14.Аварийная остановка котла.

Обслуживающий персонал обязан немедленно остановить котел и сообщить об этом заведующему котельной в случаях:

а) если давление в котле поднимается выше разрешенного более чем на 10% и продолжает расти, несмотря на принятые меры;

б) при упуске воды из котла;

в) если уровень воды в котле быстро понижается, несмотря на усиленное питание водой;

г) если уровень воды поднялся выше верхней кромки водоуказательного стекла и продувкой котла не удается быстро снизить его;

д) если не действуют все питательные приборы;

е) если не работают все водоуказательные приборы или 50% предохранительных клапанов;

ж) если в основных элементах котла будут обнаружены: трещина, выпучина, неплотность сварных швов, разрыв трубы, обрыв двух и более находящихся рядом связей;

з) при расплавленной контрольной пробке в котлах;

и) если повреждены кладка или обмуровка с угрозой обвала их при накаливании докрасна элементов котла, его каркаса или общивки;

к) при обнаружении существенных ненормальностей в работе котла или неисправностей, опасных для котла или обслуживающего персонала;

л) при горении сажи и частиц топлива в газоходах;

м) если упало давление газа у горелок ниже предела или совсем прекратилась подача газа или воздуха;

н) при повреждениях газопроводов и газовой арматуры, вследствие чего котельная заполняется газом;

о) при взрыве газов в газоходах или прекращении подачи электроэнергии при искусственной тяге.

Персонал обязан срочно сообщить администрации о появлении течи в заклепочных швах или в местах вальцовки труб, обнаружении отдулин, свищей на трубках поверхностей, нагрева котла, порче всех манометров, указывающих давление пара в котле, а также других повреждениях и неисправностях котла, арматуры и вспомогательного оборудования, не требующих немедленной остановки котла.

При аварийной остановке котла необходимо:

а) прекратить подачу топлива и воздуха, резко ослабить тягу;

б) по возможности быстрее удалить из топки горящее топливо.

в) после прекращения горения в топке полностью открыть шибера котлом и топочные дверцы;

г) котел отключить от главного паропровода;

д) выпустить пар через приподнятые предохранительные клапаны или аварийный выхлопной вентиль;

е) если не было упуска воды из котла, разрешается подпитывать котел водой.

При остановке котла по причине загорания сажи и уноса топлива в экономайзере, воздухоподогревателе или газоходах следует немедленно прекратить подачу топлива и воздуха в топку, прекратить тягу, остановив дымососы и вентиляторы, и полностью перекрыть воздушные и газовые заслонки.

15.Эксплуатация паровых котлов, работающих на твердом топливе.

При эксплуатации вертикально-цилиндрических котлов особое внимание должно быть обращено на систематическое наблюдение за состоянием поверхности нагрева. Наиболее частыми повреждениями вертикально-цилиндрических котлов являются выпучины и трещины топочных листов. В связи с этим у котлов типа МЗК топочная камера покрыта защитной огнеупорный обмуровкой, за целостностью которой необходимо систематически следить. При наладке котла и настройке автоматики особенно тщательно должен быть выбран воздушный режим топки во избежание химической неполноты горения при эксплуатации, так как это приводит к отложению сажи на поверхностях нагрева, очистка которых крайне трудна. Периодически следует производить полный анализ продуктов горения и следить за изменением температуры уходящих газов. Повышение температуры уходящих газов после пуска котла указывает на загрязнение поверхности нагрева. Вертикально-водотрубные котлы, выпускаемые в настоящие время промышленностью, имеют горизонтальную или вертикальную ориентацию поверхностей нагрева. Из старых типов котлов горизонтальной ориентации в большом количестве эксплуатируются котлы ДКВР Бийского котельного завода. Котлы ДКВР были разработаны для сжигания твёрдого топлива, но впоследствии были разработаны для сжигания жидкого и газообразного топлив. Современные промышленные котельные даже небольшой мощности имеют механизированные системы подачи топлива. В системе топливоподачи при поступлении несортированных углей независимо от способа сжигания твёрдого топлива (слоевой или камерный) всегда предусматривается его предварительное дробление. Топливо в котельные поступает по железной дороге, подвозиться автомобильным или водным транспортом. Система топлива подачи включает в себя приёмные устройства для разгрузки топлива, механизмы, обеспечивающие его предварительное дробление, и устройства с магнитными сепараторами для подачи топлива в бункер котельных агрегатов. Топливоподачи с приёмным бункерным устройством при доставке топлива железнодорожным транспортом. Железнодорожные вагоны могут разгружаться над приёмным бункером или на расходном складе топлива. Из приемного бункера топливо подается ленточным транспортёрами первого и второго подъёма через дробилки в бункера котлов. При необходимости топливо может подаваться погрузчиком-бульдозером с открытого расходного склада в приёмный бункер. Разгрузка топлива из железнодорожных вагонов непосредственно в приёмный бункер топливоподачи позволяет уменьшить его потери. При такой системе топливоподачи для размещения приёмного бункера приходиться под зданием разгрузки оборудовать подвал глубиной до 7м. Из приёмного бункера, пройдя через дробилку, топливо ленточным транспортёром подается в бункер котельных агрегатов.