4.4 Вимоги техніки безпеки під час роботи

Під час роботи спочатку необхідно переконатися в надійному закріпленні повітророзподілювачів та інших деталей в пневмозажимах.

Протирання золотників, втулок, кілець потрібно виконувати лише при закріпленні їх вспеціальні зажими. Слюсарі, працюючи на протиранні, повинні бути проінструктовані і дотримуватись правил техніки безпеки.

До випробувань не допускаються прилади і арматура з не повністю закріпленими затискуючими болтами, шпильками та іншим.

Протирання деталейпісля шліфування потрібно проводити спеціальними

серветками.

Заготівля бірок проводиться при допомозі штампування на пресі, а зачищення граней – на столі обладнаному металевою плитою.

Зачищення забоїн, здирок і граней потрібно виконувати лише в спеціальних рукавицях.

Випробування повітророзподілювача необхідно проводититна стенді, який має заземлення і при наявності на підлозі гумового настилу.

Забороняється роботи нарощування ключів та не відкручувати гайки за допомогою зубила і молотка. Також забороняється палити в неустановлених місцях.

Відремонтоване гальмівне обладнання потрібно зберігати лише в спеціальних ящиках та на полицях комори готової продукції. До полиць вище 1,5 потрібно підсталяти драбину, яка повинна відповідати вимогам техніки безпеки.

Р А С Ч Е Т

тормозного пути поезда (локомотива)

И С Х О Д Н Ы Е Д А Н Н Ы Е

Поезд - одиночный пассажирский локомотив

Удельное замедление поезда (электровоз) 107 (тс/кГ)(км/ч^2)

Вид торможения полное служебное

Ж.-д. путь бесстыковой

Уклон пути (для спусков - отрицательный) -10.0 промилле

Предтормозная скорость движения 140 км/ч

Скорость после торможения 0 км/ч

Тормозной коэффициент .7

Масса локомотива 90 т

Число осей (колесных пар) локомотива 4

Материал тормозных колодок - чугун марки Ф

Р Е З У Л Ь Т А Т Ы Р А С Ч Е Т А

Время подготовки тормозов к действию 4.79 с

Подготовительный тормозной путь 186.4 м

┌─────┬─────┬────────┬───────┬──────┬──────┬────────────┬─────────────┬───────┐

│Ско- │Коэф.│ Уд.тор-│Осн.уд.│Замед-│ Расч.│ Время, с │Торм. путь, м│Замедл.│

│рость│тре- │ мозная │ сопр. │ляющая│замед-├──────┬─────┼──────┬──────┤по сце-│

│движ.│ния │ сила, │ движ.,│ сила,│ление,│интер-│ сум-│интер-│дейст-│плению,│

│км/ч │расч.│ кГ/тс │ кГ/тс │ кГ/тс│ м/с/с│ вала │марн.│ вала │ вит. │ м/с/с │

├─────┼─────┼────────┼───────┼──────┼──────┼──────┼─────┼──────┼──────┼───────┤

│135.0│0.091│ 63.68 │ 9.99 │ 50.9│0.4205│ 6.61 │ 6.6│ 247.7│ 248 │ 0.7747│

│125.0│0.093│ 65.17 │ 8.99 │ 51.1│0.4222│ 6.58 │ 13.2│ 228.5│ 476 │ 0.7850│

│115.0│0.096│ 66.89 │ 8.06 │ 51.6│0.4258│ 6.52 │ 19.7│ 208.4│ 685 │ 0.7962│

│105.0│0.098│ 68.88 │ 7.20 │ 52.3│0.4319│ 6.43 │ 26.1│ 187.6│ 872 │ 0.8085│

│ 95.0│0.102│ 71.22 │ 6.41 │ 53.4│0.4408│ 6.30 │ 32.4│ 166.3│ 1038 │ 0.8222│

│ 85.0│0.106│ 74.00 │ 5.69 │ 54.9│0.4532│ 6.13 │ 38.6│ 144.7│ 1183 │ 0.8376│

│ 75.0│0.111│ 77.37 │ 5.04 │ 56.9│0.4701│ 5.91 │ 44.5│ 123.1│ 1306 │ 0.8552│

│ 65.0│0.116│ 81.53 │ 4.46 │ 59.7│0.4928│ 5.64 │ 50.1│ 101.8│ 1408 │ 0.8755│

│ 55.0│0.124│ 86.80 │ 3.95 │ 63.4│0.5234│ 5.31 │ 55.4│ 81.1│ 1489 │ 0.8998│

│ 45.0│0.134│ 93.69 │ 3.51 │ 68.5│0.5653│ 4.91 │ 60.3│ 61.4│ 1551 │ 0.9294│

│ 35.0│0.147│ 103.09 │ 3.14 │ 75.6│0.6243│ 4.45 │ 64.8│ 43.3│ 1594 │ 0.9676│

│ 25.0│0.167│ 116.67 │ 2.84 │ 86.2│0.7115│ 3.90 │ 68.7│ 27.1│ 1621 │ 1.0203│

│ 15.0│0.197│ 138.00 │ 2.61 │ 103.0│0.8505│ 3.27 │ 72.0│ 13.6│ 1635 │ 1.1042│

│ 5.0│0.252│ 176.40 │ 2.45 │ 133.6│1.1028│ 2.52 │ 74.5│ 3.5│ 1638 │ 1.3017│

└─────┴─────┴────────┴───────┴──────┴──────┴──────┴─────┴──────┴──────┴───────┘

Среднее замедление при торможении 0.462 м/с/с

Общее время торможения 79.3 c

Полный тормозной путь 1824.5 м

(c) Дм.Викт.Дмитриев, 1993-2010 (программа brw.exe редакция 14 от 10.3.2010 г.)

ПЕРЕЛІК ЛІТЕРАТУРИ

1. Бабаєв А.М., Дмитрієв Д.В. Принцип дії, розрахунки та основи експлуатації гальм рухомого складу залізниць: Навч. посіб./Під заг. ред. Д.В.Дмитрієва. - Київ: ДЕТУТ, 2007. - 176 с.

2. (http://railbook.net – Справочная → Эксплуатация железнодорожного транспорта → Страница 3 – 9,2МБ)

3. Інструкція з експлуатації гальм рухомого складу на залізницях України (№ ЦТ-ЦВ-ЦЛ-0015). – К.: Транспорт України, 2002. – 145 с.

4. Крылов В.И., Крылов В.В. Автоматические тормоза подвижного состава. – М.: Транспорт, 1983. – 360 с.

5. Дмитрієв Д.В. Валігура М.Я. Гальмівні системи електрорухомого складу. Методичні рекомендаці –К.:ДЕТУТ,2009.-34с.