1 Технико – экономическая характеристика станции
Назначение и характер работы станции
Станция предназначена для переработки вагонов и формирования поездов в соответствии с общесетевым планом формирования поездов. Сортировочная станция одновременно перерабатывает местные и транзитные вагонопотоки, кроме тех вагонов, которые проходят данную станцию в отправительских маршрутах с места погрузки и транзитных сквозных поездах. Кроме того, на станции выполняется ремонт вагонов, смена локомотивов и локомотивных бригад, сортировка грузов и формирование сборных вагонов с контейнерами, контейнерами и мелкими отправками, обслуживание рефрижераторного подвижного состава, местная грузовая работа и, в необходимых случаях, ремонт, техническое обслуживание и экипировка локомотивов, пропуск пассажирских поездов.
Для выполнения работ по пропуску и обработке поездов на станции имеются парки путей: приемочный парк П – для приема и подготовки их к расформированию; сортировочный парк С – для накопления вагонов на составы отправляемых поездов; отправочный парк О – для подготовки к отправлению составов поездов своего формирования; Т – транзитные парки для приема транзитных поездов без переработки и подготовки их к отправлению.
По числу систем данная станция является двусторонней; по взаимному расположению основных парков – с последовательным расположением. Также, на станции имеются распорядительный пост – 2, и исполнительные посты – 4.
Число путей в сортировочном парке – 38.Количество маневровых тепловозов в размере 6 обслуживают 4 маневровых района.
Техническая оснащенность станции
На станции имеются устройства локомотивного и вагонного хозяйства, механизированный пункт ремонта вагонов, экипировочные устройства.
Пути отправочных парков оборудованы воздухопроводом и устройствами ограждения составов.
Районы с интенсивной маневровой работой освещаются прожекторами, которые в пределах парков путей дополняются светильниками, подвешенными на поперечинах.
Предусмотрены устройства водоснабжения, канализации, освещения, электроснабжения, материальных складов.
Для очистки от снега применяются автоматическая пневматическая обдувка с дистанционным управлением или электрообогреватели.
Для наблюдения за маневровой работой и обзора различных районов станции используются телевизионные установки.
Пересылка сортировочных листов из СТЦ на горочные распределительные посты осуществляется с помощью пневматической почты.
Для производства сортировочной работы на станции имеются сортировочные устройства: горочные – с сортировочной горкой; негорочные – вытяжные пути со стрелочными горловинами на уклоне и на горизонтальных площадках.
1.3 Определение классности станции
Класс станции определяется исходя из заданных объемов работы, которые характеризуют работу станции и рассчитываются в среднем за сутки. Расчеты сведены в таблицу 1
Таблица 1 – Расчет баллов станции
Показатель |
Единица измерения |
Количество баллов за измеритель |
Расчет |
Количество баллов |
Грузовая работа: - погрузка на путях общегопользования -выгрузка на путях необщего пользования |
5 вагонов
50 вагонов |
2
2
|
|
55,6
8,9 |
Переработка транзитных вагонов с переработкой и местных за сутки |
50 вагонов |
2 |
|
50,1 |
Отправление и пропуск поездов: - со сменой локом. и бригад - транзитного без смены локомотива и бригад |
10 поездов
100 поездов |
1
0,5 |
|
2,5
0,4 |
Итого |
|
|
|
117,5 |
Примечание: на путях общего пользования производится погрузка, а на путях необщего пользования – выгрузка. Переработке подвергаются вагоны: транзитные с переработкой и местные. Количество вагонов в составе поезда – 50.
Нормативы для определения класса станции:
Внеклассная – свыше 100 баллов.
1 класса – от 40 до 100 баллов.
2 класса – от 18 до 40 баллов.
3 класса – от 8 до 18 баллов.
4 класса – от 1,5 до 8 баллов.
5 класса – до 1,5 балла.
Классность станции определяется в зависимости от суммы баллов, получаемых при помощи расчетов. Таким образом, данная станция является внеклассной, так как итого 117,5 баллов по расчётам.