поливки автодорог рассчитывается по формуле:

где k - коэффициент резерва поливочных машин, равный 1,15-1,25; L_к.д - протяженность карьерных автодорог, находящихся в эксплуатации, км; b - средняя поливочная ширина дороги, м; -n_об - частота поливок дороги в час; g - удельный расход воды на поливку, м³/(м²/ч); Q_п - производительность поливочной машины, м³/ч.

Повышение эффективности пылеподавления на карьерных автодорогах обеспечивается применением и различных вяжущих материалов. При положительных температурах используются универсин, лигносульфонаты, полиакриламид и их комбинации. При отрицательных температурах для сохранения пылеподавляющего эффекта в составы растворов вводятся хлориды (СаС1₂, NaCl, MgCl).

Применение хлористого кальция при удельном расходе 0,6 кг/ м² позволяет в течение 15÷25 дней существенно снизить пылеобразование на карьерных дорогах. Разработаны составы для закрепления пылящих поверхностей на основе лигносульфонатов (ЛСТ), полиакриламида (ПАА) и хлоридов. Эти составы позволяют получить покрытия, стойкие к выщелачиванию водой и трещинообразованию от перемены температуры, ветровых нагрузок и солнечной радиации. Хлористые соли обеспечивают высокую морозостойкость растворов.

На карьерных автодорогах рекомендуется водный раствор состава: ЛСТ - до 10%; ПАА - до 0,5%,

При закреплении бортов карьеров и около карьерной территории рекомендуется водный раствор состава: ЛСТ - 5,0 %; ПАА - 0,2 %.

Применение рекомендуемых составов позволяет снизить запыленность воздуха до санитарных норм на автодорогах от 12 до 18 суток, на бортах и около карьерной территории от 75 до 90 суток.I Пылеподавление на погрузке горной массы. Основным способом

борьбы с пылью на выемочно-погрузочных работах является предварительное увлажнение взорванной горной массы

Для увлажнения используются гидро-мониторно-насосные установки в комплексе гидропоезда или специальной поливочной машины.

Расход воды на орошение одного забоя (т) можно определить по формуле

, т

где q_в- удельный расход воды, т/т (определяется экспериментально для каждых условий); q_n - производительность поливочной машины, т/ч; Т - время между орошениями, ч.

Пылеподавление на буровых работах. Достигается применением при бурении скважин систем воздушно-водяной продувки. Смесь воды с воздухом готовится в специальных смесителях или вертлюгах станков, подается в буровой став и выбрасывается из продувочных отверстий долота на забой скважины. Смоченная буровая мелочь и захваченная водяными каплями пыль в виде шлама отбрасывается от устья скважины вентилятором.

Способ пылеподавления воздушно-водяной смесью используется на станках СБШ-200,2СБШ-200,2СБШ-200Н, СБШ-250МН, СБШ-320и др.

Для повышения смачивающих свойств воды используется добавка поверхностно-активных веществ (ПАВ), которые снижают поверхностное натяжение воды, улучшают ее смачивающую способность и диспергирование.

Пылеподавление на взрывных работах. Снижение запыленности воздуха в карьерах при массовых взрывах прежде всего достигается гидрообеспыливанием.

При гидрообеспыливащщ используют водяную забойку. Водяная забойка может быть внешней, внутренней и комбинированной. Внешняя забойка располагается непосредственно около устьев скважин. Она может иметь несколько емкостей над одной скважиной или одну емкость, располагаемую над рядом скважин. Наиболее приемлемым гидроизолирующим материалом для емкостей является полиэтилен. Внешняя водяная забойка представляет собой полиэтиленовый рукав диаметром 0,93 м и более, который укладывается вдоль рядов скважин на длину, определяемую состоянием поверхности уступа и контуром взрывных скважин, и заполняется водой из поливочной машины. При заполнении рукавов высота слоя воды составляет около 0,2 м.

Внутренняя водяная забойка осуществляется с применением полиэтиленового рукава, который опускается в скважину и заполняется водой из поливочной машины. Полиэтиленовый рукав помещают в скважине непосредственно над зарядом ВВ.

Пылеподавление на отвалах. Рекомендуется связывать пыль на поверхностях отвалов химическими закрепителями. Медленнораспадающаяся 60%-ная битумная эмульсия на сульфитно-спиртовом эмульгаторе, разбавляется до 20%-ной на месте производства работ и наносится на поверхность уступов гидромонитором оросительной машины на базе автосамосвала КРАЗ-222, используемой в карьерах для орошения экскаваторных забоев. Расход битумной эмульсии составляет 30_л/м².

После нанесения эмульсии на поверхность уступа образуется тонкая планка, препятствующая взметыванию пыли.

Для пылеподавления на прилегающей к карьеру территории применяют увлажнение, химическое закрепление, биологический способ и их комбинации.

Целесообразно использование таких закрепителей как водные растворы полиакриламида и его комбинации с лигносульфанатами. Максимальная прочность корки на продавливание была получена при закреплении 0,2%-ным раствором полиакриламида при расходе 6-8 л/м².

Наиболее перспективным способом предотвращения эрозии прилегающих к карьерам площадей является применение биологического способа, т.е. создание насаждений.