4. Проектування поздовжнього профілю дороги

Поздовжнім профілем дороги називається розріз земельного полотна вертикальною площиною, проведеною через вісь дороги. Попередньою основою для проектування профілю є план траси та поверхні землі на пікетах та плюсових точках, які визначають за горизонталями шляхом інтерполяції чи екстраполяції.

Поздовжній профіль виконую в масштабі :

М_Г = 1 : 5000, М_В = 1 : 500, М_ГР = 1 : 50.

Проектування продольного профілю зводиться до нанесення проектної лінії та визначення проектних та робочих відміток.

Відмітки проектної лінії – це відмітки бровки земляного полотна дороги.

При проектуванні поздовжнього профілю автомобільної дороги враховують вимоги [2], а саме п.2.18:

• проектування плану та повздовжнього профілю доріг необхідно виконувати із умови найменшого обмеження та зміни швидкості, забезпечення безпеки та зручності руху.

• при призначенні елементів плану та поздовжнього профілю за основні параметри необхідно приймати наступні:

• поздовжні ухили – не більше 30 ‰;

• відстань видимості для зупинки автомобіля – не менше 450 м;

• радіуси кривих в плані – не менше 3000 м ;

• радіуси кривих в повздовжньому профілі:

• випуклих – не менше 70000 м;

• ввігнутих – не менше 8000 м;

• довжини кривих в повздовжньому профілі:

• випуклих – не менше 300 м;

• ввігнутих – не менше 100 м.

• у місцях зламу проектної лінії в поздовжньому профілі при алгебраїчній різниці похилів 20‰ і більше на дорогах ІV і V категорій слід вписувати вертикальні криві.

• в усіх випадках, коли за місцевими умовами можлива поява на дорозі людей або тварин, слід забезпечувати бокову видимість придорожньої смуги на відстані крайки проїзної частини для доріг ІV і V категорій.

Визначені позначки усіх пікетів заносимо у таблицю 4.1.

Таблиця 4.1 – Фактичні позначки пікетів та плюсових точок

автомобільної дороги

№ пікету	Відмітки, м
ПК0 ПК1 ПК2 ПК3 ПК4 ПК5 ПК6 ПК7 ПК8 ПК9 ПК10 ПК 11 ПК12 ПК13 ПК14 ПК15 ПК16 ПК17 ПК18 ПК19 ПК20 ПК20+50 ПК21 ПК22 ПК23 ПК24 ПК25 ПК26 ПК27 ПК28 ПК29 ПК30 ПК31 ПК32 ПК33 ПК34 ПК34+25 ПК35

№ пікету	Відмітки, м
ПК36 ПК37 ПК38 ПК39 ПК40 ПК41 ПК42 ПК43 ПК44 ПК45 ПК46 ПК47 ПК48 ПК48+20 ПК49 ПК49+50 ПК50 ПК50+60 ПК51 ПК52 ПК53 ПК54 ПК55 ПК56 ПК57 ПК58 ПК59 ПК60 ПК61 ПК62 ПК63 ПК64 ПК65 ПК66

Крім цього, при проектуванні поздовжнього профілю дороги необхідно керуватися виробничими вимогами, виходячи з так званого нульового балансу земляних мас: скільки ґрунту зрізається на даній ділянці траси, стільки необхідно його використати для підсипки на іншій (сусідній) ділянці.

Проектні відмітки бровки земляного полотна наведені в табл. 4.2

№ пікету	Відмітки, м
ПК0 ПК1 ПК2 ПК3 ПК4 ПК5 ПК6 ПК7 ПК8 ПК9 ПК10 ПК 11 ПК12 ПК13 ПК14 ПК15 ПК16 ПК17 ПК18 ПК19 ПК20 ПК20+50 ПК21 ПК22 ПК23 ПК24 ПК25 ПК26 ПК27 ПК28 ПК29 ПК30 ПК31 ПК32 ПК33 ПК34 ПК34+25 ПК35

Таблиця 4.2-Проектні позначки бровки земляного полотна.

№ пікету	Відмітки, м
ПК36 ПК37 ПК38 ПК39 ПК40 ПК41 ПК42 ПК43 ПК44 ПК45 ПК46 ПК47 ПК48 ПК48+20 ПК49 ПК49+50 ПК50 ПК50+60 ПК51 ПК52 ПК53 ПК54 ПК55 ПК56 ПК57 ПК58 ПК59 ПК60 ПК61 ПК62 ПК63 ПК64 ПК65 ПК66	161,60

Поздовжній профіль дороги, що проектується, зображений на аркуші №2 графічної частини курсової роботи.