5.3 Специализация путей парка отправления

Специализация путей в парке отправления должна предусматривать пути для приема транзитных поездов, для поездов своего формирования на каждое направление, а также ходовой путь для маневровых и поездных локомотивов.

Для транзитных поездов следует выделить крайние пути парков с внешней стороны, чтобы не мешать маневровой работе станции.

Таблица 5.1 - Специализация путей парка отправления

№ пути	Назначение пути
Нечетный парк отправления (ПО-1)
1	Прием транзитных поездов с Л и Ж и отправление на Е
2	Прием транзитных поездов с Л и Ж и отправление на Е
3	Ходовой путь
4	Отправление поездов своего формирования на Е
5	Отправление поездов своего формирования на Е
6	Отправление поездов своего формирования на Е
Четный парк отправления (ПО-2)
1	Отправление поездов своего формирования на Ж и Л
2	Отправление поездов своего формирования на Ж и Л
3	Отправление поездов своего формирования на Ж и Л
II(4)	Ходовой путь
5	Прием транзитных поездов с Е и отправление на Л и Ж
6	Прием транзитных поездов с Е и отправление на Л и Ж

6.Суточный план-график работы станции

6.1 Назначение и содержание суточного плана-графика

Суточным планом графиком называют графическое отображение работы станции: приема поездов, их обработку в парках прибытия и оправления. На планах-графиках отражают также обработку местных вагонов, включая подачи и уборки на грузовые пункты, погрузку вагонов, сортировку контейнеров и мелких отправок.

Цель суточного плана-графика – согласовать, увязать работу всех цехов станции, их взаимодействие с графиком прибытия и отправления поездов, с работой подъездных путей предприятий; уточнить загрузку отдельных парков, путей, горловин, маневровых локомотивов; определить нормы времени нахождения на станции вагонов различных категорий обработки. На плане графике наглядно видны «узкие» места, межоперационные интервалы, простои из-за неравномерности прибытия поездов, недостаточности путевого развития, числа маневровых локомотивов и др. Перераспределение работы, корректировки подвода т отправления поездов и подач в процессе составления суточного плана-графика позволяют усовершенствовать технологический процесс, улучшить показатели работы.

План-график составляют на сутки. В нем в масштабе времени отображают:

• подход поездов по графику движения со всех примыкающих к станции направлений;

• нахождение их в парке прибытия с выделением времени приема (занятие стрелочной горловины), обработки составов, простоя в ожидании последующих операций;

• занятость поездными и маневровыми передвижениями наиболее загруженных стрелок в горловине сортировочного парка на маршрутах подач и уборок местных вагонов, в горловину парка отправления;

• расформирование составов с выделением операций, выполняемых каждым локомотивом и занятость устройств (горки, вытяжного пути);

• накопление вагонов на сортировочных путях с показом моментов завершения накопления составов, занятость сортировочных путей при окончании формирования и выводе составов;

• подачу и уборку местных вагонов маневровыми локомотивами;

• работу грузовых пунктов;

• нахождение поездов в парках отправления и транзитном с выделением операций обработки составов и ожидания отправления;

• оправление поездов по графику на все прилегающие к станции направления.

План-график следует строить по наиболее характерным, напряженным условиям работы, на размеры движения, определенные графиком движения поездов.

В данном курсовом проекте строится суточный план-график на 12 часов.