- •Учебно-методический комплекс по дисциплине сд.Ф.5. «Автомобильные эксплуатационные материалы»
- •Структура учебно-методического комплекса автомобильные эксплуатационные материалы
- •Методические рекомендации по изучению дисциплины «Автомобильные эксплуатационные материалы»
- •Направление подготовки "Профессиональное обучение". Профиль: "Транспорт", профилизация "Эксплуатация, ремонт и сервисное обслуживание автомобильного транспорта"
- •Требования к уровню усвоения содержания дисциплины
- •Общая трудоемкость дисциплины и виды учебной работы
- •Перечень контрольных вопросов для подготовки к зачету:
- •Рекомендуемая литература
- •Умк 02.1.3.1 Учебно-методические материалы к лекциям
- •Введение
- •Назначение смазочных масел
- •Основные свойства смазочных масел
- •2.1. Вязкостные свойства
- •2.2. Смазочная способность
- •2.3. Прокачиваемость
- •2.4. Коррозионные свойства
- •2.5. Консервационные свойства
- •2.6. Склонность к образованию отложений
- •2.7. Детергентность
- •2.8. Совместимость
- •2.9. Испаряемость
- •2.10. Воспламеняемость
- •3. Производство смазочных масел
- •3.1. Базовые масла
- •3.2. Присадки к смазочным маслам
- •3.3. Получение товарных масел
- •Изменение качества смазочных масел при эксплуатации
- •Регенерация отработанных смазочных масел
- •6. Моторные масла
- •6.1. Классификация моторных масел по вязкости
- •6.2. Классификация моторных масел по эксплуатационным свойствам
- •6.3. Обозначение моторных масел
- •6.4. Выбор моторных масел
- •7. Трансмиссионные масла
- •7.1. Классификация трансмиссионных масел по вязкости
- •7.2. Классификация трансмиссионных масел по эксплуатационным свойствам
- •7.3. Обозначение трансмиссионных масел
- •7.4. Выбор трансмиссионных масел
- •Список литературы
6.1. Классификация моторных масел по вязкости
Существует две классификации моторных масел по вязкости: зарубежная SАЕ Общества автомобильных инженеров США и российская по ГОСТу 17479.1–85.
В классификации SАЕ масла подразделяются на летние, зимние и всесезонные. Классы вязкости сезонных масел обозначаются целями числами (табл. 6.1.), притом к обозначению зимних масел приписывается буква W (Winter – зима). Для всех классов вязкости нормируется кинематическая вязкость масла при температуре 100ºС.
Для каждого класса летних масел установлены пределы кинематической вязкости при температуре 100ºС и минимальная величина динамической вязкости при температуре 150ºС. Это позволяет оценить несущую способность масляного клина в подшипниках коленчатого вала при высокотемпературном режиме работы двигателя.
Для классов вязкости зимних масел кинематическая вязкость при температуре 100ºС ограничена лишь по минимуму. Низкотемпературная динамическая вязкость, наоборот, ограничена по максимуму. Она характеризует низкотемпературные свойства моторных масел по двум факторам: прокачиваемости (подведению масла к поверхностям трения и стеканию его обратно к маслоприемнику насоса) и пусковым свойствам (достижению частоты вращения коленчатого вала, при которой обеспечивается пуск двигателя).
Таблица 6.1
Классификация моторных масел по вязкости SАЕ J300
(с июня 2001 года)
Класс вяз-кости |
Вязкость при высоких температурах |
Динамическая вязкость при низких температурах, характеризующая |
|||
кинематическая при 100 ºС, мм2/с (сСт), |
динамическая при 150 ºС, мПаּс (сПз),
не менее |
прокачиваемость, не более 60000 мПаּс (сПз) при температуре, ºС |
пусковые свойства мПаּс (сПз), не более, при темпера-туре, ºС |
||
не менее |
не более |
||||
0W |
3,8 |
- |
- |
- 40 |
6200 при - 35 |
5W |
3,8 |
- |
- |
- 35 |
6600 при - 30 |
10W |
4,1 |
- |
- |
- 30 |
7000 при - 25 |
15W |
5,6 |
- |
- |
- 25 |
7000 при - 20 |
20W |
5,6 |
- |
- |
- 20 |
9500 при - 15 |
25W |
9,3 |
- |
- |
- 15 |
13000 при - 10 |
20 |
5,6 |
9,3 |
2,6 |
- |
- |
30 |
9,3 |
12,5 |
2,9 |
- |
- |
40 |
12,5 |
16,3 |
2,9 / 3,7* |
- |
- |
50 |
16,3 |
21,9 |
3,7 |
- |
- |
60 |
21,9 |
26,1 |
3,7 |
- |
- |
* 2,9 для масел 0W-40, 5W-40 и 10W-40;
3,7 для масел 40, 15W-40, 20W-40 и 25W-40.
Всесезонные масла сочетают свойства зимних и летних масел Их обозначения составляют из символов двух классов, соединенных дефисом. Например, маркировка 5W-30 означает, что при отрицательных температурах масло соответствует классу вязкости 5W, а при положительных температурах – классу вязкости 30.
В российской классификации (табл. 6.2) масла также подразделяются на летние, зимние и всесезонные. Классы вязкости летних масел обозначаются целыми числами. Цифровые обозначения классов вязкости зимних масел дополняются буквенным индексом ''з''. Для классов вязкости всесезонных масел приняты дробные обозначения. Например, обозначение 5з/12 означает, что при отрицательных температурах вязкостные свойства масла соответствуют классу вязкости 5з, а при положительных температурах – классу 12.
Российская классификация отличается от классификации SАЕ более узкими диапазонами кинематической вязкости в классах летних масел. По номенклатуре показателей и нормам вязкости зимних масел она соответствует приблизительно требованиям устарелой классификации SАЕ J300, которая действовала с 1977 по 1984 год. Кроме того, существенные отличия заключаются в методах определения вязкости масел при низкой температуре. Согласно требованиям классификации SАЕ 1977 года при температуре минус 18ºС проверяли экспериментально динамическую вязкость масел. ГОСТом Р 51643-2000 допускается при низкой температуре определять (приближенно) по номограмме лишь кинематическую вязкость моторных масел. Примерное соотношение между классами вязкости по ГОСТу и по классификации SАЕ 1977 года приведено в табл. 6.2.
Таблица 6.2
Российская классификация моторных масел по вязкости
Класс вязкости по ГОСТу |
Кинематическая вязкость, мм2/с, при температуре |
Класс вязкости по SАЕ |
|||
100 ºС |
-18 ºС |
||||
не менее |
не более |
не более |
|||
3з |
3,8 |
- |
1250 |
5W |
|
4з |
4,1 |
- |
2600 |
10W |
|
5з |
5,6 |
- |
6000 |
15W |
|
6з |
5,6 |
- |
10400 |
20W |
|
6 |
5,6 |
7,0 |
- |
20 |
|
8 |
7,0 |
9,3 |
- |
20 |
|
10 |
9,3 |
11,5 |
- |
30 |
|
12 |
11,5 |
12,5 |
- |
30 |
|
14 |
12,5 |
14,5 |
- |
40 |
|
16 |
14,5 |
16,3 |
- |
40 |
|
20 |
16,3 |
21,9 |
- |
50 |
|
24 |
21,9 |
26,1 |
- |
60 |