3.Предварительный расчет валов редуктора

Расчет на кручение выполняем по пониженным допускаемым напряжениям.

Крутящие моменты в поперечных сечениях валов:

• ведущего Нм

• ведомого Нм

Ведущий вал:

Диаметр выходного конца при допустимом напряжении МПа

мм

Для ЭД 4А112М4У3 мм, отсюда мм

Выбираем фланцевую муфту по ГОСТ 20761-80 Нм

Принимаем:

• диаметр под подшипниками мм

• диаметр под шестерней мм

Ведомый вал:

Диаметр выходного конца при допустимом напряжении МПа

мм

Принимаем:

• диаметр под подшипниками мм

• диаметр зубчатым колесом мм

4.Конструктивные размеры шестерни и колеса

Шестерня: сравнительно небольшие размеры шестерни по отношению к диаметру вала позво­ляют не выделять ступицу. Длина посадочного участка мм. Примем мм.

Колесо:

Коническое зубчатое колесо кованое.

Его размеры: мм мм

Диаметр ступицы: мм

Длина ступицы: мм

Принимаем мм

Толщина обода: мм

Принимаем мм

Толщина диска: мм

Принимаем мм

5.Конструктивные размеры корпуса редуктора.

Толщина стенок корпуса:

мм

Т.к. толщина стенок корпуса должна быть не менее 8 мм, то

принимаем: мм

Толщина стенок крышки:

мм

Т.к. толщина стенок крышки должна быть не менее 8 мм, то

принимаем: мм

Толщина фланцев (поясов) корпуса и крышки:

• верхнего пояса корпуса мм Принимаем b=12 мм

• верхнего крышки мм Принимаем b₁=12 мм

• нижнего пояса корпуса мм Принимаем p=19 мм

Диаметры болтов:

• фундаментных мм

Принимаем болты с резьбой M20

• болтов, крепящих крышку к корпусу у подшипника

мм

Принимаем болты с резьбой M14

• болтов соединяющих крышку с корпусом

мм

Принимаем болты с резьбой M12

6.Первый этап компоновки редуктора.

Выбираем способ смазывания: зацепление зубчатой пары – окунанием зубчатого колеса в масло; для подшипников пластичный смазочный материал. Раздельное смазывание принято потому, что один из подшипников ведущего вала удален, и это затрудняет попадание масляных брызг. Кроме того, раздельная смазка предохраняет подшипники от попадания вместе с маслом частиц металла.

Конструктивно оформляем по найденным выше размерам шестерню и колесо. Вычерчи­ваем их в зацеплении. Ступицу колеса выполняем несимметричной относительно диска, чтобы уменьшить расстояние между опорами ведомого вала.

Подшипники валов расположим в стаканах.

Намечаем для обоих валов роликоподшипники.

• для ведущего – роликоподшипники конические однорядные легкой широкой серии;

• для ведомого – роликоподшипники конические однорядные особо легкой серии.

Условное	d	D	T	B	C	C0	e
Обозначение	мм				кН
7506А 2007107	30 35	62 62	21,25 18	_ 17	47.3 32	37 23	0,37 0.27

мм

Из чертежа определяем:

• размер от среднего диаметра шестерни до реакции подшипника f₁=58 мм

• размер между реакциями подшипников ведущего вала

Принимаем c₁=100 мм

мм

Определяем замером размер А от линии реакции подшипника до оси ведущего вала. Корпус редуктора выполним симметрично относительно оси ведущего вала и примем размер мм. Замером определяем расстояния:

• размер от среднего диаметра колеса до реакции подшипника f₂=57 мм

• размер между реакциями подшипников ведомого вала c₂=119 мм