1. Исходные данные

Таблица 1

A1, т/см	A2, т/см	L1, км	L2, км	, т/м^3	i, ‰
350	600	4	4	0.9	4

Тип шахты – не газовая;

Полезное ископаемое – уголь;

А₂

А₁

L₂

L₁

Рис. 1. Расчетная схема электровозной откатки

2. Выбор типа и сцепного веса электровоза

Тип электровоза (контактный или аккумуляторный) выбираем по области применения электровозов в соответствии с требованиями «Правил безопасности». Для не газовой шахты, полезное ископаемое – уголь, выбираем контактный тип электровоза.

Сцепной вес электровоза выбираем по табл. 2 стр. 9 /1/ с учетом суточного грузопотока угля и длины откатки.

т/см;

т/см;

Принимаем контактный электровоз К14 со сцепным весом 140 кН.

Характеристика электровоза К14 Таблица 2

Сцепной вес, кН	140
Ширина рельсовой колеи, мм	750; 900
Параметры длительного режима: сила тока, А скорость, км/ч тяговое усилие, Н	85 22 7000
Число приводов	2
Суммарная мощность двигателей при длительном режиме, кВт	2х16
Тяговый двигатель	ЭТ46
Основные размеры электровоза, мм длина по буферам	5440

Технические характеристики электровоза К14 стр. 33 табл.П.1.1 /1/

3. Выбор вагонетки

Тип и емкость вагонеток при перевозке насыпных грузов выбираем исходя из области рационального применения шахтных вагонеток с учетом годовой мощности шахты и типа шахты.

т/год;

Для угольной шахты годовой мощностью 0.855 млн. т/год выбираем вагонетку с донной разгрузкой емкостью 2.5 м³, то есть ВДК2.5 стр. 10 табл. 4 /1/.

Технические характеристики вагонетки ВДК2.5 Таблица 3

Вместимость кузова, м^3	2.5
Колея, мм	900
Основные размеры, мм длина ширина высота	2900 1240 1400
Масса, кг	1360

Технические характеристики вагонетки ВДК2.5 стр.35 табл.П.2.2 /1/.

4. Выбор веса поезда

   1. . Вес поезда по условию сцепления колес электровоза с рельсами при трогании груженого состава

;

где P – сцепной вес электровоза; P = 140 кН;

Q_гр – вес прицепной части груженного состава, кН;

ψ – расчетный коэффициент сцепления колес с рельсами при трогании электровоза;

Значение расчетного коэффициента сцепления колес электровоза с рельсами при пуске зависит от качества поверхности рельс и типа шахты. Принимаем на угольной шахте мокрые покрытые грязью рельсы, тогда ψ = 0.1 стр.12 табл.5 /1/.

– основное удельное сопротивлению движению груженых вагонеток

при пуске, Н/кН.

= (1.3-1.5)ּ ;

– основное удельное сопротивление движению груженых вагонеток, Н/кН;

Основное удельное сопротивление движению груженых вагонеток зависит от вместимости вагонетки и плотности транспортируемого материала. При вместимости вагонеток 2.5 м³ и плотности транспортируемого материала  = 0.9 т/м³ , принимаем = 8 Н/кН стр. 12 таб.6 /1/.

= (1.3-1.5)ּ8 = 10.4 - 12,0 Н/кН;

Принимаем = 11 Н/кН.

i – удельное сопротивление на уклоне; i=4 Н/кН;

j_п – пусковое ускорение поезда, для плавного пуска рекомендуется j_п=0.03-0.05 м/с² стр.12 /1/, принимаем j_п = 0.03 м/с²;

кН;