3.2 Определение горочного технологического цикла

Параметром, характеризующим работу сортировочной горки, является горочный технологический интервал ( ) – среднее время занятия горки расформированием одного состава, т.е. время от начала (окончания) роспуска одного состава до начала (окончания) роспуска следующего состава.

Горочный технологический интервал определяется по формуле:

(3.7)

где - горочный технологический цикл работы горки;

- количество составов, распущенных за время цикла.

Горочный технологический цикл работы горки – повторяющаяся последовательность технологический операций на горке от начала (окончания) одного осаживания до начала (окончания) следующего осаживания.Для определения необходимо построить технологический график работы горки с учетом конкретных условий ее работы и продолжительности операций, рассчитанных в разделе 3.1.

Согласно построенному нами графику =34мин, следовательно =34/3=11,3 мин.

Рисунок 5 – технологический график работы горки при двух путях надвига

3.3 Перерабатывающая способность сортировочной горки

Перерабатывающая способность горки определяется по формуле:

,ваг (3.8)

где - коэффициент, учитывающий возможные перерывы в использовании горки из-за враждебных передвижений ( =0,95);

- общее время за сутки занятия горки выполнением постоянных операций, не зависящих от размеров грузового движения (содержание и ремонт горочных устройств, расформирование местных вагонов и т.д.), в проекте принимаем 60 мин;

- коэффициент, учитывающий отказы технических устройств, потери из-за нерасцепов и др.(принимаем 0,06);

- коэффициент, учитывающий повторную сортировку вагонов из-за недостатка числа и длины сортировочных путей (равен 1,05);

- число вагонов в составе;

- число повторно перерабатываемых вагонов на горке (местных, из ремонта и др.).

В нашем проекте операции по расформированию с вагонами после грузовых операций и ремонта происходят на вытяжных путях, так как на вытяжку они могут быть поданы быстрее, чем на горку, поэтому значение =0.

вагона

4. Организация работы сортировочного парка и вытяжек формирования

4.1 Специализация путей сортировочного парка

В сортировочном парке пути специализируют для накопления транзитных поездов по назначениям плана формирования и местных по пунктам грузовой работы. Как правило, для каждого одногруппного назначения плана формирования и для каждой группы при наличии групповых парков предусматривают отдельный путь, т.к. при объединении групп на одном пути потребуется повторная сортировка вагонов.

Специализация сортировочного парка должна обеспечивать равномерное распределение работы между маневровыми локомотивами, работающими на вытяжках, и безопасность движения при маневрах. Для сортировочных станций с одним сортировочным парком для нескольких направлений пути специализируют с учетом наименьшей враждебности при перестановке и отправлении составов поездов своего формирования.

При специализации путей сортировочного парка необходимо учитывать мощность струй вагонов отдельных назначений. Для мощных назначений следует выделять длинные пути средних пучков. При этом пути для мощных назначений следует выделять в разных пучках сортировочного парка, что бы отцепы разделялись на первой стрелке горочной горловины. Для накопления вагонов мощных назначений (200 и более вагонов) в сортировочном парке выделение двух путей.

Для накопления составов сборных поездов выделяют, как правило, по одному пути на каждое примыкающее к станции назначение. Эти пути должны обслуживаться по возможности разными вытяжками.

Пути накопления вагонов, прибывающих под выгрузку, выделяют с учетом наиболее удобной их подачи к грузовым объектам.

Для несправных вагонов следует выделять крайние пути сортировочного парка, расположенные ближе к вагоноремонтному депо и имеющие хороший подъезд для доставки запасных частей автотранспортом.

Пути для накопления порожних вагонов выбирают с учетом наименьшего сопротивления скатыванию их при роспуске с горки (пути с меньшим числом стрелок и кривых со стороны горки) и с учетом того, в каком направлении отправляется порожняк. Выделяют также пути для отсевных вагонов, которые могут быть короткими.

Таким образом, специализации путей сортировочного парка должно предшествовать установление потребного их количества. Это целесообразно оформить в виде таблицы 4.1.

Таблица 4.1 - Специализация путей в сортировочном парке

Назначение путей	Суточное количество вагонов	Требуется путей при жесткой специализации	Выделено путей	Номера выделенных путей
А Б В Г Д Е Н-Е Л М О П Н-Л Ж З И К Н-Ж ГД ПП Для «больных» ваг.	139 131 161 129 102 96 53 94 172 180 114 38 118 124 135 131 79 56 79 16	1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1	1 3 1 1 1 1 1 2 2 1 1 1 1 3 1 1 1 1	3 4,5 5,6 7 8 9 10 11 12,13 14,15 16 17 18 19 20,21 21,22 23 1 2 24
итого	2147	24	24