51. Выбор варианта доставки груза в логистической системе

При планировании и организации перевозок часто приходится делать выбор между конкурирующими вариантами доставки грузов. Задача выбора вида тр-та для доставки грузов и перемещения пассажиров явл.одной из главных при созд-и и функционир-и ЛС.

Критерии выбора вида транспорта грузовладельцем:

• Цена (тариф);

• Время доставки;

• Регулярность и надежность доставки;

• Сохранность груза;

• Маневренность, удаленность терминалов;

• Партионность;

• Упаковка;

• Зависимость тр-та от погодныхусл-й.

Выбор вида тр-та м.б. текущим и перспективным (стратегическим). В завис-ти от усл-й расчета (текущих или персп-х) может меняться стр-ра и содерж-е эл-тов затрат сопоставляемых вар-в перевозок. В 1 случае грузовл-цы делают выбор из сущ-х в регионе видов тр-та, а во 2 – выбор ведется с учетом возм-ти их развития и созд-я новых способов перемещения товаров.

При принятии реш-й по орг-ции доставки закупаемых (отправляемых) товаров (грузов) рук-ли предпр-я должны учитывать соотв-е хар-к тр-та и, прежде всего, сочет-е треб-й экономичности и обеспеч-я качеств.перевозки.

Для решения по выбору доставки исп.методы: 1. На основе сферового использования экономичного вида тр-та; 2. Метод сумм затрат на основе операции перевозки (погр./выгр./трансп-ка может использоваться для оценки перевозки относит. дешевых мат.ресурсов); 3..метод сумм затрат на основные и вспомогательные операции (рекоменд. для оценки больших или постоянных матер.потоков, когда исп. Дополнит.услуги,связ. с перевозкой) 4.метод сумм издержек на доставку 5. Метод сумм издержек на доставку с учетом иммобилизации денежных средств в операциях, связ. с перевозкой 6. Метод технико-экономических расчетов стратегии выбора варианта перевозки.

52. Принципы формирования мультимодальных перевозок

Мультимодальность означает, что в перевозке грузов участвует несколько видов транспорта: железнодорожный, автомобильный, авиационный, морской, речной, также необходимо, чтобы в процесс перевозки грузов был включен весь комплекс мероприятий по перегрузке, складированию, страхованию, обеспечению сохранности грузов, информационному обеспечению перевозок и прочие. Важным фактором здесь является наличие единого оператора мультимодальных перевозок. Преимущества мультимод.пер-ок: 1 позволяют добиться оптимизации использования транспортных средств и транспортной инфраструктуры, дают широкие возможности для комплексного использования различных видов транспорта.2. обеспечивают эффективный контроль за прохождением грузов и за их сохранностью. 3. дают возможность применения новых транспортных технологий. 4. позволяют создать благоприятные условия для развития, конкуренции между отечественными и иностранными перевозчиками. 5. грузоотправители работают с одним оператором, обеспечивающим весь процесс доставки «от двери до двери» различными видами транспорта. 6. существенно сокращаются сроки доставки грузов. 7. позволяют снизить транспортные, складские, погрузочно-разгрузочные расходы при транспортировке грузов. Для формирования мультимодального транспортного узла необходимо наличие ряда условий:

1. Пересечение в узле (городе) нескольких транспортных линий различных видов транспорта: железнодорожного, автомобильного, авиационного, водного (речного, морского), трубопроводного.2. Помимо того, что транспортные магистрали должны пересекаться в узле, необходимо, чтобы данные виды транспорта были достаточно развиты на данной территории.3. Наличие мощного складского и терминального комплекса, пригодного для хранения и переработки грузов, и в том числе контейнеров. 4. Присутствие таможенной инфраструктуры, способной обеспечить таможенное сопровождение грузов.5. Наличие банков и страховых компаний, способных предоставить услуги по страхованию грузов.6. Возможности для развития информационных технологий и структур, способных обеспечить информационное сопровождение грузов.