- •1. Фізико – географічний опис району проектування траси автомобільної дороги
- •Панівні напрямки вітрів
- •2. Визначення технічних параметрів автомобільної дороги
- •3. Проектування плану траси автомобільної дороги
- •Іі варіант траси
- •4. Проектування поздовжнього профілю дороги
- •5. Проектування поперечного профілю
- •Поперечний профіль дороги, що проектується, також зображений на аркуші №2 графічної частини курсової роботи. Список використаної літератури
Іі варіант траси
β1 = : Т1 = ; К1 = ; Д1 = ; Б1 .
ВКП1 –Т1 |
ПК |
|
ВКП1 +Т1 |
ПК |
|
ПК1 +1/2К1 |
ПК |
КК1 |
ПК |
||
СК1 +1/2К1 +Д |
ПК |
|
|
||
КК1 |
ПК |
|
|
|
|
β1 = : Т1 = ; К1 = ; Д1 = ; Б1 .
ВКП1 –Т1 |
ПК |
|
ВКП1 +Т1 |
ПК |
|
ПК1 +1/2К1 |
ПК |
КК1 |
ПК |
||
СК1 +1/2К1 +Д |
ПК |
|
|
||
КК1 |
ПК |
|
|
|
|
Результати розрахунків заносимо у таблицю 3.1
Таблиця 3.1 – Відомість кутів повороту, кривих та прямих
№ варіанту |
№ вершини кута |
Кути |
Криві, м |
Прямі |
||||||||||||
Положення вершини |
Величина кута |
R |
T |
K |
Б |
Д |
Початок кривої |
Кінець кривої |
S,м |
P,м |
A0 |
Z0 |
||||
ПК |
+ |
Qл |
Qп |
|||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
І |
ПТр |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ВК1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|||||||||||||
ВК2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|||||||||||||
КТр |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
ІІ |
ПТр |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ВК1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|||||||||||||
ВК2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|||||||||||||
КТр |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
Перевірка:
І варіант траси ІІ варіант траси
S-D= S-D=
P+K= P+K=
Порівняння варіантів траси. З двох розрахованих варіантів траси вибираю кращий. Це робиться за допомогою порівняння варіантів у табличній формі за експлуатаційно – технічними показниками (див. табл. 3.2).
На практиці при порівнянні варіантів враховують і техніко – економічні показники, такі як обсяг робіт, їх вартість та майбутні транспортні витрати.
Таблиця 3.2 – Порівняння варіантів траси
№ п/п |
Показники |
1 варіант |
2 варіант |
Перевага |
|
1 вар. |
2 вар. |
||||
1 |
Повітряна довжина траси, км |
|
|
|
|
2 |
Фактична довжина траси, км |
|
|
|
|
3 |
Коефіцієнт подовження траси |
|
|
|
|
4 |
Середня величина кута повороту, градусів |
|
|
|
|
5 |
Радіус повороту, м |
|
|
|
|
6 |
Кількість перетинань в одному рівні |
|
|
|
|
7 |
Кількість перетинань з водотечіями |
|
|
|
|
8 |
Максимальний поздовжній ухил, ‰ |
|
|
|
|
9 |
Довжина ділянок з максимальним поздовжнім ухилом, км |
|
|
|
|
10 |
Довжина ділянок, що проходять через ліс, км |
|
|
|
|
Виходячи з порівняння варіантів траси, можна зробити висновок, що варіант траси є кращим. За варіантом траси креслю план. На ньому зображую дорогу в масштабі 1 : 10000, орієнтацію за сторонами світу, відомість кутів повороту, кривих та прямих, а також план ділянки дороги в масштабі 1 : 100.
План автомобільної дороги ІV категорії, що проектується, представлений на аркуші №1 графічної частини курсової роботи.