- •А. М. Гольченко
- •Двигатель д-30-ку
- •(Для экипажей вс ту-154м)
- •Г. Ульяновск, центр га - ипк, кафедра КиЭад.
- •Основные данные двигателя д-зоку-154
- •Давление топлива перед форсунками, кГс/см.Кв, не более 65
- •Приборы и светосигнализаторы контроля работы двигателя и его систем
- •Светосигнализаторы:
- •Краткие сведения об особенностях конструкции основных узлов двигателя
- •Кинематическая схема приводов двигателя
- •Реверсивное устройство
- •Основные данные двигателя при работе на режиме обратной тяги
- •Программа автоматического регулирования двигателя
- •Система запуска двигателя
- •Эксплуатации двигателей на земле
- •Неисправности, требующие выключения двигателя после запуска переводом руд в положение малый газ и род в положение "стоп-кран закрыт":
- •Прогрев двигателей
- •Останов двигателя
- •Холодная прокрутка
- •Эксплуатация двигателей в полете
- •Останов двигателя в полете
- •Неисправности, требующие уменьшения режима или выключения двигателя
- •Запуск двигателя в полете.
Запуск двигателя в полете.
ВНИМАНИЕ- Запрещается запуск двигателя после выключения его пожарным краном или после выпп^мрчия полета % условиям пР-лелемения ^ рыключе"нмм лрит-д-телем.
В полете разрешается запуск исправного .лдигатрля мл рг.:г:от^тг ир более 7000 метров- Запуск двигателя р полете производить прм ,-|рторг&-тации с частотой вращения ротора ВД не менее ЭЭ^ дп вы^птч 4000 м и не ниже 14^ на высотах более 4000 м. Запуск псоизволить р следующей последовательности^
ПОЖАРНЫЙ К^АН открыть;
Выключатель генератора в положение ВЫКЛ:
РЧЛ в положение МАЛМИ ГАЗ^ РОД в положение "С-ТОП-КРА^
ЗАКРЫТ"
Кнопку ЗАПУСК В ВОЗДУХЕ нажать, включить секундомер^
РОД через 5-8 с перевести в положение "СТОП-КРАН ОТКРЫТ";
Двигатель автоматически за время не более 120 с должен выйти на малый газ. Запуск двигателя прекратить переводом РОД в положение " СТОП-КРАН ЗАКРЫТ" при отсутствии t газов после 30 с с момента нажатия кнопки " ЗАПУСК В ВОЗДУХЕ" или при достижении t газов 550 С на время более 4 с- Перед повторным запуском продуть двигатель нз оборотах авторотаиии не менее 30 с. После ^апус^в двигателя вкл^ч"™^ генератора проработать на режиме малого газа нр мрнее 1-м мкнут^- ^ установить ему режим, необходимый для полета.
ВНИМАНИЕ.1.Обороты малого газа розрастаю^ с ^релмчечием ркг:'-т,-
ты полета ( на Ч = 11 000 м ^^ = 78'/ ). 2.При отказе автоматики запуска ( лампа "АПЛ ^ДКПТА-Б.т" др, загорается иуи гапкр'т гг:с.р' ^"-г'"^.-г^мм^1 гк^-пки "ЗАПУСК Ь ВОЗПЧХ^" ^ кнопку ' .^АПУГ.К R f^-'.^l^-ХЕ" разрешается удерживать мажатпи /то ппя^л^^ия г газов^ но не более ^0 с.
ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ В ЧСЛОВИЯХ НИЗКИУ
ТЕМПЕРАТУР
Запрещается запуск двигателя при наличии льда и снега во входном устройстве. Лед удалять только горячим воздухом. При 1н.в. +10 ^ и ниже в условиях облачности, тумана, снегопада, дождя или моопси запуск двигателя производить с включенной ПОС двигателя и воздухозаборника. В случае стоянки самолета при tH.F. = -30 С и ниже прогреть HP-30KU-4 и агрегаты масляной система горячим возд'лгом ( м-э рмме
+80 С) до температуры мас^а не нитке +10 ^. нп не ме"е^ ^Г) мим. Пои tH.B-= -40 С и ниже одновременно с ^казаннмм пригревом "а ляиг^трлятг Ml и 3 прогреть бак и насо" гидоосиотеми ррпрссивногп "стопист^а.
ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ НА ВЫСОКОГОРИЙ
АЭРОДРОМАХ
В случае неудавшегося запуска двигателя ня аэродромам г: ^ ; ^п'','') •метров повторный запуск производить с от^поом япзлута "в ;!С'С лсига-теля и воздухозаборника независимо от температуры о^ружа^^еи грел";. После выхода двигателя на режгим малого газа ПОС двигателя и воздухозаборника выключить.
ПЕРЕЧЕНЬ ДОПУСТИМЫХ ОТКАЗОВ С КОТОРЫМИ РАЗРЕШАЕТСЯ ПРОДОЛЖЕНИЕ ПОЛЕТА
- Двигатели не запускаются от ВСЧ при наличии ^ВЗ в .ээоппорт^т суедосания^
- Заедание створок реверса в по- с применением реверса одного ложении "прямая тяга" двигателя на аэродромах с достаточно" пос^г""эчнои дистанцией^
- Неперекладка створок в положе- переложить г:тяп'э^и в^^ч^^т. ние "прямая тяга" Посалка ^ез '^pnpcr'a н^ а^сп.т-ромат с дсг^атпч"^" г-.-садпч-нпи дистанпиеи^
- Отказ тахометра одного из кас- при птказе тзхомет^-? Р^ "г^^-кадов ;ти^^т^ пок^^ания чд-тоты тю,-;-^рнмя зптпсд Н(.1 г тт'г^-аг-|:лцияр:и Тг^хо^етСч—^р ;(г:гюдр^;.|-г /!Г:ит'.%';ч-'— ,4f?M;
- Отказ UM3-3
- Отказ светосигнализаторов^ контрпл^ ос^т^естт^лять пп пр^-
ЧРОВЕНЬ МАСЛА (-.орам " ислрапм^м г-рртп.-^ит-на-
Р МАСЛА лизатпсам;
Р ТОПЛИВА
СТРУЖКА В МАСЛЕ при отс^тст^ии гтручгки на Фильтре-сигнализатпре^
ФИЛЬТР ЗАСОРЕН
ВИБРАЦИЯ ВЕЛИКА контоолировать вровень вибоа-ттии по указателю через 5-10 минут гплета;
- Отказ указателя частоты вра-шения на средней приборной доске пилотов