- •Методичні рекомендації щодо проведення державної підсумкової атестації з технологій (технологічний профіль) для учнів II класів загальноосвітніх навчальних закладів
- •Кузов і кабіна вантажного автомобіля
- •Призначення та будова механізмів двигуна
- •Ісля зик і нчгн п я обсл у гону вап пя персні рясться робота псі х вузлі в, агрегатів і систем автомобіля на ходу.
- •80, 92, 95, 98 Позначає октанові' число бензину, яке характеризує стійкість бензину проти детонації.
- •- Зчеплення; 2 - коробка передач; 3 - карданна передача; 4 - головна передача; 5 - диференціал; 6 - піввісь; 7 - роздавальна коробка
- •Будова рульового керування автомобілів
- •Гальмівні системи з гідравлічним та пневматичним приводами
- •Ослаблення кріплення рульового керування. Ознакою є підвищений вільний хід рульового колеса, а причинами можебутн:
- •Блок II. Правила дорожнього руху
- •Групи дорожніх знаків та розмітка
- •Регулювання дорожнього руху. Світлофори
- •Сигнали регулювальника
- •Попереджувальні сигнали, які подаються водієм транспортного засобу
- •Початок руху, зупинка та стоянка транспортних засобів
- •Вибір швидкості руху
- •Здійснення безпечного обгону
- •Правила проїзду нерегульованих та регульованих перехресть
- •13, Світлофором так, щоб бачити його сигнали, а якщо вони відсутні - перед краєм перехрещуваної проїзної частини, не створюючи перешкод для руху пішоходів.
- •Рух через залізничні переїзди
- •Навчальна їзда
- •Вимоги безпеки перед початком роботи водія
- •Вимоги безпеки під час керування автомобілем
- •Обов’язки і права водіїв механічних транспортних засобів
- •Прийоми безпечного гальмування автомобілем на сухій та слизькій дорогах
- •Причини та профілактика дорожньо-транспортних пригод
- •Вимоги безпеки в аварійних ситуаціях
- •Прийоми безпечного водіння автомобіля
- •Фізичні і психофізіологічні вимоги до водіїв транспортних засобів
- •Експлуатаційні властивості автомобіля та його керованість
- •Надання першої допомоги потерпілим у дтп
- •Водіння в темну пору доби і за різних погодних умов
- •Список використаної літератури
Ісля зик і нчгн п я обсл у гону вап пя персні рясться робота псі х вузлі в, агрегатів і систем автомобіля на ходу.
г) Сезонне технічне обслуговування (('()).
Проводиться навесні і восени при переході на літній та зимовий періоди експлуатації.
Сезонне технічне обслуговування машин складається з проведення чергового ТО-1 або ТО-2 і додаткових робіт відповідно до наступаючого періоду експлуатації та:
промивання, і іроду вап пя стисненим повітрям, перевірки і регулювання приладів системи живлення двигуна;
заміни сезонних змащувальних матеріалів та спеціальних рідин в агрегатах і механізмах машин, всесезонні мастила і рідини замінюються тільки по закінченні терміну їх роботи;
підфарбування або повного фарбування автомобіля.
При підготовці машин до експлуатації в зимовий період додатково до сезонного ТО проводяться: перевірки і підготовка до роботи засобів підігріву двигуна, обігріву кабіни і кузова, встановлення засобів утеплення;
підключення до системи охолодження і перевірка роботи передпускового підігрівана двигуна та опалювача кабіни;
заправка сис теми охолодження двигуна рідиною, що замерзає при низькій температурі; видалення конденсату із трубопроводів і каналів системи регулювання тиску повітря в шинах і системи пневматичних приводів гальм.
При підготовці машин до експлуатації в літній період експлуатації додатково до сезонного ТО проводиться:
зливання із системи охолодження рідини (автомобіль ЗІЛ-131), промивання системи і заправка водою;
відключення від системи охолодження двигуна передпускового підігрівана й опалювача кабіни;
зняття з машини засобів утеплення.
Будова систем охолодження та мащення двигунів автомобіля
Система охолодження призначена для підтримання оптимального теплового режиму д: регул ..ованим підведенням тепла під найбільш гарячих деталей, які нагріваються в результаті те] контакту ;і гарячими газами.
Іайвигідні ший тепловий стан двигуна в межах 8Г)-95"С підтримує система охолодження, яка від зайве тепло від деталей і иередас її навколишньому повітрю. Для відведення тепла від нагрітих ' двиг\ на використовують рідинну примусову систему охолодження. Циркуляція охолоджувальної рі такій системі відбувається під дією відцентрового насоса, що подає охолоджену воду з радіатора в с< охолодження блока ції л і Гідрі в.
Належ умов робо пі вузлів і механізм і в двигуна масло до них може підводитися декількома епос
конструктивно з'єднанії ми в єдину систему. В сучасних двигунах при існуванні різних способів подачі до тертьових поверхонь взаємодіючих деталей система мащення називається комбінованою і застосовуються такі способи мащення: підтиском, краплинне (розбризкування маслом) і масляним тул
0< повними елементами системи мащення є масляний насос, масляні фільтри і масляний радіат
Для системи охолодження використовують таку охолоджувальну рідину:
.м’яку воду (снігову, дощову);
■ 2) етиленглі колеві рідини (антифризи): марки 10 (світло-жовта); марки <>Г> (оранжева);
Тосол-Л 10;
Тосол А (і;>;
охолоджу вал і. па рідина; повітря.
И систему охолодження автомобіля входять: радіатор; рідніший насос;
перепускний шланг; .
термостат;
-датчик температури охолоджувальної рідини;
зливний кран сорочки охолодження блока і головки циліндрів;
-сорочка охолодження блока і головки циліндрів;
жалюзі;
датчик аварійного перегріву охолоджувальної рідини - розміщений на верхньому бачку радіатс
вентилятор;
покажчики температури та контрольна лампа знаходяться на щитку приладів.
Конструктивні особливості будови систем живлення ДВЗ
Система живлення призначена для приготування і подачі до циліндрів пальної суміші, а також регулювання її кількості та складу, і випуску відпрацьованих газів.
рі і розрідженні в ба ці відкрито впускний клапан. І Іри падлишковомутиску відкритий випускний к.
Для при кладу до системи живлення двигуна ЗІЛ-131 входять:
2 паливних баки по 170 л;
паливний кран виключення баків;
фільтр-відстойник (фільтр грубої очистки палива);
поливопідкачувальний насос В-10;
філ ьтр тонкого оч п і цеп н я пал н на; карбюратор IV К.ЧАМ ;
пал п нон роводи; повітряний фільтр;
впускний колектор;
випускний колектор; глушник.
Робота системи живлення двигуна. Після пуску двигуна паливний насос засмоктує паливо з паливне бака і паливо проходить через сітку приймальної трубки, кран, фільтр грубої очистки, паливний насі фільтр тон кої очистки палива в поплавцеву камеру карбюратора.
Паливні баки. ! (а автомобілі НІЛ-131 встановлено два паливних баки по 170 л кожний, розміщені обидва боки рамп під вантажною платформою. Отже, ємність баків становить 340 л.
Норма витрати палива становить Г) 1 л на 100 км пробігу. Для роботи двигуна використовую автомобільнії й бензин А-80, че: А бензин автомобільний, 80 - октанове число бензину. Октанове чиє. характеризує детонаційну стійкість бензину.
Для роботи карбюраторних двигунів застосовують бензини марок: А-80, А-95, А-92, АИ-98, де: А - бензин автомобільний, И - позначає спосіб визначення октанового числа (дослідний метод),