2. Технологічний розділ.

1.2 Режим роботи атп

Режим роботи усіх підрозділів АТП залежить від режиму роботи рухомого складу.

Автомобілі працюють у дві зміни 251 день на рік.

Перша зміна починається о 6.00 до 15.00 години з обідньою перервою з

10.00 до 11,00 і двома технологічними перервами по 15 хвилин через кожні дві години роботи.

Друга зміна починається о 15.00 і продовжується до 24.00 з обідньою перервою з 19.00 до 20.00 і також передбачено дві технологічні перерви.

Враховуючи графік виїзду автомобілів на лінію, приймаємо роботу працівників постів ЩО в дві зміну, п’ять днів на тиждень. Це дає нам змогу проводити поточний огляд, ремонт і щоденне обслуговування автомобілів як перед виїздом на лінію (у крайньому випадку), для їх роботи наступного дня, помити, прибрати, заправити, оглянути та усунути недоліки.

Графік роботи змін для постів ЩО:

перша зміна - з 5.00 до 13.30 з перервою на обід 30 хв. друга зміна - з 13.30 до 22.00 з перервою на обід 30 хв.

Роботу постів ТО- 1 організуємо у дві зміни - п’ять днів на тиждень. При­таюй організації роботи можна частково проводити огляд автомобілів та їх обслуговування поза їх робочим часом, що дає нам змогу підвищити коефіцієнт використання автомобілів.

Графік роботи змін для постів ТО-1 :

перша зміна - з 7.45 до 15.30 з перервою на обід 45 хв. друга зміна - з 16,45 до 00.30 з перервою на обід 45 хв.

Ділянки ТО - 2 будуть працювати в одну зміну з 8.00 до і 7.00 з перервою з 12.00 до 13.00 та двома технологічними перервами, 251 день на рік.

Для зменшення простоїв автомобілів внаслідок випадкових відказів. слід встановити графік роботи постів ПР і ділянки шиномонтажу та склад оборотного фонду відповідно до графіку роботи рухомого складу, тобто у дві зміни, з таким самим розкладом, 251 день на рік.

Усі інші ділянки: ремонту двигунів, агрегатів, зварювальна, малярна, обойна, основний склад запчастин та інші працюватимуть в одну зміну з

0. до 17,00 з перервою з 12.00 до 13.00 та двома технологічними перервами, 251 день на рік.

Адміністративний персонал працює з 9.00 до 18.00 години з перервою на обід в одну годину.

Для координації робіт вранці та з вечора з адміністративного персоналу виділяються чергові, які вирішують усі визначаючі питання до і після роботи адміністративної групи.

2.2 Вибір і коректування нормативів періодичності технічних

впливів

Для розрахунку програми спочатку необхідно вибрати нормативні значення пробігу рухомого складу до КР і періодичності ТО, які встановлені Положенням про технічне обслуговування і ремонт рухомого складу АТП. Для конкретного завдання ці умови можуть відрізнятися так як вони вказані для базових моделей; 1-ї категорії умов експлуатації, помірного кліматичного району. Тому в конкретному випадку нормативи періодичності коректуються за допомогою коефіцієнтів, вказаних в Положенні.

Визначаються скоректовані періодичності за формулами:

L_к = L^н_к х К1 х К2 х К3 [2], (2.1)

L_{ТО- 2} = L^н _{ТО - 2} х К1 х К3 [2], (2.2)

L_ТО1 = L^н _{ТО - 1} х К1 х К3 [2], (2.3)

де: L^н_к – норми періодичності відповідно до КР і дорівнює: 450000 км;

L^н₂ – норми періодичності відповідно до ТО-2 і дорівнює: 16000 км;

L^н₁ – норми періодичності відповідно до ТО-1 і дорівнює: 4000 км;

L_к – скоректовані періодичності до ПР;

L₂ – скоректовані періодичності до ТО-2;

L₁ – скоректовані періодичності до ТО-1;

К1 - коефіцієнт, що враховує категорію умов експлуатації і дорівнює 1;

К2 - коефіцієнт, що враховує модифікацію рухомого складу і організацію

його роботи і дорівнює 1;

К3 - коефіцієнт, що враховує кліматичні умови (для помірного клімату України К3=1,0).

Для зручності проведення розрахунків періодичності і трудомісткості, значення коефіцієнтів зводимо до таблиці.

Коефіцієнти	Значення коефіцієнтів для коректування
	Періодичність ТО	Ресурс автомобілів	Простої в ТО і ПРА	Трудомісткість
				ТО	ПРА
К 1	1,0	1,0	_	_	1,0
К 2	_	1,0	1,2	1,4	1,4
К 3	1,0	1,0	_	_	1,0
К 4	_	_	_	1,1	1,1
К 5	_	_	_	_	1,0

Скоректовані періодичності не будуть дорівнювати нормативним.

Отже:

L_к = 450000 х 1,0 х 1,0 х 1,0 = 450000км;

L₂ = 16000 х 1,0 х 1,0 = 16000 км;

L₁ = 4000 х 1,0 х 1,0 = 4000 км;