- •Билет 1.
- •1)Основные механизмы и системы двигателя их название и назначение.
- •2)Назначение карбюратора
- •Билет 2.
- •1)Такты двигателя, их наименование и характеристика
- •2) Назначение топливного фильтра
- •Билет 3.
- •1)Параметры двигателя их название и определение
- •2) Назначение топливного насоса
- •Билет 4.
- •1)Направление хода поршня и положение клапанов при различных тактах
- •2) Назначение топливного бака
- •Билет 5.
- •1)Название и назначение механизмов трансмиссии
- •2)Назначение и устройство глушителя
- •Билет 6.
- •1)Такты рабочего цикла и их характеристика
- •2) Назначение и устройство воздушного фильтра
- •Билет 7.
- •1)Название и назначение механизмов и систем двигателя
- •2) Назначение и устройство радиатора
- •Билет 8.
- •1)Назначение и общее устройство кривошипно-шатунного механизма
- •2)Назначение водяного насоса
- •Билет 9.
- •1)Назначение и устройство водяного насоса
- •2)Назначение поршневых колец
- •Билет 10.
- •1)Назначение и устройство термостата
- •2) Назначение карданной передачи
- •Билет 11.
- •1)Назначение и общее устройство газораспределительного механизма (грм)
- •2)Схема циркуляции охлаждающей жидкости по малому и большому кругу
- •Билет 12.
- •1)Назначение и общее устройство системы охлаждения
- •2)Название и назначение регуляторов опережения зажигания
- •Билет 13.
- •1)Назначение, устройство и работа масленого насоса
- •2)Назначение муфты сцепления
- •Билет 14.
- •1)Назначение и устройство аккумуляторных батарей
- •2)Назначение и устройство масляного фильтра
- •Билет 15.
- •1)Назначение и устройство генератора переменного тока
- •2)Назначение коробки передач
- •Билет 16.
- •1)Назначение и общее устройство системы зажигания
- •2)Как заменить масло в двигателе
- •Билет 17.
- •1)Назначение прерывателя-распределителя
- •2)Основные неисправности аккумуляторных батарей
- •Билет 18.
- •1)Назначение и устройство свечи зажигания. Обозначение свечи зажигания а-17дв
- •Билет 19.
- •1)Назначение и устройство приборов системы освещения
- •2)Основные неисправности топливного насоса и их причины
- •Билет 20.
- •1)Назначение, и принцип действия стартера
- •2)Марки и обозначения аккумуляторной батареи
- •Билет 21.
- •1)Назначение и общее устройство системы смазки
- •2)Назначение, устройство катушки зажигания
- •Билет 22.
- •1)Такты рабочего цикла и их характеристика
- •2)Назначение поршневых колец
- •Билет 23.
- •1)Назначение, устройство и работа масленого насоса
- •2)Как заменить масло в коробке передач
- •Билет 24.
- •1)Назначение и общее устройство газораспределительного механизма (грм)
- •2)Назначение механизмов рулевого управления
- •Билет 25.
- •1)Назначение и устройство генератора переменного тока
- •2)Назначение, устройство катушки зажигания
- •Билет 26.
- •1)Назначение и устройство термостата
- •2)Назначение топливного насоса
- •Билет 27.
- •1)Назначение и устройство аккумуляторных батарей
- •Билет 28.
- •Билет 29.
- •2)Назначение амортизатора
- •Билет 30.
- •1)Назначение и общее устройство системы охлаждения
- •2)Основные неисправности аккумуляторных батарей
2) Назначение и устройство радиатора
Радиатор необходим для целенаправленного отвода горячего воздуха от двигателя автомобиля и передачи его в окружающую среду.
Радиатор состоит из верхнего и нижнего бачков и сердцевины. Его крепят на автомобиле на резиновых подушках с пружинами. Наиболее распространены трубчатые и пластинчатые радиаторы.
Верхний бачок радиатора описываемых автомобилей имеет заливную горловину и пароотводную трубку. Горловина радиатора герметически закрывается пробкой, имеющей два клапана; паровой для снижения давления при закипании жидкости, который открывается при избыточном давлении свыше и воздушный, пропускающий воздух в систему при снижении давления вследствие охлаждения жидкости и этим предохраняющий трубки радиатора от сплющивания атмосферным давлением.
Билет 8.
1)Назначение и общее устройство кривошипно-шатунного механизма
КШМ служит для преобразования возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала двигателя.
Блок, цилиндров — основная деталь, к которой крепят детали механизмов двигателя; ее выполняют в одной отливке с картером.
В головках блока цилиндров размещены камеры сгорания и имеются резьбовые отверстия для свечей зажигания (только у карбюраторных двигателей). Сверху на головке цилиндров закреплены детали газораспределительного механизма. Во впускные и выпускные каналы отливки головки запрессованы вставные седла и направляющие втулки клапанов.
Картер, выполненный в одной отливке с блоком, имеет несколько усиленных ребрами перегородок, в которых расположены коренные подшипники коленчатого вала и просверлены отверстия для опорных шеек распределительного вала. Снизу к картеру прикрепляют поддон.
Поршень воспринимает при рабочем ходе силу давления газов и передает ее через шатун коленчатому валу, а также совершает вспомогательные такты.
Поршневой палец стальной, трубчатый. Он соединяет поршень с шатуном. Поверхность пальца закалена с нагревом токами высокой частоты (ТВЧ). При работе палец проворачивается в бобышках поршня и втулке верхней головки шатуна; при такой установке палец называют плавающим. От осевого смещения палец удерживается стопорными кольцами, установленными в выточках бобышек поршней.
Шатун передает при рабочем ходе силу от поршня кривошипу коленчатого вала, а при вспомогательных тактах — от кривошипа поршню.
Коленчатый вал воспринимает силы у шатунов и преобразует их в крутящий момент, передаваемый механизмам трансмиссии через маховик.
Маховик — чугунный диск с тяжелым ободом. Он увеличивает момент инерции коленчатого вала и этим повышает плавность работы, облегчает пуск двигателя и трогание автомобиля с места. На ободе маховика напрессован зубчатый венец для пуска двигателя от стартера.
2)Назначение водяного насоса
Водяной насос предназначен для создания в системе охлаждения принудительной циркуляции жидкости
Билет 9.
1)Назначение и устройство водяного насоса
Водяной насос предназначен для создания в системе охлаждения принудительной циркуляции жидкости
Он состоит из корпуса, крыльчатки, вала, подводящего и отводящего патрубков. Крыльчатка приводится во вращение от двигателя, для чего применяется ременная или зубчатая передача. К центру насоса подается вода, поступающая по патрубку. При вращении крыльчатка лопастями отбрасывает воду к стенкам корпуса, откуда она под действием силы инерции нагнетается в отводящий патрубок, расположенный по касательной к корпусу насоса. Из отводящего патрубка вода направляется в водяную рубашку двигателя.